El HMS Sturdy fue un destructor de clase S que sirvió en la Marina Real Británica . Botado en 1919, el destructor visitó la Ciudad Libre de Danzig al año siguiente, pero luego pasó la mayor parte de la siguiente década en la Flota de Reserva . Después de un breve período de servicio en Irlanda en 1931, el Sturdy fue despojado de armamento en 1934 y equipado con un solo pescante para rescatar aeronaves encalladas, y actuó como guardia de aviones para el portaaviones Courageous . Posteriormente, el barco participó en la Revisión Naval de 1935. Rearmado como minador , el destructor fue puesto en servicio nuevamente al año siguiente y reactivado al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Luego, el Sturdy fue empleado para escoltar convoyes en el Océano Atlántico , pero encalló frente a la costa de la isla de las Hébridas Interiores en Tiree en 1940. El barco se partió en dos por las olas. La tripulación fue evacuada, a excepción de tres marineros que murieron, y el destructor se perdió.
El Sturdy fue uno de los treinta y tres destructores de la clase S del Almirantazgo encargados por el Almirantazgo británico en junio de 1917 como parte del Programa de Construcción de la Duodécima Guerra. El diseño fue un desarrollo de la clase R introducida como una alternativa más barata y rápida a las clases V y W. [1] Las diferencias con la clase R eran menores, como el hecho de tener el reflector desplazado hacia popa. [2]
El Sturdy tenía una longitud total de 276 pies (84,1 m) y una longitud entre perpendiculares de 265 pies (80,8 m) . La manga era de 26 pies 8 pulgadas (8,1 m) y el calado de 9 pies 10 pulgadas (3,0 m). El desplazamiento era de 1.000 toneladas largas (1.000 t ) normal y 1.220 toneladas largas (1.240 t) con carga profunda . [3] Tres calderas Yarrow alimentaban vapor a dos juegos de turbinas de vapor con engranajes Brown-Curtis con una potencia nominal de 27.000 caballos de fuerza en el eje (20.000 kW ) y que impulsaban dos ejes , lo que daba una velocidad de diseño de 36 nudos (67 km/h ; 41 mph ). Se instalaron dos chimeneas . [4] El buque transportaba 301 toneladas largas (306 t) de combustible , lo que le daba un alcance de diseño de 2750 millas náuticas (5093 km ; 3165 mi ) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [5]
El armamento consistía en tres cañones QF Mk IV de 102 mm en la línea central del barco . [4] Uno estaba montado elevado en el castillo de proa , otro en una plataforma entre las chimeneas y otro a popa. [6] El barco también montaba un único cañón antiaéreo de 2 libras y 40 mm "pom-pom" para defensa aérea. Se llevaban cuatro tubos lanzatorpedos de 533 mm en dos montajes giratorios gemelos a popa. [4] Se instalaron tres conductos para cargas de profundidad en popa, con diez cargas de profundidad transportadas normalmente. Más tarde se añadieron ocho lanzadores de cargas de profundidad . [7] El barco fue diseñado para montar dos tubos lanzatorpedos fijos adicionales de 457 mm a cada lado de la superestructura, pero esto requirió que se cortara el blindaje del castillo de proa, lo que hizo que el barco estuviera muy mojado, por lo que se quitaron. [2] El peso ahorrado permitió transportar el torpedo Mark V de 21 pulgadas más pesado. [1] El barco tenía una dotación de 90 oficiales y marineros . [8]
El Sturdy fue botado en abril de 1918 por Scotts en Greenock con el número de astillero 495 y botado el 26 de junio de 1919. [1] [9] El buque fue el primero de su nombre en prestar servicio en la Marina Real Británica . [10] Puesto en servicio el 8 de octubre de 1919, el barco fue colocado en la Flota de Reserva en Portsmouth bajo el mando del acorazado King George V y actuó como buque de apoyo al HMS Columbine , depósito en Port Edgar . [11] [12]
El 31 de enero de 1920, en preparación para un plebiscito en la Ciudad Libre de Danzig , los británicos aumentaron su presencia en la ciudad. El 1 de febrero, el Sturdy y el crucero ligero Danae llegaron para proteger al Alto Comisionado, Reginald Tower . [13] El papel no duró mucho y el Sturdy permaneció en reserva durante la década siguiente. El 13 de marzo de 1931, se anunció que el Sturdy sería puesto en servicio nuevamente en la República de Irlanda . [14] El barco llegó a principios de abril, regresando a Devonport el 8 de diciembre para reparaciones en el barco y para dar permiso a la tripulación. [15] El destructor y el barco gemelo Tenedos , con base en Cobh y Berehaven , serían reemplazados en la estación irlandesa por el Amazon y el Ambuscade , y el Sturdy y el Tenedos serían transferidos nuevamente a la Flota de Reserva. [16]
El 7 de mayo de 1934, el Sturdy fue sacado de la reserva y reequipado como asistente del portaaviones Courageous . [17] Para el papel, se retiró todo el armamento para aligerar el barco y maximizar así la velocidad, y se instaló un pescante en un castillo de proa para permitir la recuperación de los aviones abandonados. [18] El destructor actuó como tal durante los ejercicios conjuntos que tuvieron lugar entre el 8 y el 13 de septiembre en el Humber . [19] [20] El Sturdy , el 18 de mayo de 1935, recibió posteriormente al alcalde de Londres Stephen Killik y, el 16 de julio, participó en una revisión naval frente al George V y el Queen Mary . [21] [22] El 14 de enero de 1936, el destructor acompañó al Courageous en un crucero al mar Mediterráneo . El crucero involucró a gran parte de la Home Fleet , liderada por los acorazados Nelson y Rodney . El destructor acompañó al Rodney a Las Palmas y Tenerife entre el 6 y el 14 de febrero. [23] [24] El 16 de julio, el Sturdy regresó a Gran Bretaña y, poco después, fue puesto nuevamente en reserva con armamento restaurado el 5 de diciembre. [25] [26]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , el destructor sirvió bajo el mando del teniente comandante George Cooper, que había sido designado el 31 de julio de 1939. [27] El barco estaba configurado como un minador , capaz de llevar hasta cuarenta minas en lugar de los cañones de popa y los tubos lanzatorpedos. [5] Sin embargo, el buque no utilizó esta capacidad, sino que se desplegó para escoltar convoyes en la Batalla del Atlántico . El destructor fue uno de los escoltas del convoy HX 79 que, el 19 de octubre, sufrió duramente bajo la manada de submarinos . Doce barcos se hundieron en un ataque con torpedos que duró seis horas. [28] El 26 de octubre de 1940, Sturdy acompañó al barco gemelo Shikari en un viaje de ida para encontrarse con el convoy SC 8 que navegaba desde los Estados Unidos. El mal tiempo hizo que el barco perdiera de vista al otro destructor y el 29 de octubre, el capitán decidió dirigirse a Derry . [27] Temprano a la mañana siguiente, el destructor encalló por la proa a 56 29'N, 06 59'W, frente a la isla de las Hébridas Interiores en Tiree, cerca de la costa oeste de Escocia. [29] No se pudo liberar a Sturdy , y en su lugar fue evacuado. Tres marineros murieron, pero el resto escapó a la orilla. La fuerza de las olas partió el barco en dos, la popa se desprendió y giró. Luego, los restos del naufragio fueron dispersados por el mar. [27]