El Short 330 (también SD3-30 ) es un pequeño avión de transporte turbohélice producido por Short Brothers . Tiene capacidad para 30 personas, era relativamente económico y tenía bajos costos de mantenimiento en el momento de su introducción en 1976. El 330 se basó en el SC.7 Skyvan . El C-23 Sherpa era una versión militar del 330. La producción del avión terminó en 1992, después de que se produjeran 141. El Short 360 fue un desarrollo del Short 330.
Desarrollo
El Short 330 fue desarrollado por Short Brothers de Belfast a partir del anterior transporte utilitario Short Skyvan STOL de Short. El 330 tenía una envergadura y un fuselaje más largos que el Skyvan, al tiempo que conservaba la sección transversal del fuselaje de forma cuadrada del Skyvan, lo que le permitía transportar hasta 30 pasajeros manteniendo buenas características de campo corto. [4] El primer prototipo del 330 voló el 22 de agosto de 1974. [5]
El Short 330 se caracteriza por tener todo su combustible contenido en tanques ubicados directamente sobre el techo de la cabina de pasajeros. [5] Hay dos puertas de cabina separadas para que el piloto y el copiloto accedan desde el interior de la cabina. [6]
Si bien Short se concentró en producir aviones de pasajeros, el diseño también generó dos versiones de carga. El primero de ellos, el Short 330-UTT (que significa Transporte Táctico de Utilidad ), era una versión de transporte militar equipada con un piso de cabina reforzado y puertas paracaidistas, [7] que se vendió en pequeñas cantidades, principalmente a Tailandia, que compró cuatro . El Short Sherpa era un carguero equipado con una puerta/rampa de carga trasera de ancho completo. Esta versión voló por primera vez el 23 de diciembre de 1982, [7] y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) realizó el primer pedido de 18 aviones en marzo de 1983, para la función de avión del sistema de distribución europeo (EDSA), para volar repuestos. piezas entre bases de la USAF dentro de Europa. [7] Posteriormente, otros 16 fueron ordenados como Sherpas C-23B. [2] [3]
El Short 330 básico era un avión de pasajeros pensado como avión de pasajeros regional y de cercanías de corto alcance, y había sido diseñado para aprovechar las regulaciones estadounidenses que permitían a las aerolíneas de cercanías utilizar aviones que transportaran hasta 30 pasajeros, [8] reemplazando así tipos más pequeños como como el Beechcraft Model 99 y el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . El Short 330 entró en servicio con Time Air (una aerolínea canadiense) en 1976 . A pesar de su aspecto un tanto corpulento (una aerolínea regional lo apodó cariñosamente "Shed" [9] ), pronto demostró ser un avión de pasajeros económico y confiable de 30 asientos.
El 330 era algo más lento que la mayoría de sus competidores presurizados, pero se ganó la reputación de ser un avión de pasajeros cómodo, silencioso y resistente. [10] El funcionamiento silencioso del Pratt & Whitney PT6A-45R se debió en gran medida a una eficiente caja de cambios reductora. [10] La cabina fue el resultado de una colaboración con ingenieros de Boeing que modelaron el espacio interior, los accesorios y la decoración a partir de aviones de pasajeros más grandes. El uso de una estructura robusta completa con la configuración tradicional de fuselaje cuadrado y ala corta reforzada también facilitó el mantenimiento y la facilidad de servicio. [10]
La producción terminó en 1992 con un total de 141 en construcción (incluidas las versiones de carga y militares). [11] En 1998, aproximadamente 35 todavía estaban en servicio. El diseño del 330 fue refinado y modificado en gran medida, dando como resultado el Short 360 .
Variantes
330-100 era el modelo de producción original con motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-45A y -45B. [12]
330-200 incluyó mejoras menores y un motor PT6A-45R más potente. [12]
El 330-UTT era la versión de transporte táctico utilitario del 330-200, con un piso de cabina reforzado y puertas de paracaidista que se abren hacia adentro.
Sherpa era una versión carguero del 330-200 con una rampa de carga trasera de ancho completo.
Hasta mayo de 2017 [actualizar], el tipo de aeronave ha sufrido tres accidentes fatales en uso civil:
3 de agosto de 1989. Un Olympic Aviation Short 330, que operaba como vuelo 545 de Olympic Aviation , se estrelló en una ladera en la isla de Samos , Grecia , mientras intentaba una aproximación de aterrizaje en medio de una espesa niebla. Los 3 miembros de la tripulación y los 31 pasajeros murieron.
25 de mayo de 2000. Un Streamline Aviation Short 330 G-SSWN fue alcanzado por un avión que salía (F-GHED, un MD-83 de Air Liberté) cuando entraba en una pista activa del aeropuerto París-Charles de Gaulle. La punta del ala del avión que partía atravesó la cabina del Short y mató a uno de sus pilotos. [19]
5 de mayo de 2017. Un avión de carga Short 330 propiedad de Air Cargo Carriers y operado como el vuelo 1260 de Air Cargo Carriers se estrelló después de sufrir un aterrizaje forzoso en el aeropuerto Yeager de Charleston, Virginia Occidental . Los primeros informes indicaron que el ala izquierda hizo contacto con la superficie de la pista y se separó del fuselaje, lo que provocó que el avión se saliera de la pista y bajara por una ladera densamente boscosa. Ambos pilotos murieron en el accidente. [20] [21]
Además de estos tres accidentes, ha habido al menos dieciséis casos de pérdidas de casco, es decir, accidentes no mortales en los que los aviones sufrieron daños irreparables. [22]
Aviones en exhibición
G-BDBS msn SH3001 (prototipo de producción) se exhibe dentro de la Colección Heritage de aviones de la Ulster Aviation Society en Maze Long Kesh en Lisburn, Irlanda del Norte. [23]
G-OGIL msn SH3068 está en exhibición en el Museo de Tierra, Mar y Aire del Noreste en Sunderland, Reino Unido. [24]
Especificaciones (330-200)
Datos de Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989 [25]
^ ab "Números de serie de la USAF de 1988". www.joebaugher.com .
^ ab "Números de serie de la USAF de 1990". www.joebaugher.com .
^ Donald, David, ed. La enciclopedia de los aviones mundiales . Londres: Aerospace Publishing, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
^ ab Taylor 1988, pág. 304.
^ "Foto de aviación n.° 0890366: corto 330-200 - Muk Air". Aviones de pasajeros.net .
^ abc Taylor 1988, pag. 306
^ Donald 1999, pag. 709–714.
^ "Airliners.net". Aviones de pasajeros.net .
^ abc Smith 1986, pag. 2.
^ Airliners.net: Short 330 Fecha de acceso: 18 de junio de 2007
^ ab Frawley 2003, pág. 193.
^ Censo mundial de aviones de pasajeros de 2011 de Flight International, p.22; recuperado el 31 de agosto de 2011
^ abcde "Base de datos sobre transferencias de armas". Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo . Consultado el 11 de noviembre de 2022 .
^ "Empresa minera dona avión de carga Sherpa a la AFP". Boletín de Manila .
^ "El avión Sherpa SD3-30 (C-23) donado del ejército filipino". Análisis de la defensa de Pitz . 26 de junio de 2022. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2023 . Consultado el 9 de mayo de 2023 .
^ Scramble on the Web: Thai Armed Forces - Orden de batalla de los aviones Archivado el 29 de septiembre de 2007 en Wayback Machine Fecha de acceso: 18 de junio de 2007
^ Scramble on the Web: Orden de batalla de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos Archivado el 16 de diciembre de 2008 en Wayback Machine Fecha de acceso: 18 de junio de 2007
^ Ranter, Harro. "Pantalones cortos de accidente aéreo de ASN 330-200 G-SSWN Aeropuerto París-Charles de Gaulle (CDG)". aviación-seguridad.net .
^ "Actualización: el lugar del accidente de la pista del aeropuerto Yeager será repavimentado en un futuro próximo". WSAZ-TV . 24 de mayo de 2017 . Consultado el 5 de julio de 2017 .
^ Thomas, Alex (5 de mayo de 2017). "La NTSB comienza una investigación sobre el accidente aéreo de Yeager". MetroNoticias . Consultado el 5 de julio de 2017 .
^ Ranter, Harro. "Lista de accidentes: Shorts 330". Red de seguridad aérea . Consultado el 5 de julio de 2017 .
^ "SD3-30 corto". Sociedad de Aviación del Ulster . Consultado el 11 de febrero de 2022 .
^ "Corto SD330-100 'G-OGIL'". Co-curador . Consultado el 11 de febrero de 2022 .
^ Taylor 1988, págs. 305–306.
^ "Hoja de datos del certificado de tipo nº A41EU: revisión 13" (PDF) . FAA. 21 de marzo de 2007 . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
Bibliografía
Barnes CH y James Derek N. Shorts Aviones desde 1900 . Londres: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-819-4 .
Donald, David, ed. La enciclopedia de aeronaves civiles . Londres: Aurum, 1999. ISBN 1-85410-642-2 .
Frawley, Gerard. Directorio internacional de aeronaves civiles, 2003/2004 . Londres: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003. ISBN 1-875671-58-7 .
Smith, PR Shorts 330 y 360 (Air Portfolios 2) Londres: Jane's Publishing Company Limited, 1986. ISBN 0-7106-0425-4 .
Taylor, John WR, ed. Todos los aviones del mundo de Jane, 1988-1989 . Londres: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Corto 330 .
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
