El SSC Ultimate Aero es un automóvil deportivo de motor central que fue producido por SSC North America (antes conocido como Shelby SuperCars) desde 2004 hasta 2013. El SSC Ultimate Aero mantuvo el título de récord mundial de velocidad de automóvil de producción , según los Récords Mundiales Guinness , desde 2007 (cuando se cronometró oficialmente en 255 mph, 410 km/h) hasta la introducción del Bugatti Veyron Super Sport en 2010. En abril de 2013, los Récords Mundiales Guinness descalificaron temporalmente el tiempo récord del Veyron por un período de cinco días debido a preocupaciones sobre la limitación electrónica de velocidad que cambia la función del automóvil, pero después de una investigación restablecieron al Veyron como poseedor del récord. [2]
El SSC Ultimate Aero no se vendió con ayudas electrónicas al conductor , como un sistema de frenos antibloqueo o un sistema de control de tracción , ya que, según Jerod Shelby (sin parentesco con Carroll Shelby ), "la filosofía inicial de diseño del coche era convertirlo en un coche para el conductor. Quería un coche que no solo pudieras acelerar con el pie derecho, sino que a veces pudieras conducir con el pie derecho y un sensor".
El primer prototipo SSC Aero se completó en 2004 y comenzaron las pruebas en carretera en previsión del vehículo de producción SSC Ultimate Aero.
Especificaciones: [3] [4]
Las pruebas en el túnel de viento indicaron que el Ultimate Aero podría alcanzar teóricamente una velocidad máxima de 275 mph (443 km/h) con las relaciones de transmisión adecuadas, aunque la transmisión suministrada daría como resultado 268 mph (431 km/h) en la línea roja del automóvil . [5] Sin embargo, el Aero base tenía una velocidad máxima teórica de aproximadamente 234 mph (377 km/h). [6] El Ultimate Aero acelera de 0 a 62 mph (100 km/h) en 2,78 segundos, [7] más lento que el Bugatti Veyron , que alcanza los 0 a 100 km/h en 2,46 segundos, en parte debido a su transmisión AWD . [8]
Especificaciones: [5]
El diseño del Aero incluye el uso de puertas de mariposa similares a las que se encuentran en el McLaren F1 y el Ferrari Enzo. Se utilizan fibra de carbono y titanio en todo el coche, lo que ayuda a limitar el peso a 1.300 kg (2.866 lb) para el Aero estándar. El SSC Ultimate Aero fue la versión final del prototipo, presentado en 2006. Tenía una cilindrada aumentada de 6.300 cc y una mayor sobrealimentación a 100 kPa.
Especificaciones: [5]
El Ultimate Aero TT era una versión biturbo del Ultimate Aero. La transmisión de 6 velocidades se reajustó para aumentar la velocidad máxima teórica a 440 km/h (273 mph) a 7200 rpm. Las ruedas del modelo base tienen un tamaño de 460 mm (18,1 pulgadas) en la parte delantera y 480 mm (18,9 pulgadas) en la trasera, mientras que el Ultimate Aero TT tiene ruedas una pulgada más grandes en cada extremo. Los modelos de 2007 son más pesados, con un peso del modelo base de 1.300 kg (2.866 libras) y la versión Ultimate de 1.250 kg (2.756 libras). A diferencia del año anterior, los modelos base tienen un sistema de navegación, un sistema de audio/CD/DVD de 10 altavoces, una pantalla de vídeo/DVD, una cámara de marcha atrás, aire acondicionado y espacio en el maletero como equipamiento de serie. Estos son opcionales en el Ultimate. El primer coche de producción Ultimate Aero TT 2007 se vendió en eBay por 431.100 dólares estadounidenses. [9] Se espera que los coches posteriores cuesten 285.000 dólares estadounidenses. [10] [ Necesita actualización ] Sólo se produjeron 24 Ultimate Aero TT entre 2006 y 2007. El Ultimate Aero TT hizo su debut internacional en el International Show Circuit en noviembre de 2006. El Ultimate Aero TT obtuvo el Guinness World Records como el coche de producción más rápido , después de que fuera cronometrado oficialmente a 410 km/h (255 mph) en Washington . [11] Para 2008, el Ultimate Aero recibió cuatro actualizaciones:
Especificaciones: [11]
En 2009, SSC actualizó el Ultimate Aero TT, con una nueva versión que tiene un aumento de potencia del 15% sobre el modelo anterior. SSC predice que es posible una velocidad máxima de más de 430 km/h (267 mph). Para evitar que el motor se sobrecaliente, el flujo de aire hacia el motor se ha incrementado un 20% con nuevas rejillas de fibra de carbono. El morro ha sido rediseñado para hacer el coche más aerodinámico, y el interior ha sido rediseñado. El nuevo Aero también tiene un nuevo sistema AeroBrake, que es un alerón que se eleva hasta 200 mm (7,9 pulgadas) cuando se presiona el freno. [13] Este modelo actualizado alcanzó una velocidad máxima de 415 km/h (258 mph) en una prueba, según SSC. [14]
Especificaciones: [14]
Un SSC Ultimate Aero 2009, aunque con la nueva caja de cambios prototipo SSC Tuatara instalada, fue capaz de completar seis carreras de 0 a 300 km/h (186 mph) de 15,1 a 15,8 segundos, según los resultados de las pruebas de relación de transmisión de SSC. [15]
En 2009, SSC anunció que comenzaría la producción del Ultimate Aero EV, una versión eléctrica del Ultimate Aero. Este automóvil contaba con dos motores eléctricos , que se afirmaba que eran capaces de producir 746 kW (1000 hp) y 1085 N⋅m (800 ft⋅lb) de torque a través de una transmisión automática de tres velocidades . [16] SSC afirmó que el automóvil podría acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph) en 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 335 km/h (208 mph). [16] Sin embargo, el automóvil nunca entró en producción.
En 2013, SSC presentó el Ultimate Aero XT, una versión especial del Ultimate Aero que se construyó para celebrar el fin de su producción. Se planearon cinco XT, pero solo se construyó uno. Utilizaron algunos componentes que fueron diseñados para su reemplazo Tuatara ; por ejemplo, el Ultimate Aero XT estaba equipado con el nuevo motor V8 biturbo de 6,9 litros totalmente de aluminio de SSC y una caja de cambios de siete velocidades con levas en el volante. [17]
Especificaciones [18] [19]
La simulación y las pruebas en el Centro de Investigación Langley de la NASA habían demostrado que el Ultimate Aero TT era teóricamente capaz de alcanzar unos 440 km/h (273 mph), [20] suficiente para superar los 407 km/h (253 mph) del Bugatti Veyron, el auto de producción con récord .
Un tramo de 19 km (12 millas) de la Ruta 93 se cerró el 21 de marzo de 2007 para permitir que SSC probara el Ultimate Aero TT, pero el intento se canceló debido al mal tiempo y un intento al día siguiente fracasó debido a condiciones subóptimas, y el conductor de pruebas Rick Doria informó que las ruedas patinaban a velocidades superiores a 305 km/h (190 mph). [21]
Seis meses después, SSC anunció que había establecido un nuevo récord de velocidad para un automóvil de producción de 412,28 km/h (256 mph) en West Richland, Washington, el 13 de septiembre de 2007. De acuerdo con las reglas de récords de velocidad de la FIA, fue un promedio de dos vueltas en direcciones opuestas, 414,31 km/h (257 mph) y 410,24 km/h (255 mph). Los resultados fueron verificados por el Libro Guinness de los Récords el 9 de octubre de 2007. Actualmente, SSC es uno de los únicos veintiséis fabricantes de automóviles en la historia que han tenido el récord.
SSC también solicitó al Guinness el récord mundial de mayor potencia para un automóvil de producción con emisiones legales. [22]
Su récord fue batido el 4 de julio de 2010 por el Bugatti Veyron Super Sport , que alcanzó una velocidad máxima certificada de 430 km/h (267 mph). [23]
