El puente Fatih Sultan Mehmet ("Puente del Sultán Mehmed el Conquistador"; en turco : Fatih Sultan Mehmet Köprüsü , abreviado como FSM Köprüsü ), también conocido como el Segundo Puente del Bósforo ( İkinci Köprü ), es un puente en Estambul , Turquía, que cruza el estrecho del Bósforo (en turco: Boğaziçi ). Cuando se completó en 1988, era el quinto puente colgante más largo del mundo.
El puente debe su nombre al sultán otomano del siglo XV Mehmed el Conquistador , que conquistó la capital bizantina , Constantinopla (Estambul), en 1453. Por él pasan la ruta europea E80 , la carretera asiática 1 , la carretera asiática 5 y la autopista Otoyol 2 .
Otros tres puentes que conectan Europa y Asia se encuentran en Turquía: el Puente Yavuz Sultan Selim , el Puente de los Mártires del 15 de julio (antes conocido como Puente del Bósforo ) y el Puente de Çanakkale de 1915 .
El puente está situado entre la ciudad de Estambul ( lado europeo ) y Kavacık ( lado asiático ). Es un puente colgante con pilones de acero y soportes verticales anclados por gravedad. El tablero aerodinámico cuelga de cables de acero verticales dobles. Tiene una longitud de 1.510 m y un ancho de tablero de 39 m. La distancia entre las torres (tramo principal) es de 1.090 m y su altura sobre el nivel de la carretera es de 105 m. La altura libre del puente desde el nivel del mar es de 64 m. [2]
El puente fue diseñado por Freeman Fox & Partners [5] y BOTEK Bosphorus Technical Consulting Corp. [6] , quienes habían diseñado previamente el Puente del Bósforo . Un consorcio internacional de tres empresas japonesas (incluidas IHI Corporation y Mitsubishi Heavy Industries ), una italiana ( Impregilo ) y una turca ( STFA ) llevaron a cabo las obras de construcción. El puente se completó el 29 de marzo de 1988 y luego fue inaugurado el 3 de junio de 1988 por el Primer Ministro Turgut Özal , quien condujo su automóvil oficial, siendo el primero en cruzar. [4] El costo del puente se estima entre US$ 130 millones [ cita requerida ] y 380 millones. [3]
El puente se encuentra en la autopista transeuropea entre Edirne y Ankara . El puente de la autopista tiene cuatro carriles para el tráfico de vehículos más un carril de emergencia en cada dirección. Durante las mañanas de los días laborables, el tráfico de cercanías fluye principalmente en dirección oeste hacia la parte europea, por lo que cinco de los ocho carriles discurren en dirección oeste y solo tres en dirección este. Por el contrario, durante las tardes de los días laborables, cinco carriles están dedicados al tráfico en dirección este y tres carriles, al tráfico en dirección oeste. Los peatones no pueden utilizar el puente. Actualmente, alrededor de 150.000 vehículos pasan diariamente en ambas direcciones; casi el 70% son automóviles .
El puente Fatih Sultan Mehmet es de peaje , pero solo se requiere el pago de los vehículos que viajan a Asia (como en el primer puente del Bósforo , no se requiere pago al pasar de Asia a Europa). Desde abril de 2008, ya no se aceptan pagos en efectivo, habiendo sido reemplazados por un sistema de pago remoto . A partir del retiro de los sistemas OGS el 31 de marzo de 2022, HGS es la única forma de acceder al puente.
Se puede obtener una calcomanía HGS en varias estaciones antes de los peajes de autopistas y puentes. [7]
A partir de 2024, la tarifa del peaje será de 15 a 110 liras turcas , dependiendo del tipo de vehículo. [8]
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