El RT-23 Molodets ( en ruso : РТ-23 УТТХ [6] «Мо́лодец» , lit. «hombre valiente» o «buen tipo»; nombre de informe OTAN : SS-24 Scalpel ) fue un misil balístico intercontinental de tres etapas , lanzado en frío y alimentado con combustible sólido , desarrollado y producido antes de 1991 por la Oficina de Diseño Yuzhnoye en Dnipro , Unión Soviética . [7] Se presentó en variantes basadas en silos y raíles , y estaba armado con 10 ojivas MIRV (índice GRAU : 15Ф444 ) [8] de 550 kt de rendimiento. [2] Todos los misiles fueron dados de baja en 2005 de acuerdo con el START II . [1]
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El complejo de misiles y misiles sobre raíles - o BZhRK ( ‹Ver Tfd› en ruso : БЖРК, Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс , lit. " Complejo de misiles de combate sobre raíles ") - fue desarrollado por los hermanos Vladimir y Alexei Utkin como ingenieros jefes en Yuzhnoye Design Bureau y Design Bureau for Special Machine-Building respectivamente. [9] Fue la culminación de un importante esfuerzo soviético para desarrollar un ICBM de propulsante sólido con múltiples modos de base que se inició en 1969. [2] Además de las versiones basadas en silos y raíles, se consideró una versión móvil sobre carretera , pero finalmente se rechazó. [2] El nuevo misil debía reemplazar al antiguo UR-100N de combustible líquido , que estaba completamente basado en silos. [2] Su homólogo estadounidense fue el Peacekeeper Rail Garrison , que nunca se desplegó. [10]
El misil fue probado durante la década de 1980 y se desplegó en 1987. [2] Un BZhRK típico consistía en tres locomotoras modificadas de clase M62 (designadas DM62 ; no se diferenciaban en apariencia) [11] y diecisiete vagones: un tanque camuflado con reserva de combustible diésel y lubricantes , tres módulos de lanzamiento autónomos de 3 vagones (un vagón de sistemas de soporte de lanzamiento, un vagón con un lanzador RT-23 erigible y un vagón de puesto de mando del lanzador), un vagón de puesto de mando del regimiento , un vagón de sistemas de comunicaciones , un vagón generador diésel principal , un vagón de almacenamiento de provisiones con refrigeradores y tanques de agua, un vagón restaurante y dos vagones compartimentos de vivienda separados para oficiales y personal alistado . Todos los vagones estaban camuflados como furgones refrigerados o vagones de pasajeros . [12] [8] [13] [14] La locomotora líder era conducida por tres oficiales de las Tropas Ferroviarias con buen conocimiento de una ruta de patrullaje, mientras que los otros dos eran operados por personal alistado. [14] El tren podía viajar a una velocidad de 80-120 km/h (50-75 mph) [8] [12] y lanzar los misiles en cualquier punto de la ruta [2] en cualquier línea ferroviaria soviética, lo que fue posible gracias a la implementación del mecanismo especial para cortocircuitar y desviar la línea aérea ( ‹Ver Tfd› Ruso : ЗОКС ). [8] [15] Poco después de la expulsión por el acumulador de presión de pólvora, a una altura de 20-30 m, el misil se inclinaría, de modo que el escape de la primera etapa no dañaría ni volcaría el lanzador del vagón, y luego encendería el motor de la primera etapa . [8] El misil basado en rieles incorporaba un cono de nariz inflable como medio de reducción de longitud para su alojamiento en un vagón frigorífico, [15] mientras que la variante basada en silo estaba equipada con un cono de nariz plegable más robusto, ya que se esperaba que fuera operado en un entorno de ataque nuclear preventivo mucho más duro. [2] [16] [17] Para evitar daños a las vías del ferrocarrilDebido al elevado peso del vehículo de lanzamiento con el misil (>200 toneladas), [8] se desarrolló un sistema especial de acoplamiento de tres vehículos para los módulos de lanzamiento, que permitió una distribución uniforme del peso entre los vehículos vecinos. [15] [9] El tren de misiles pudo funcionar de forma autónoma durante hasta 28 días. [9]
El 27 de febrero de 1991, para evaluar los efectos de una explosión nuclear cercana sobre el complejo de misiles, se llevó a cabo en Plesetsk el experimento "Sdvig" ( en ruso : Сдвиг , literalmente " desplazamiento "), en el que se detonó una pila de 100.000 minas antitanque TM-57 con una potencia de 1.000 toneladas de TNT a una distancia de 850 y 450 metros de dos grupos separados de módulos de lanzamiento y de mando de vagones. El experimento demostró que, a pesar de los daños moderados en los vagones, los complejos aún podían realizar lanzamientos simulados de misiles (el sistema informático de uno de ellos requirió un reinicio). Sin embargo, el nivel de presión acústica en los módulos de mando "superó los 150 dB " y "habría provocado una pérdida de audición de 20 minutos " para el personal. [18] [19] Antes de eso, en 1988, en el sitio de pruebas de Semipalatinsk , el complejo ferroviario participó en los experimentos "Siyanie" ( ‹Ver Tfd› Ruso : Сияние , lit. "Resplandor") y "Groza" ( ‹Ver Tfd› Ruso : Гроза , lit. "Tormenta eléctrica"), destinados a evaluar su efectividad de protección contra rayos y pulsos electromagnéticos . [8]
Según el Departamento de Defensa de Estados Unidos , en septiembre de 1991, la producción del RT-23 había terminado con aproximadamente 90 misiles desplegados. [2] Sus instalaciones de producción estaban ubicadas en Ucrania , y después de la disolución de la Unión Soviética en 1991, la producción del misil se detuvo. [2] Los 46 misiles basados en silos ubicados en Ucrania fueron desactivados a mediados de 1996 y almacenados a la espera de una decisión sobre un método de eliminación factible, mientras que sus ojivas fueron enviadas a Rusia para su desmantelamiento. [2] En 1998-2001, todos los misiles RT-23 ucranianos fueron desmantelados y 45 de los 46 silos RT-23 explotaron, y uno de ellos se dejó intacto para fines de exhibición . [20] Un total de 46 misiles permanecieron en servicio en abril de 1997 con las Fuerzas de Misiles Estratégicos (10 silos y 36 basados en rieles). [2] Los 10 misiles basados en silos restantes en Rusia fueron desactivados y enviados a desmantelamiento en 2001, y sus silos fueron modificados para complejos Topol-M . [20] Después de 2000, los misiles basados en rieles también fueron retirados gradualmente del servicio, y los 15 restantes fueron desmantelados en agosto de 2005. En ese mismo año, Nikolay Solovtsov , entonces comandante de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, anunció oficialmente el retiro del complejo basado en rieles RT-23. [1] El último ICBM RT-23 en Rusia fue eliminado en abril de 2008. [21]
Según se informa , su sucesor, BZhRK Barguzin , estaba en desarrollo para las Fuerzas de Misiles Estratégicos (RVSN) , pero en 2017 se anunció que el proyecto había sido congelado debido a la financiación insuficiente. [22] [23]
Unión Soviética y Rusia
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