El USS Alamo (LSD-33) fue un buque de desembarco de la clase Thomaston de la Armada de los Estados Unidos . Recibió su nombre de El Álamo , lugar de la Batalla del Álamo de 1836 .
El Alamo fue botado el 11 de octubre de 1954 en Pascagoula, Mississippi , por Ingalls Shipbuilding Corp.; botado el 20 de enero de 1956; patrocinado por la Sra. Daniel V. Gallery, esposa del contralmirante Daniel V. Gallery ; y puesto en servicio el 24 de agosto de 1956.
Después de la puesta en servicio, el barco visitó brevemente Galveston, Texas, luego se dirigió a NS Norfolk, Virginia , para completar su equipamiento y carga inicial. El 13 de octubre, el barco de desembarco zarpó hacia la Costa Oeste. Después de transitar el Canal de Panamá , llegó a NS San Diego , California , su puerto de origen, y se unió a las Fuerzas Anfibias de la Flota del Pacífico . El barco realizó ejercicios anfibios y pruebas de aceptación frente a San Diego en febrero de 1957. Los ejercicios de entrenamiento adicionales lo ocuparon hasta el 29 de mayo, cuando se puso en marcha hacia las Islas Marshall . Alamo hizo una escala en Pearl Harbor del 6 al 8 de junio para cargar embarcaciones anfibias, luego continuó hacia las Islas Marshall. Descargó la embarcación en Eniwetok el 14 de junio y durante los siguientes 10 días, proporcionó servicio de transporte entre Eniwetok y los atolones de Bikini . El Alamo zarpó desde Bikini el 22 de junio y navegó vía Pearl Harbor hasta San Diego, donde cargó lanchas de desembarco, remolcadores y piezas de repuesto antes de zarpar hacia Pearl Harbor el 23 de julio. Allí, el 6 de agosto, embarcó a los marines y su equipo y se hizo a la mar para participar en la " Operación Tradewind ", llevada a cabo en el área de Lahaina Roads , Maui . El Alamo regresó de este ejercicio el 15 de agosto; luego partió de Pearl Harbor cuatro días después para regresar a San Diego.
El 24 de septiembre, el Alamo inició un viaje al Pacífico occidental (WestPac). Repitió su patrón de carga de equipo en Pearl Harbor para transportarlo a Eniwetok. Luego, el Alamo transportó equipo entre los atolones de Eniwetok, Utirik , Kwajalein y Ujelang . Un viaje a Yokohama , Japón , donde llegó el 17 de noviembre, interrumpió esa tarea. El Alamo salió de ese puerto el 21 de noviembre para reanudar su servicio de transporte en las Islas Marshall antes de regresar a San Diego el 15 de diciembre.
El comienzo de 1958 trajo más entrenamiento y mantenimiento. El 8 de marzo, Alamo se dirigió a Pearl Harbor, donde se unió a un grupo de transporte rápido para una serie de ejercicios de desembarco y salvamento de fuerza anfibia en Kauai . El barco partió de Pearl Harbor el 7 de abril y llegó a San Diego el 14 de abril. Diez días después, ingresó al Astillero Naval de Mare Island para una revisión y regresó a su puerto de origen el 31 de julio para comenzar dos meses y medio de entrenamiento de actualización. El 10 de octubre, Alamo zarpó hacia Japón. Después de cargar lanchas de desembarco en Yokosuka , Alamo se dirigió a Kaohsiung , Taiwán . En ese puerto, el barco realizó entrenamiento anfibio con unidades de la Armada Nacionalista China hasta el 2 de diciembre de 1958. Luego navegó para ejercicios de barco independientes frente a Okinawa y se detuvo en Naha para cargar a los hombres y el equipo del Escuadrón de Transporte Marítimo 163 para su transporte a Yokosuka. Durante los dos meses siguientes, el Alamo trasladó varias unidades del Cuerpo de Marines entre Yokosuka y Okinawa, y finalizó su último viaje de esta misión en Naha el 11 de febrero de 1959. Tres días después siguió hasta Sasebo (Japón), pero volvió a ponerse en marcha hacia casa el 23 de febrero y visitó Adak y Kodiak (Alaska ) y San Francisco (California) , antes de llegar a San Diego el 12 de marzo.
Tras un viaje de ida y vuelta a Astoria (Oregón) del 17 al 25 de abril para entregar un cargamento de pequeñas embarcaciones, participó en ejercicios con otras unidades del Escuadrón Anfibio 3 frente a Coronado , seguidos de la "Operación Twin Peaks", celebrada frente a la costa de California del 18 de mayo al 5 de junio. A finales de septiembre, el Alamo zarpó hacia el Lejano Oriente. El barco visitó Kaohsiung (Taiwán), Yokosuka, Iwakuni , Kagoshima y Shimazu (Japón), Naha (Okinawa), Hong Kong , la bahía de Súbic ( Filipinas ) y la bahía de Buckner (Okinawa). Tras tocar en Pearl Harbor, llegó a San Diego el 3 de mayo de 1960. Del 25 de julio al 1 de noviembre, el barco fue revisado en el Astillero Todd ( Seattle, Washington) y, del 14 de noviembre al 9 de diciembre, realizó un entrenamiento de actualización.
El buque comenzó 1961 con un entrenamiento de actualización anfibio en San Diego y dedicó la mayor parte de la primera mitad del año a ejercicios de entrenamiento y artillería, cruceros de entrenamiento de la Reserva Naval y la "Operación Greenlight Fase III". El 17 de junio, se puso en marcha para otro despliegue en el Pacífico Oeste. A su llegada a la bahía de Súbic , el Alamo se unió al Grupo de Preparación Anfibia (ARG) de la Séptima Flota y trasladó unidades del Cuerpo de Marines a la bahía de Buckner. Participó en la "Operación Warm-Up" frente a la costa noroeste de Okinawa del 13 al 20 de octubre. Siguió una visita a Hong Kong antes de que el buque regresara a la bahía de Súbic y comenzara los preparativos para su viaje de regreso a los Estados Unidos. Se puso en marcha a principios de diciembre y llegó a NS San Diego el 16 de diciembre.
El Alamo permaneció allí hasta el 6 de marzo de 1962, cuando se puso en marcha hacia San Francisco y el Astillero Todd para su primera revisión provisional. Seis semanas después, regresó a San Diego. Las operaciones locales lo ocuparon hasta el 16 de octubre, cuando se puso en marcha hacia el Lejano Oriente con el Escuadrón Anfibio 3. En ruta, varios barcos del escuadrón fueron desviados al Caribe en respuesta a la Crisis de los Misiles de Cuba , y el Alamo se mantuvo en Hawai en espera. El 17 de noviembre, navegó hacia Guam , azotada por el tifón , con suministros de emergencia. Después de una parada de dos días en Guam para descargar suministros, el buque se dirigió a la bahía de Súbic. Las operaciones locales frente a San Miguel [ ¿dónde? ] se llevaron a cabo antes de que el barco zarpara hacia Hong Kong para las vacaciones de Navidad.
El barco visitó Manila durante las vacaciones de Año Nuevo en 1963 y luego regresó a la bahía de Súbic. En enero, participó en la Operación Jungle Drum II en Tailandia y luego pasó dos días en Bangkok . Su siguiente misión la llevó a la isla de Mindanao, afectada por las inundaciones, en Filipinas. El mes de marzo lo ocupó la Operación Silver Blade frente a Taiwán . Después de tres semanas de disponibilidad restringida en la bahía de Súbic, el Alamo zarpó el 20 de abril hacia Yokosuka . El barco finalmente llegó a San Diego el 11 de mayo. Después de un período de mantenimiento y entrenamiento, se puso en marcha para cuatro semanas de operaciones en el noroeste del Pacífico con unidades del Escuadrón Anfibio 7 y unidades de la Reserva del Ejército . Las visitas a Seattle, Washington y Portland, Oregón , precedieron a su regreso a San Diego el 6 de septiembre. A mediados de septiembre, el barco entró en el astillero Bethlehem Steel Co., Long Beach, California , para comenzar una revisión que se completó justo a tiempo para que regresara a casa para las vacaciones de Navidad.
Un período de mantenimiento y entrenamiento de actualización mantuvo a la tripulación ocupada hasta marzo de 1964. En abril, Alamo se dirigió al norte para ayudar a la región afectada por el terremoto alrededor de Kodiak, Alaska . Regresó a San Diego en mayo y participó en la Operación Pine Tree. Luego, después de varias semanas de preparativos, Alamo partió de San Diego el 18 de junio con destino al Lejano Oriente. Al llegar a Pearl Harbor, participó en la Operación Tool Box y tuvo un período de licencia y mantenimiento antes de zarpar hacia Okinawa el 9 de julio. Alamo regresó a la bahía de Subic el último día de julio. El 5 de agosto, navegó con el Equipo de Desembarco del Batallón del Cuerpo de Marines 3/1 ( BLT 3/1 ) embarcado para tareas de patrulla frente a la costa de Vietnam del Sur y, durante la mayor parte del otoño, alternó períodos de licencia y mantenimiento en Hong Kong y la bahía de Subic con tareas de patrulla vietnamita hasta el 2 de diciembre. El barco regresó a San Diego el 18 de diciembre de 1964.
La participación en la Operación Silver Lance frente a las costas del sur de California duró desde el 23 de febrero hasta el 10 de marzo de 1965. El 11 de marzo, el Alamo fue llamado a hacer un viaje no programado a Yokosuka con hombres y equipo para la concentración militar estadounidense en el Lejano Oriente, ya que Estados Unidos estaba comenzando a participar directamente en las operaciones en Vietnam. Regresó a San Diego el 12 de abril. El barco hizo un segundo despliegue no programado en WestPac el 25 de mayo. Navegó a Okinawa , cargó marines y luego los desembarcó en Qui Nhon y Danang , Vietnam. El Alamo tocó brevemente en Yokosuka y luego regresó a San Diego. Participó en las operaciones Cleansweep y Ragweed durante septiembre, dedicó la mayor parte del otoño a ejercicios de entrenamiento y terminó el año en el puerto de NS San Diego .
En febrero de 1966, el buque comenzó su séptimo despliegue importante en Westpac. El Alamo pasó seis meses operando como parte de un grupo de preparación anfibia (ARG) y transportó tropas y equipo desde la bahía de Subic y Okinawa a varios puntos de Vietnam. Regresó a los Estados Unidos en agosto. En septiembre, su puerto base se trasladó a la Estación Naval de Long Beach , California, y fue asignado al recién formado Escuadrón Anfibio 7.
A principios de 1967, entró en dique seco en el Astillero Todd en San Pedro, California , para su tercera revisión importante que, con la serie de ejercicios de entrenamiento de actualización que le siguieron, representó la mayor parte del año. En noviembre, el barco zarpó hacia el Lejano Oriente. Allí, Alamo participó en una serie de traslados desde Guam y Filipinas hasta Da Nang. También volvió a ser miembro de un ARG y operó a lo largo de la costa vietnamita durante gran parte de su gira. El barco también participó en cuatro operaciones anfibias antes de regresar a Long Beach en junio de 1968.
El barco participó en operaciones locales a lo largo de la Costa Oeste durante el resto de 1968. El 30 de enero de 1969, comenzó otro despliegue en WestPac en el que transportó tropas y equipo a Da Nang y luego se dirigió a la bahía de Subic, donde se unió al ARG "Bravo". El barco también participó en tres operaciones anfibias frente a la costa de Vietnam del Sur. Después de ocho meses fuera de casa, el Alamo regresó a Long Beach el 26 de septiembre de 1969. Luego, el barco participó en una serie de ejercicios de entrenamiento y operaciones durante el resto del año.
El Alamo abrió en 1970 en San Pedro, California , y estuvo disponible de forma restringida durante la cual se hicieron reparaciones en las placas de cubierta dañadas, las grúas y una caldera. El trabajo se completó el 19 de enero y el barco hizo los preparativos finales para un mayor servicio en aguas orientales. El 31 de enero, navegó con el USS Denver para participar en la Operación Keystone Bluejay, que implicó la retirada de las tropas estadounidenses de Vietnam. El Alamo navegó hacia el puerto de Danang el 19 de febrero y comenzó a cargar marines y equipo para su transporte de regreso a los Estados Unidos. El Alamo desembarcó a los marines en Camp Pendleton , California, el 14 de marzo y luego navegó hacia el norte hasta Long Beach. Pasó los siguientes cuatro meses y medio en ejercicios de entrenamiento, capacitación de actualización y disponibilidad. El 1 de agosto, el Alamo se dirigió al mar en su décimo despliegue en WestPac. Hizo escala en Pearl Harbor y Guam antes de llegar a la bahía de Subic el 20 de agosto. Allí, descargó su carga y zarpó el 21 de agosto hacia Danang para traer más marines de regreso a los Estados Unidos. El Alamo llegó a Camp Pendleton el 11 de septiembre. Después de 10 días de permiso y mantenimiento, se puso en camino hacia Danang. El Alamo también visitó Yokosuka, Tokio y la bahía de Subic. Transportó lanchas de desembarco a lo largo de la costa vietnamita entre puntos como Danang, Vung Tau , Song Bo De y An Thoi . A principios de diciembre, el barco recibió a bordo al BLT 2/4 para participar en el Ejercicio GRR-1 en la bahía de Subic. Al finalizar ese ejercicio, navegó a Hong Kong para Navidad. El 28 de diciembre de 1970, regresó al área de operaciones de Danang.
El buque partió hacia Mindoro (Filipinas) el 5 de enero de 1971 para realizar operaciones anfibias y el 10 de enero se trasladó a la bahía de Súbic para cargar equipo que se enviaría a Vietnam. Después de tocar brevemente en la bahía de Súbic, el Alamo partió de Danang para cargar marines y vehículos como parte de la retirada general de las tropas estadounidenses. El 1 de febrero, se puso en marcha para regresar a NS Long Beach y llegó al puerto de origen el 22 de febrero. A continuación, se dispuso de un período de licencia y mantenimiento.
Las operaciones se reanudaron el 5 de abril cuando el Alamo zarpó hacia las aguas del sur de California para realizar un crucero de entrenamiento de guardiamarinas y ejercicios anfibios. A principios de mayo, el Alamo descargó su munición en la Estación de Armas Navales de Seal Beach en preparación para una revisión en NS Long Beach. El barco entró en dique seco el 13 de mayo. El trabajo en el astillero se completó el 15 de septiembre y luego comenzó un período de entrenamiento de actualización que duró hasta el 10 de diciembre.
El año 1972 comenzó con el barco en mantenimiento. Luego siguió una serie de ejercicios de entrenamiento en preparación para el despliegue. Antes de su partida, la tripulación adoptó un cachorro de setter irlandés como mascota del barco: Lady. En abril, Alamo partió de Long Beach hacia el Lejano Oriente. En compañía del Grupo de Preparación Anfibia llegó al comienzo de la Ofensiva de Pascua de Vietnam del Norte . Durante su gira de siete meses y medio por WestPac, realizó numerosos traslados de tropas y equipos hacia y desde Vietnam. Durante esta gira, el barco estuvo adscrito al Escuadrón Anfibio 7. Alamo participó en la Segunda Batalla de Quảng Trị , que involucró el desembarco marítimo y aéreo de tropas del Cuerpo de Marines de la República de Vietnam cerca de la ciudad de Quang Tri en junio de 1972. Fue el Buque de Control Primario para una finta anfibia con LVT y fuerzas del Ejército de la República de Vietnam para reducir la presión hacia el sur. El Alamo también fue un barco de control primario para los esfuerzos de rescate de las víctimas de las inundaciones en Dagupan, Golfo de Lingyan, Filipinas, en julio de 1972. Un CH-53 de la Marina se estrelló en la ciudad mientras se preparaba para un aterrizaje. El piloto no había tenido en cuenta el peso adicional de su blindaje. Los LCMS-8 ACU-1 asignados sacaron la aeronave derribada. El barco recibió la Mención Presidencial de Unidad de Filipinas . Después de una descarga de marines en Okinawa, maniobró hacia el sur para evadir el súper tifón Rita . En un movimiento muy inusual e inesperado, Rita giró alrededor de Okinawa y la atrapó a ella y al USS Juneau en alta mar y vientos. Se lastró y soportó mares agitados con agua azul sobre su puente. También fue durante este despliegue que una falla del mecanismo de dirección provocó que colisionara (de babor a) con un petrolero, el USS Guadalupe (AO-32), durante el reabastecimiento en curso. El oficial al mando del Alamo demostró una marinería ejemplar mientras los barcos se enredaban en el equipo de reabastecimiento de combustible. Una vez finalizadas estas tareas, el barco se puso en marcha y regresó a Long Beach el 8 de noviembre. A su llegada, el 1.er. MC del barco transmitió el tema de El Llanero Solitario para el deleite de los dependientes que esperaban su regreso.
El buque permaneció en mantenimiento hasta el 27 de marzo de 1973. El 28 de marzo, se trasladó al depósito de armas en Seal Beach para descargar municiones. Entró en el astillero Bethlehem Shipbuilding Corporation en San Pedro, California, el 5 de abril para una disponibilidad restringida. Este período terminó el 15 de mayo, cuando Alamo realizó pruebas en el mar a lo largo de la costa de California. Comenzó una disponibilidad en San Diego el 28 de mayo para convertir el sistema de combustible del combustible estándar de la Marina a combustible destilado. Este trabajo se completó el 14 de septiembre, y el barco zarpó hacia el Astillero Naval Hunters Point el 16 de septiembre para comenzar una semana de entrenamiento. Regresó a Long Beach el 24 de septiembre. Alamo realizó un entrenamiento de actualización anfibio frente a Coronado, California , hasta el 12 de noviembre, y permaneció en Long Beach hasta fin de año.
Las primeras tres semanas de 1974 se emplearon en los preparativos finales para otro despliegue en el Pacífico Oeste, que comenzó el 19 de enero. Ocho días después, el Alamo participó en un ejercicio de desembarco del Cuerpo de Marines frente a la bahía de Kaneohe , en Hawái. Llegó a Okinawa el día de San Valentín. Tras reabastecerse de combustible y cargar al Battalion Landing Team 2/9 ( BLT 2/9 ), navegó hasta Numazu (Japón), desembarcó a los marines y siguió hasta Yokosuka, donde estuvo disponible durante quince días de forma restringida. A continuación, hizo escala en Beppu (Japón) y en Keelung (Taiwán). La siguiente misión del Alamo fue un ejercicio de entrenamiento anfibio frente a Okinawa, al que siguieron paradas en la bahía de Subic, Chinhae ( Corea del Sur) , Hong Kong y Numazu y Yokosuka (Japón). El 30 de mayo, el barco se puso en marcha para participar en el Ejercicio Kangaroo I. La fuerza de asalto se reunió en el Mar de Coral frente a la costa este de Australia . El 19 de junio, se dirigió a Sydney para un período de vacaciones. El 4 de julio, el barco levó anclas y navegó de regreso a casa, vía Pago Pago , Samoa Americana , y regresó a San Diego el 19 de julio. Sin embargo, su oficial al mando fue relevado del mando en Pearl Harbor después de una investigación de los disturbios exhibidos antes de la visita a Australia. Las operaciones locales, que comenzaron para el barco el 23 de septiembre, pronto fueron seguidas por los preparativos para una revisión que comenzó en San Diego el 4 de diciembre de 1974.
El Alamo zarpó hacia Long Beach el 27 de mayo de 1975 y pasó el mes de junio en su puerto base con disponibilidad restringida. El 2 de julio, el Alamo navegó hacia Seal Beach para cargar municiones y, el 14 de julio, comenzó el entrenamiento de actualización anfibio frente a San Diego. Zarpó el 4 de octubre para otro crucero WestPac. Después de su llegada a Pearl Harbor, participó en un ejercicio anfibio celebrado en la bahía de Kaneohe del 12 al 14 de octubre. Al día siguiente, el barco continuó su viaje, con destino a la bahía de Subic vía Kwajalein . Después de una breve parada allí el 1 de noviembre, el Alamo navegó hacia Sasebo para mantenimiento. A continuación, transportó BLT 2/9 desde Numazu a Okinawa, luego hizo un viaje a Pusan , Corea del Sur. Sus otros puertos de escala posteriores incluyeron Sasebo y Kagoshima , Japón; Keelung, Taiwán; Buckner Bay, Okinawa, Singapur ; Sattahip , Tailandia; e Inchon , Corea. El 7 de mayo, el Alamo finalmente puso rumbo a los Estados Unidos. Llegó a su nuevo puerto base, el NS San Diego, el 25 de mayo y, tras realizar tareas de mantenimiento, se dedicó a operaciones locales a lo largo de la costa de California durante el resto de 1976.
El año 1977 comenzó con tres meses de entrenamiento de actualización para el buque. El 29 de marzo, partió una vez más hacia el Lejano Oriente. Durante este viaje, el Alamo visitó los puertos ahora familiares de Iwakuni y Numazu , en Japón, la bahía de Subic, la bahía de Buckner, Inchon y Pusan, en Corea, Hong Kong y Keelung, en Taiwán. También participó en ejercicios conjuntos con las fuerzas navales coreanas y tailandesas y realizó numerosos traslados de tropas y suministros antes de ponerse en marcha hacia casa el 23 de octubre. El 17 de noviembre, el Alamo llegó a San Diego y entró en un período de inactividad posterior al despliegue.
El 19 de enero de 1978, el Alamo inició operaciones durante quince días frente a la costa sur de California y luego se dedicó a los preparativos para una revisión general. El 13 de marzo, el Alamo ingresó al Astillero Todd en San Pedro. Realizó pruebas en el mar en diciembre y estuvo en el puerto de Long Beach durante las vacaciones de Navidad.
Regresó a San Diego el 11 de enero de 1979. El buque navegó hasta la Estación Naval de Armas Seal Beach el 22 de enero para cargar municiones y luego comenzó una serie de ejercicios de entrenamiento. En junio, el barco fue asignado a tareas de reabastecimiento y proporcionó servicio de reparación de pequeñas embarcaciones en el puesto naval de Eniwetok . El grupo participó en una operación de limpieza para hacer que la isla fuera habitable una vez más. Después de terminar su trabajo el 28 de junio, se puso en marcha hacia Pearl Harbor. Al final de una corta estadía allí, reanudó su viaje y navegó hacia el puerto de San Diego el 15 de julio. Pasó el mes de agosto en disponibilidad restringida. En septiembre, Alamo participó en un ejercicio de flota en el que participaron más de 30 buques de guerra estadounidenses y canadienses que incluyó un desembarco anfibio en la isla de Vancouver , frente a la costa canadiense. El 9 de octubre, Alamo navegó hacia Seattle, donde se sometió a trabajos de reparación durante tres semanas. Regresó a San Diego el 2 de noviembre. El barco pasó el resto del año preparándose para un despliegue programado en el Pacífico Oeste a principios de 1980.
El Alamo emprendió el viaje al Lejano Oriente el 4 de enero de 1980. En el camino, hizo escalas en Pearl Harbor y Guam antes de llegar a la bahía de Súbic el 10 de febrero. El buque de desembarco permaneció en Filipinas hasta finales de mes, zarpando una vez entre el 22 y el 26 de febrero para llevar a cabo un ejercicio de desembarco anfibio en Zambales . El 1 de marzo, partió de la bahía de Súbic con destino final al océano Índico . En el camino, el Alamo hizo escala en Pattaya (Tailandia) y en Singapur. Partió de Singapur el 15 de marzo y cruzó el océano Índico hasta el mar Arábigo , donde se unió a la fuerza de contingencia establecida en respuesta a la toma de posesión de la embajada estadounidense en Teherán ( Irán ). El Alamo operó en esa zona hasta principios de mayo. En ese momento, el buque de desembarco se dirigió a las instalaciones de la Armada en la isla Diego García . Después de hacer escala en Diego García del 5 al 13 de mayo, regresó al mar y tomó rumbo a Australia Occidental . Tras una visita de cinco días a Perth , el barco partió de Australia rumbo a Filipinas. Alamo también realizó una visita de cinco días a la bahía de Súbic y luego emprendió el viaje de regreso a Estados Unidos.
El buque de desembarco hizo escala en Pearl Harbor entre el 24 y el 26 de junio para desembarcar marines y llegó a San Diego el 3 de julio. La parada posterior al despliegue ocupó su tiempo desde entonces hasta el 11 de agosto, cuando comenzó las operaciones normales a lo largo de la costa oeste. Se mantuvo así hasta finales de 1980 y durante la mayor parte de los primeros seis meses de 1981. El 24 de junio, el Alamo salió de San Diego para otro período de servicio con la Séptima Flota. Una vez más, sin embargo, su asignación en el Pacífico occidental incluyó un interludio en el océano Índico. Después de una parada en Pearl Harbor y un ejercicio en Buckner Bay, Okinawa, visitó Subic Bay durante quince días en agosto. El 21 de agosto, el Alamo salió de Filipinas hacia la costa este de África y llegó a Mombasa , Kenia , el 6 de septiembre. Allí, participó en un ejercicio bilateral con fuerzas kenianas antes de regresar a través del océano Índico a través de Diego García a Australia. Tras las visitas a Perth y Sydney y el ejercicio multilateral Ejercicio Kangaroo 81, el buque de desembarco puso rumbo a Filipinas el 1 de noviembre. El 9 de noviembre atracó en la bahía de Súbic y permaneció allí durante el resto del mes. El 30 de noviembre, el buque zarpó rumbo a los Estados Unidos.
El Alamo volvió a entrar en San Diego el 23 de diciembre y terminó el año con la rutina habitual de vacaciones y mantenimiento. La relativa inactividad después de un despliegue continuó hasta fines de enero de 1982. En febrero, el buque de desembarque en el muelle realizó algunas operaciones en el mar, pero, a fines de mes, comenzó los preparativos para la revisión regular. El período de reparación prolongado comenzó el 12 de abril, duró hasta fines de 1982 y se prolongó hasta bien entrado 1983. La revisión finalizó el 6 de mayo de 1983 y el Alamo comenzó el entrenamiento de actualización en el Área de Operaciones del Sur de California. Sin embargo, a fines de junio, un daño en su planta de propulsión interrumpió sus evoluciones de entrenamiento y lo obligó a pasar el verano amarrado a un muelle para reparaciones. A fines de septiembre, el Alamo reanudó sus operaciones en el mar.
El servicio a lo largo de la Costa Oeste, interrumpido esporádicamente por problemas de reparación, continuó hasta finales de año y en 1984. En febrero, comenzó a concentrar sus esfuerzos en ejercicios de preparación, pruebas y exámenes específicamente orientados a preparar el buque de guerra anfibio para su despliegue programado en el Lejano Oriente. El 30 de mayo de 1984, Alamo se embarcó en el viaje al Pacífico occidental. En la primera etapa de la travesía participó en ejercicios de defensa multinacionales con unidades de las armadas de Australia , Canadá y Nueva Zelanda , así como con elementos de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón . En su mayor parte, esos ejercicios se llevaron a cabo en las islas hawaianas .
El 3 de julio, el Alamo concluyó su visita a Hawai y reanudó el viaje a Oriente. En el camino, surgieron más problemas en las calderas de su planta de propulsión principal, por lo que, a su llegada a la bahía de Súbic el 20 de julio, comenzó otra ronda de reparaciones. El buque de desembarco en el muelle realizó pruebas posteriores a la reparación durante la última semana de agosto y finalmente partió de la bahía de Súbic el 24 de agosto. El Alamo llegó a la bahía de Buckner, Okinawa, el 27 de agosto y comenzó a embarcar a los marines para su transporte a Japón. Entre el 28 de agosto y el 16 de septiembre, el buque de guerra anfibio realizó dos viajes de ida y vuelta entre Okinawa y Japón llevando a los marines hacia y desde ejercicios de entrenamiento. El 18 de septiembre, salió de la bahía de Buckner en su camino a Inchon, Corea del Sur. Durante el período del 18 de septiembre al 13 de octubre, realizó tres viajes de ida y vuelta entre Okinawa y los puertos de Corea del Sur. A su regreso a Okinawa de la tercera de esas misiones, un problema con su compuerta de popa se debió a una maniobra que consistía en un giro de 90 grados con la compuerta trasera hacia abajo en el agua a 15 nudos. La fuerza arrancó una de las bisagras y una varilla hidráulica salió por el extremo trasero, lo que provocó que quedara inmovilizado con reparaciones hasta el 2 de noviembre. En ese momento se dirigió de nuevo a Corea para participar en el ejercicio bilateral "Operación Valiant Blitz 85-1" en cooperación con elementos de la Armada y el Cuerpo de Marines de Corea del Sur . Después de paradas en Buckner Bay y Sasebo, Japón, Alamo inició el viaje de regreso a los Estados Unidos a fines de la tercera semana de noviembre. El buque de desembarco en el muelle hizo la escala habitual en Pearl Harbor y luego regresó a San Diego el 6 de diciembre.
El resto de 1984 y las dos primeras semanas de enero de 1985 estuvieron ocupados por la rutina de descanso posterior al despliegue y vacaciones . A fines de enero, el Alamo reanudó sus operaciones locales desde su puerto de origen. El buque de guerra anfibio pasó todo el año 1985 realizando ejercicios, pruebas, exámenes e inspecciones en el puerto de San Diego o en aguas adyacentes a la costa oeste. La única interrupción en ese programa se produjo en octubre, cuando realizó un viaje de ida y vuelta desde la costa oeste hasta Hawai y de regreso para recibir capacitación de actualización.
A principios de 1986, los preparativos para su próximo período de servicio con la Séptima Flota ocuparon las energías de la tripulación del Alamo. Se embarcó en el viaje hacia el oeste el 16 de enero de 1986 y no hizo paradas en el camino. El peligro de violencia durante las elecciones en Filipinas incluso provocó la cancelación de los ejercicios planeados en Iwo Jima para que el Alamo y otros barcos de la Armada estuvieran estacionados cerca de Manila para prestar asistencia a los ciudadanos de los Estados Unidos en esa eventualidad. La amenaza nunca se materializó realmente, y el Alamo entró en la bahía de Subic el 9 de febrero. Diez días después, el buque de desembarco en el muelle zarpó hacia Hong Kong, donde pasó los cinco días del 21 al 26 de febrero. Regresó brevemente a la bahía de Subic a fines de mes y luego se dirigió a Okinawa el 2 de marzo. En Okinawa, embarcó tropas para un importante ejercicio anfibio bilateral realizado en la costa de Corea del Sur. El Alamo regresó a Okinawa el 1 de abril, pero permaneció allí solo hasta el 4 de abril, cuando se puso en marcha hacia Japón. Tras una escala de nueve días en Sasebo, el buque de desembarco regresó a la bahía de Subic el 20 de abril. Desde allí, viajó a Singapur pasando por la isla indonesia de Bali . De regreso a Filipinas a mediados de mayo, el Alamo realizó ejercicios allí durante el resto del mes. El 10 de junio, regresó a Okinawa. El Alamo llegó a su destino el 13 de junio y pasó los siguientes 10 días realizando ejercicios anfibios en Okinawa.
El 23 de junio, el buque de desembarco se hizo a la mar para emprender el viaje de regreso a casa. Tras breves paradas en Iwo Jima y Pearl Harbor , el buque de guerra anfibio echó anclas en Del Mar (California ) el 15 de julio. Se trasladó a San Diego el 16 de julio y comenzó el período de descanso posterior al despliegue. El período de licencia y mantenimiento finalizó durante la segunda semana de agosto, y el Alamo comenzó otro programa de entrenamiento de guerra anfibia en aguas a lo largo de la costa oeste. Esas evoluciones duraron hasta el 14 de octubre, fecha en la que comenzó una disponibilidad restringida en el muelle de San Diego. Permaneció allí hasta finales de 1986.
El Alamo fue dado de baja el 2 de noviembre de 1990 y cedido ese mismo día a la Marina de Brasil con el nombre de Rio de Janeiro (G31) , siendo puesto en servicio el 21 de noviembre. Durante su permanencia en la Marina de Brasil, el Rio de Janeiro actuó en apoyo de la MINUSTAH , transportando material y personal del Ejército y la Infantería de Marina de Brasil entre Río de Janeiro y Puerto Príncipe , así como en varios ejercicios navales. [1]
En 2006, actuó como buque insignia del Contraalmirante Francisco Antônio de Magalhães Laranjeira, oficial al mando asignado a la fuerza de tarea responsable de la operación Haití III saliendo de Fortaleza hacia Haití . En este viaje inaugural a Puerto Príncipe, no transportó material de la MINUSTAH, actuando únicamente como buque de mando y control y transportando equipos de comunicaciones por satélite, un grupo de oficiales que serían desplegados en la MINUSTAH, policías del Cuerpo de Infantería de Marina y un destacamento de operadores del GRUMEC responsables de la protección de los buques durante su estancia en el puerto. La fuerza de tarea también involucró al buque de desembarco Mattoso Maia , las fragatas Niterói e Independência y el petrolero Almirante Gastão Motta . Los barcos salieron de Fortaleza el 17 de mayo, llegando a Puerto Príncipe el 30. El grupo de trabajo partió del Caribe el 7 de junio, pasando por Curazao , Belém y Maceió en su viaje de regreso hacia Río, donde llegaría el 8 de julio. [1]
En su segundo viaje a Haití, el Río de Janeiro dejó su homónimo el 11 de mayo de 2009, durante la operación Haití VII . El material que transportaba incluía más de 70 vehículos del Ejército y la Infantería de Marina, como APC , retroexcavadoras, camiones, jeeps y ambulancias, así como 26 contenedores sanitarios y habitables y 5 contenedores refrigerados, con un total de más de 700 toneladas de equipo. El barco haría una parada en Fortaleza el 17 y 18 de mayo antes de llegar a Puerto Príncipe el 29. Durante su viaje de regreso a principios de junio, fue desviado a la zona aproximadamente a 600 millas náuticas al noreste de Natal para participar en el esfuerzo de búsqueda de los restos del vuelo 447 de Air France . Llegaría de regreso a Río de Janeiro el 2 de julio. [1]
Después de 22 años de servicio a la Marina brasileña, fue dado de baja el 15 de junio de 2012, siendo finalmente desguazado en 2014 en Alang . [1] [2]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
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