El Puente de Taipéi ( chino :台北大橋; pinyin : Táiběi Dàqiáo ; Pe̍h-ōe-jī : Tâi-pak Tōa-kiô , informalmente台北橋; Táiběi Qiáo ; Tâi-pak Kiô ) es un puente para vehículos a motor que cruza el río Tamsui y conecta Taipéi con el distrito de Sanchong , en la ciudad de Nueva Taipéi en Taiwán . Un tramo central lleva automóviles y algo de tráfico de motocicletas, mientras que tramos más estrechos a cada lado llevan la mayor parte del tráfico de motocicletas junto con el tráfico peatonal de bicicletas. El puente central tiene 481,6 metros de longitud. [1]
El gobernador del Imperio Qing, Liu Mingchuan, había obtenido la aprobación imperial para desarrollar un transporte rápido a la recién designada capital de la isla, Taiwan-fu , que estaba situada en la parte central de Formosa. [2] Las obras de construcción del ferrocarril comenzaron en 1887 y continuaron hasta 1893, y debía ir de Keelung a Hsinchu .
Como la línea corre hacia el sur desde Twatutia , se necesitaba un puente para cruzar el río Tamsui, que tenía aproximadamente 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km) de ancho en Twatutia. Los ingenieros propusieron un puente de hierro, pero se consideró demasiado caro. [3] La construcción de un puente de madera se inició en 1887, [4] y se completó en 1889 por un contratista cantonés.
El puente, conocido como el Puente de Madera Tamsui (淡水木橋; Dànshuǐ Mùqiáo; Tām-súi-bo̍k-kiô ), era una estructura de madera (1498 chi ) diseñada para soportar únicamente tráfico ferroviario. [4] [5] El tráfico a pie y a caballo también podía cruzar por caminos a ambos lados de la vía. [4] Sin embargo, los pilotes de madera del puente requerían reparaciones frecuentes debido a inundaciones periódicas, [5] y un tifón de agosto de 1897 dañó gravemente el puente. [3]
Después de que Taiwán fuera cedida a Japón en 1895, el Gobernador General de Taiwán decidió desviar el ferrocarril hacia el sur a través de Pankio ( Banqiao ). En 1899, se eliminó el ferrocarril y se renovó el puente para permitir el acceso de otros vehículos.
El puente era una conexión importante entre los centros comerciales de Dalongdong y Twatutia (una parte de Taipei) y la zona en gran parte subdesarrollada que se convertiría en Sanchong. [5] Un mercado al pie del puente en el lado de Taipei del río que se convertiría en el Mercado Nocturno de Yanping North Road se llamaba anteriormente Mercado Nocturno del Puente de Taipei (大橋夜市Dàqiáo Yèshì;大橋夜市仔Tōa-kiô Iā-chhī-á ). [6]
El 3 de abril de 1920 se celebró la ceremonia de inauguración del puente de madera reconstruido, y se le cambió el nombre a Puente de Taipei , y quedó reservado para el tránsito peatonal. [7] [8] Sin embargo, menos de medio año después, este puente volvió a sufrir daños el 4 de septiembre por la inundación del río Tamsui. [9]
En septiembre de 1921, se decidió reemplazar la vieja estructura de madera por una más adecuada para el tráfico vehicular moderno y, el 18 de junio de 1925, [4] el 30 aniversario del dominio japonés en Taiwán, se completó un puente de acero y hormigón que podía abrirse para permitir el paso de barcos más grandes por el río Tamsui. [10] Este puente también recibió el apodo de "Puente de hierro de siete pilares" (七格鐵橋Qī Gé Tiěqiáo; Chhit Keh Thih-kiô ).
El puente se convirtió en un vínculo fundamental para la población y el comercio entre Taipei y las zonas del sur y el oeste. Desempeñó un papel en el rápido crecimiento de la población de Sanchong, ya que los inmigrantes que llegaban en masa al norte de Taipei utilizaban la ciudad como primera parada antes de conseguir los medios para trasladarse a Taipei. [4]
El puente también fue un hito escénico importante y la "puesta de sol del Puente de Hierro" (鐵橋夕照Tiěqiáo xīzhào; Thih-kiô se̍k-chiàu ) fue considerada uno de los ocho puntos escénicos más destacados de Taipei. [11] El puente dio su nombre al barrio Ōhashichō (大橋町) del Taipei japonés [4] y a la famosa Escuela Pública del Puente de Taipei (大橋公學校 Ōhashi Kōgakkō), hoy Escuela Primaria Daqiao (大橋國民小學Dàqiáo Guómín Xiǎoxué; Tōa-kiô Kok-bîn Sió-ha̍k ). El famoso Teatro Puente de Taipei (大橋戲院Dàqiáo Xìyuàn Tōa-kiô Hì-īⁿ ) estaba ubicado debajo de este puente en la calle Yánpíng hasta que comenzó la construcción de un nuevo puente en 1966.
Este puente de hormigón se inauguró el 15 de noviembre de 1969 [4] y permitió el paso de cuatro carriles de tráfico vehicular [10] y se ampliaron sus accesos. [4] Este puente de Taipei fue de peaje hasta principios de los años 1990, cuando se eliminaron los peajes en todos los puentes sobre el río Tamsui. Los puestos de guardia permanecieron en el puente hasta su sustitución a mediados de los años 1990.
El puente actual [actualizar]fue propuesto en 1991 y, el 16 de julio de 1996, se abrió al tráfico. El puente principal (central) tiene seis carriles para el tráfico de automóviles y dos carriles para el tráfico de motocicletas y bicicletas a medida que cruza el río. Dos puentes adyacentes de dos carriles solo permiten el tráfico de motocicletas, bicicletas y peatones. [a]
Los accesos al puente son significativamente más estrechos que el puente a medida que cruza el río debido al gran desarrollo urbano en todos los lados. En el lado de Taipei, los accesos al puente desde la calle Mínquán comienzan en la calle Dàlóng antes de la calle Chóngqìng. A estos se une un acceso central adicional desde el oeste de la calle Chóngqìng. Los accesos para los puentes para bicicletas están al oeste de la calle Yánpíng. En el lado de Sanchong, los puentes comienzan en la intersección de la calle Chóngxīn con la calle Fúdé y se unen mediante rampas desde la autopista elevada Huánhé que pasa por encima del puente de Taipei.
El puente anteriormente transportaba la carretera provincial nº 1 y ahora transporta la carretera provincial nº 1A (1甲), la anterior ha sido desviada hacia el puente Zhongxiao.
En la línea Zhonghe–Xinlu del metro de Taipei, que pasa bajo el río en paralelo al Puente de Taipei, la estación Puente de Taipei en Sanchong y la estación Daqiaotou en Taipei reciben el nombre del puente.
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