El USS O-10 (SS-71) fue un submarino de la clase O de la Armada de los Estados Unidos . Su quilla fue colocada el 27 de febrero de 1917 por la empresa Fore River Shipbuilding Company en Quincy, Massachusetts . Fue botado el 21 de febrero de 1918 bajo el patrocinio de la Sra. John E. Bailey y puesto en servicio el 17 de agosto de 1918.
Los submarinos de la clase O fueron diseñados para cumplir con un requisito de la Armada para los barcos de defensa costera. [1] Los submarinos tenían una longitud total de 172 pies 3 pulgadas (52,5 m) , una manga de 18 pies 1 pulgada (5,5 m) y un calado medio de 14 pies 5 pulgadas (4,4 m). Desplazaban 521 toneladas largas (529 t) en la superficie y 629 toneladas largas (639 t) sumergidas. Los submarinos de la clase O tenían una tripulación de 29 oficiales y soldados rasos. Tenían una profundidad de inmersión de 200 pies (61,0 m). [2]
Para navegar en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 440 caballos de fuerza (328 kW) , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice . Cuando estaban sumergidos, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 370 caballos de fuerza (276 kW) . Podían alcanzar 14 nudos (26 km/h; 16 mph) en la superficie y 10,5 nudos (19,4 km/h; 12,1 mph) bajo el agua. En la superficie, la clase O tenía un alcance de 5500 millas náuticas (10 200 km; 6300 mi) a 11,5 nudos (21,3 km/h; 13,2 mph). [2]
Los submarinos estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos de 450 mm en la proa y llevaban cuatro recargas, lo que sumaba un total de ocho torpedos. Los submarinos de la clase O también estaban armados con un único cañón de cubierta de calibre 3"/50 . [2]
El O-10 prestó servicio durante la Primera Guerra Mundial operando desde Filadelfia, Pensilvania , en patrullas costeras contra submarinos alemanes hasta el 2 de noviembre de 1918, cuando partió de Newport, Rhode Island, junto con otros submarinos para prestar servicio en aguas europeas . Sin embargo, el armisticio con Alemania se firmó antes de que los barcos llegaran a las Azores , y los barcos regresaron a los Estados Unidos .
En 1919, el O-10 se unió a otros de su clase en New London, Connecticut , para entrenar a las tripulaciones de submarinos en la Escuela de Submarinos de allí. En 1924, el O-10 navegó a Coco Solo , Zona del Canal de Panamá , donde fue reclasificado como submarino de segunda línea el 25 de julio de 1924. Al regresar a las operaciones en New London, volvió a los deberes de primera línea el 6 de junio de 1928. Continuó en New London hasta enero de 1930, cuando navegó hacia el norte hasta Portsmouth, New Hampshire , y regresó a New London en febrero. Continuó con los deberes de entrenamiento hasta febrero de 1931, cuando navegó a Filadelfia, donde fue dado de baja el 25 de junio.
Con la llegada de la Segunda Guerra Mundial , se reconoció la necesidad de numerosos submarinos de entrenamiento. El O-10 volvió a entrar en servicio en Filadelfia el 10 de marzo de 1941 y fue a New London en mayo. Partió en un viaje de prueba a Portsmouth, New Hampshire , el 19 de junio de 1941, el día antes de que el O-9 no regresara. El O-10 se unió a la búsqueda de su barco gemelo, pero no encontró rastro de él. A las 16.55 del 22 de junio, el Triton , con el Secretario de la Marina Frank Knox a bordo, disparó una salva de 21 cañonazos para la tripulación perdida en el desafortunado buque. Al regresar a New London, el O-10 entrenó a las tripulaciones allí hasta el final de la guerra. Luego navegó hasta Portsmouth, New Hampshire , y fue dada de baja allí el 10 de septiembre de 1945. Eliminada del Registro de Buques Navales el 11 de octubre de 1945, fue vendida a John J. Duane Company de Quincy el 21 de agosto de 1946.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.