CCGS Sir Wilfrid Laurier [a] es un rompehielos ligero de clase Martha L. Black y un importante buque de ayuda a la navegación de la Guardia Costera canadiense . [2] [3] Construido en 1986 por Canadian Shipbuilding en Collingwood , Ontario , Canadá, fue el último barco construido allí. [4] El barco ha estado basado en Victoria , Columbia Británica .
Diseñado como rompehielos ligero y barco de apoyo a boyas , el Sir Wilfrid Laurier desplaza 4.662 toneladas largas (4.737 t ) a plena carga con un tonelaje bruto (GT) de 3.812,1 y un tonelaje neto (NT) de 1.533,6. El barco tiene 83,0 metros (272 pies 4 pulgadas) de largo total con una manga de 16,2 metros (53 pies 2 pulgadas) y un calado de 5,8 metros (19 pies 0 pulgadas). [2] [5]
El buque está propulsado por dos hélices de paso fijo y propulsores de proa alimentados por tres motores diésel-eléctricos Alco 251F que crean 8.847 caballos de fuerza (6.597 kW) y tres generadores canadienses GE que producen 6 megavatios de energía CA que impulsan dos motores canadienses GE que crean 7.040 caballos de fuerza (5.250 kW). [2] [5] El barco también está equipado con un generador de emergencia Caterpillar 3306. Esto le da al barco una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km/h). Capaz de transportar 1.096,0 toneladas largas (1.113,6 t) de combustible diésel , Sir Wilfrid Laurier tiene un alcance máximo de 6.500 millas náuticas (12.000 km) a una velocidad de crucero de 11 nudos (20 km/h) y puede permanecer en el mar hasta 120 días. El barco está certificado como Arctic Class 2 . [2]
El rompehielos está equipado con un radar de navegación Racal Decca Bridgemaster que opera en la banda I. El buque tiene una bodega de carga de 980 m3 (35.000 pies cúbicos). El Sir Wilfrid Laurier tiene una cubierta de vuelo y un hangar que originalmente albergaba helicópteros ligeros del tipo MBB Bo 105 o Bell 206L , pero en la década de 2010, la Guardia Costera canadiense adquirió el Bell 429 GlobalRanger y el Bell 412 EPI para reemplazar los helicópteros más antiguos. [6] El barco tiene una dotación de 27 personas, con 10 oficiales y 17 tripulantes. El Sir Wilfrid Laurier tiene 26 literas adicionales. [2]
El bote salvavidas/de trabajo nº 1 de Sir Wilfrid Laurier fue reutilizado como bote de entrenamiento/de trabajo que ha sido operado por el Comité de Asuntos Marítimos de la Liga Naval de Canadá , sucursal de Outaouais desde 1995. El bote fue nombrado Fred Gordon , en honor al WO1 (retirado) Fred Gordon, EM, CD, ex sargento mayor de regimiento del Régiment de Hull (RCAC) 1967-1971. Fred Gordon era un miembro de la Legión de Hull que apoyaba al Cuerpo de Cadetes Marinos de la Marina Real Canadiense la Hulloise (CCMRC nº 230) patrocinado por la sucursal de Outaouais de la Liga Naval de Canadá. [7]
El barco fue construido por Canadian Shipbuilding en su astillero en Collingwood , Ontario , con el número de astillero 230. [8] Bautizado con el nombre de un ex primer ministro de Canadá , Sir Wilfrid Laurier fue botado el 6 de diciembre de 1985 y entró en servicio el 15 de noviembre de 1986. [5] [8] El barco está registrado en Ottawa , Ontario, y tiene su puerto base en Victoria , Columbia Británica . [2] [5] El barco fue inicialmente asignado a la Región Laurentiana, pero transferido a la Región Occidental. [9]
Sir Wilfrid Laurier es un buque multitarea que lleva a cabo una amplia variedad de programas de la Guardia Costera, incluyendo mantenimiento de boyas, búsqueda y rescate, trabajo científico, reabastecimiento de estaciones de luz, mantenimiento de balizas, mantenimiento de repetidores de radio y rompehielos/escolta, ayudas a la navegación y trabajo científico durante las patrullas de verano en el Ártico.
El buque ha sido empleado en viajes de investigación [10] y en el rescate de supervivientes del transbordador Queen of the North . En 2014, el barco formó parte de la búsqueda de los barcos de John Franklin , Erebus y Terror , durante la Expedición al Estrecho de Victoria . [11] El Erebus fue encontrado en esa expedición. [12] [13] En 2016, Sir Wilfrid Laurier , acompañado por el buque Shawinigan de la Marina Real Canadiense , llevó arqueólogos al sitio para realizar más investigaciones. Los dos buques también continuaron la búsqueda del Terror . [14]
El Sir Wilfrid Laurier llegó al dique seco de Vancouver de Seaspan en North Vancouver en noviembre de 2023 para someterse a una amplia remodelación hasta abril de 2024, como parte de una extensión de la vida útil del buque. [15] En septiembre de 2024, el Sir Wilfrid Laurier partió de Canadá y llegó a Yokohama, siendo el primer barco del CCG en hacer escala en el puerto y hablar con el personal de la Guardia Costera de Japón y el Ministerio de Agricultura, Silvicultura y Pesca mientras tenía el barco abierto al público. [16] Durante el viaje, los oficiales del Sir Wilfrid Laurier llevaron a cabo varias operaciones de pesca INDNR . [16] Se informa que el barco regresará a Victoria antes de finales de octubre de 2024. [17]
