El Nissan Pathfinder es una gama de vehículos utilitarios deportivos fabricados por Nissan desde 1986. Hasta el modelo de tercera generación, el Pathfinder se basa en la plataforma de camionetas compactas de Nissan que comparte con el Navara/Frontier .
El Pathfinder se comercializó como Nissan Terrano ( en japonés :日産・テラノ, Hepburn : Nissan Terano ) fuera de Norteamérica. A partir de 2004, la serie R51 se comercializó internacionalmente como Pathfinder.
En 2012, se lanzó el Pathfinder de la serie R52 como un SUV crossover de tres filas basado en la plataforma monocasco Nissan D , alejándose del formato de chasis de carrocería sobre bastidor. El papel de un SUV de carrocería sobre bastidor de tamaño mediano en la línea global de Nissan pasó al Terra/X-Terra , que se lanzó en 2018 y se basó en el Navara de la serie D23 .
La primera generación del Pathfinder se presentó en diciembre de 1985 y luego se presentó en mayo de 1986 como un SUV de carrocería sobre bastidor de dos puertas , para el año modelo 1987 en los Estados Unidos. Compartía estilo y la mayoría de los componentes con el Nissan Hardbody Truck . Construido sobre un bastidor tipo escalera, el Pathfinder fue la respuesta de Nissan al Chevrolet Blazer , Ford Bronco II , Jeep Cherokee y SUV no estadounidenses como el Toyota 4Runner , Honda Passport y el Isuzu MU .
Antes del Pathfinder, existía el Nissan Bushmaster (una conversión de posventa del camión Datsun ). Su sistema 4WD opcional, que podía activarse electrónicamente mientras el vehículo estaba en movimiento, era único en ese momento. Todos los Pathfinder YD21 estaban disponibles tanto en configuraciones 2WD como 4WD de activación manual, con modelos básicos instalados con un motor de cuatro cilindros de 2,4 L. En ciertos países, esta generación también vino con un motor diésel I4 de 2,7 litros conocido como TD27 con la opción de un turbocompresor instalado más tarde en noviembre de 1988.
En Japón, era exclusivo de las tiendas Nissan Shop , donde se llamaba Terrano y servía como un compañero más pequeño del Nissan Safari de mayor tamaño . Si bien el Pathfinder/Terrano se basaba esencialmente en la camioneta Hardbody recién presentada, la suspensión trasera de cinco enlaces con muelles helicoidales se tomó prestada del Safari para mejorar sus capacidades todoterreno. Además de la versión Station Wagon (dos o cuatro puertas en los últimos tiempos), el mercado doméstico también recibió una versión destinada a uso comercial llamada "Estate Van" (los códigos de chasis comienzan con la letra "V"). La versión de dos puertas estaba disponible con el Nissan VG30i V6 , que produce 140 CV (103 kW) a 4800 rpm en las especificaciones del mercado japonés.
Como el mercado japonés consideraba al Terrano un vehículo de lujo, con énfasis en las actividades de ocio al aire libre, el Terrano se presentó a los compradores japoneses como un Fairlady ZX todoterreno para zonas rurales. [ cita requerida ] Para enfatizar este enfoque de marketing, el Terrano estaba disponible con opciones que normalmente no se encuentran en otros vehículos económicos. Algunas de las opciones de modelos japoneses de lujo eran aire acondicionado con control de temperatura, ventanas, asientos y cerraduras de puertas con accionamiento eléctrico y, en 1993, asientos Recaro . La división deportiva de Nissan , Autech, agregó paquetes de equipamiento especial, presentando el "Wide R3M Urban" y el "AJ Limited". Los modelos "Wide" usaban guardabarros y parachoques más grandes que hacían que sus dimensiones exteriores excedieran las regulaciones de dimensiones , incurriendo así en una obligación de impuesto de circulación anual más alta . Los modelos Wide recibieron la letra "L" principal en sus códigos de modelo. El énfasis en el lujo se debió en parte a una economía fuerte en Japón, en lo que ahora se considera la " economía de burbuja " japonesa.
En 1985, la primera generación del Terrano participó en la novena carrera del rally París-Dakar, y continuó participando en carreras de rally durante muchos años, ganando varias veces en su categoría.
El Pathfinder de cuatro puertas se introdujo en octubre de 1989 para mejorar su atractivo en el mercado, pero la distancia entre ejes y la longitud total del vehículo no se ampliaron para dar cabida a las puertas traseras. En su introducción en Norteamérica, todos los Pathfinder de 1985 a 1989 venían con carrocería de dos puertas. En 1990 pasó a tener solo cuatro puertas, aunque una pequeña cantidad de Pathfinder estadounidenses de 1990 venían con carrocería de dos puertas. [ cita requerida ]
Cuando se presentó la versión de cuatro puertas, Nissan decidió ocultar las manijas de las puertas como parte del revestimiento del pilar "C" para que pareciera una camioneta de dos puertas con carrocería tipo camper , con las manijas de las puertas convencionales en las puertas delanteras. Esta tradición de diseño se utilizó en todos los SUV de Nissan, incluidos el Nissan Armada , el Nissan Juke , el Nissan Terrano II y el Nissan Xterra . Las puertas delanteras se acortaron ligeramente para dar cabida a las puertas traseras.
De 1987 a 1989, los Pathfinder estaban disponibles con el Nissan VG30i 3.0 L V6 (143 hp (107 kW), 162 lb⋅ft (220 N⋅m) de torque), o el Nissan Z24i 2.4 L (106 hp (79 kW)) I4 (las mismas opciones de motor que el Nissan Hardbody Truck ). Para 1990, el V6 recibió una actualización de la inyección del cuerpo del acelerador a un sistema de inyección de combustible multipunto. Este motor se conocía como VG30E y tenía una potencia nominal de 153 hp (114 kW) y 180 lb⋅ft (244 N⋅m) de torque. También en 1990, el Z24i fue reemplazado por el KA24E . La primera generación continuó hasta 1995.
La primera generación del Nissan Pathfinder también se vendió en Indonesia entre 1995 y 2006 como Nissan Terrano . Solo estaba disponible con carrocería de cuatro puertas, motor de gasolina carburado Z24 de 2389 cc (103 CV y 182 Nm), tracción en dos ruedas (la tracción en las cuatro ruedas solo estaba disponible para el modelo con el acabado más alto de 1995-1996 [4] ) y transmisión manual de cinco velocidades. Solo se vendieron 17.801 unidades durante 11 años de producción. [5]
En 1990 se realizó un rediseño con la introducción del modelo de 4 puertas. Se modificó la parrilla delantera, se ofrecieron numerosas opciones de equipamiento interior y los concesionarios ofrecieron numerosos paquetes exteriores. Los modelos de 1993 recibieron una tercera luz de freno y los de 1994 recibieron un tablero de instrumentos curvado. El Terrano de producción indonesia recibió dos rediseños más en 1997 y 2003.
La segunda generación del Pathfinder se introdujo a finales de 1995 con un estilo revisado. El motor se actualizó al VG33E , con 168 hp (125 kW) y 196 lb⋅ft (266 N⋅m) de torque. Para el año modelo 1999 1 ⁄ 2 , el Pathfinder fue renovado. En 2000, el año modelo 2001 trajo un nuevo motor V6 de 240 hp (179 kW) (para los modelos de transmisión automática). Los modelos de transmisión manual contaban con 250 hp (186 kW) y 240 lb⋅ft de torque. Este motor era el VQ35DE . La opción de motor de 4 cilindros ya no estaba disponible y los motores diésel continuaron utilizándose en los modelos japoneses y europeos.
A partir del año modelo 2002, el Terrano/Pathfinder dejó de comercializarse en Japón y pasó a estar disponible en América del Norte, Europa y Oriente Medio. La posición de mercado que ocupaba el Terrano en Japón fue sustituida por el Nissan Murano en 2002. El mercado japonés del Terrano y del Terrano Regulus de alto contenido de lujo vio caer significativamente la demanda debido a los duros tiempos económicos que se sentían en Japón, conocidos como la Década Perdida . Nissan ofreció un vehículo todoterreno más pequeño a su base de clientes japoneses que disfrutaban del Pathfinder cuando presentó el Nissan X-Trail en 2000.
El Pathfinder recibió un lavado de cara para el año modelo 1999.5 con una fascia delantera, una fascia trasera y un interior rediseñados, seguido de otro lavado de cara en 2002, recibiendo el logotipo actualizado de Nissan, una parrilla rediseñada, así como un nuevo volante, llantas diferentes y pantalla de radio. En 2003, el Pathfinder recibió nuevamente un nuevo volante.
El Infiniti QX4 es un SUV de lujo de tamaño mediano presentado en septiembre de 1996 y basado en el Nissan Pathfinder. Se lanzó después de la introducción del SLX por parte de Acura y del LX 450 de Lexus , de mayor tamaño . El QX4 fue la primera entrada de Infiniti en el segmento de mercado de los SUV.
Estaba disponible en Japón como Nissan Terrano Regulus y era exclusivo de la tienda JDM Nissan de Nissan . Las principales diferencias entre estos vehículos y el Pathfinder/Terrano normal incluyen un interior más lujoso y un estilo único. Comercializado como un vehículo de lujo , el Terrano Regulus ofrecía capacidad todoterreno con un sistema de tracción en las cuatro ruedas de rango bajo y 8,3 pulgadas (211 mm) de distancia al suelo. En Japón, también estaban disponibles dos motores diésel de cuatro cilindros. El motor del mercado estadounidense era la misma unidad V6 de 3,3 litros que se usaba en el Pathfinder, que producía 168 hp (125 kW) a 4800 rpm y 196 lb⋅ft (266 N⋅m) a 4800 rpm. En general, se consideró que tenía poca potencia para el segmento, con un tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 12,4 segundos en las pruebas de período. [6] En 1999, el Terrano fue exclusivo de los concesionarios Nissan JDM Nissan Blue Stage reorganizados .
El Terrano Regulus se actualizó en febrero de 1999. Se revisó el diseño interior y se reemplazó el antiguo turbodiésel QD32ETi con válvulas en cabeza por el nuevo motor ZD30DDTi DOHC de 16 válvulas. El motor VG33E se mantuvo sin cambios, pero con la opción adicional de tracción en dos ruedas.
El QX4 recibió su primera actualización importante en marzo de 2000, como una introducción temprana para el año modelo 2001. El cambio más grande fue el nuevo motor V6 de la serie VQ (también visto más tarde en el G35 y FX35 ), aumentando su potencia de unos relativamente bajos 168 a 240 hp (125 a 179 kW). [6] La cilindrada pasó de 3,3 L a 3,5 L. La correa de distribución fue reemplazada por una cadena de distribución y el distribuidor de encendido fue reemplazado por un sistema de encendido de bobina individual . La versión revisada se introdujo al mismo precio que el modelo anterior, a pesar de la potencia adicional y otras mejoras. [7]
Este lavado de cara también le dio al QX4 un estilo de carrocería exterior e interior actualizado, que incluye una nueva parrilla y parachoques, faros Xenon HID rediseñados y luces traseras rediseñadas, un nuevo tablero con reloj analógico integrado y llantas de aleación de 17 pulgadas. [7] Además, se agregó un modelo QX4 con tracción trasera (1997 a 2000 solo estaban disponibles en 4WD).
El Terrano Regulus continuó utilizando el motor VG33E (y el turbodiésel de cuatro cilindros en línea de 3 litros), aunque la opción V6 2WD, de corta duración, se suspendió nuevamente en septiembre de 2001, junto con algunos cambios menores.
2002 Infiniti QX: El control de crucero diseñado para mantener una distancia establecida con el resto del tráfico fue la principal incorporación para 2002. El QX4 compartía el control de crucero inteligente de Nissan con el sedán insignia Q45 de Infiniti. El sistema, que empleaba sensores láser, estaba diseñado para acelerar o desacelerar automáticamente el QX4 para mantener una distancia constante con los autos que iban delante. Otra novedad para 2002 fue un sistema de audio revisado, además de controles de audio para el volante de cuero/madera disponible. El sistema de entretenimiento de video opcional para el asiento trasero ofrecía la opción de un reproductor de VCR o DVD. El Terrano Regulus para el mercado japonés se suspendió en agosto de 2002.
Infiniti QX 2003: El equipamiento estándar adicional para 2003 incluía bolsas de aire laterales tipo cortina, disponibles por primera vez. El nuevo equipamiento estándar que anteriormente formaba parte del Paquete Premium incluía ruedas de 17 pulgadas, un sistema de memoria para el asiento del conductor y un volante de cuero/madera con controles de audio. Las opciones incluían asientos delanteros y traseros con calefacción y un sistema de entretenimiento para el asiento trasero con video o DVD. Un techo corredizo eléctrico que venía de serie.
El QX4 se dejó de fabricar en 2003 y su posición en cuanto a precio la ocupó el SUV crossover FX35/45 . El último QX4 se fabricó en noviembre de 2002. [ cita requerida ] El QX4 fue reemplazado por el QX56 de mayor tamaño en 2004.
En agosto de 2003, Nissan presentó el Dunehawk Concept y lo exhibió en el IAA 2003 en Frankfurt (las patentes de diseño del R51 se presentaron el 8 de septiembre de 2003), anticipando el diseño del próximo Pathfinder. En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2004 , Nissan presentó un Pathfinder completamente rediseñado para el año modelo 2005. El nuevo Pathfinder R51 utiliza la plataforma Nissan F-Alpha. Está propulsado por un motor V6 de 4.0 L VQ40DE (266 hp (198 kW), 288 lb⋅ft (390 N⋅m)) o un turbodiésel YD25DDT de 2.5 L (126 kW (171 PS; 169 hp), 403 N⋅m (297 lb⋅ft)) . [9]
La Pathfinder Armada, de mayor tamaño , debutó a finales de 2003, pero estaba basada en la camioneta Titan de tamaño completo y eliminó el prefijo "Pathfinder" en 2005.
El modelo 2005 introdujo por primera vez una tercera fila de asientos en la línea Pathfinder.
El Pathfinder 2008 rediseñado debutó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2007. Se modificaron algunas de las posiciones de las insignias en el portón trasero y esta versión también recibió el motor V8 de 5,6 litros del Titan, con una potencia nominal de 310 hp (231 kW) y 388 lb⋅ft (526 N⋅m).
Una versión actualizada debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2010, ahora disponible con el motor Nissan V9X V6 turbodiésel de 3.0 litros que produce 170 kW (231 PS; 228 hp) y 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 1.750 - 2.500 rpm, mientras que el turbodiésel YD25DDTi mejorado también disponible produce 140 kW (190 PS; 188 hp) - 14 kW (19 PS; 19 hp) más - mientras que el torque aumentó en 47 N⋅m (35 lb⋅ft) a 450 N⋅m (332 lb⋅ft). [10] En el ciclo combinado, las versiones manuales usan 8,4 L/100 km - una mejora de 1,4 L/100 km - mientras que las emisiones de CO2 han caído 40 g/km a 224 g/km. En aquella época, ambas cifras eran competitivas en su categoría. En algunos mercados también estaba disponible una versión del motor con filtro de partículas diésel (DPF).
La serie Pathfinder R51 continúa vendiéndose y produciéndose fuera de América del Norte.
Los modelos revisados han recibido un nuevo aspecto en la parte delantera y trasera para diferenciarlos de sus predecesores. Los cambios en la parte delantera incluyen un nuevo capó, una parrilla revisada y un nuevo conjunto de parachoques. Al añadir 80 mm a la longitud de ambos modelos, el parachoques es más redondeado y le da un toque más deportivo a los coches.
Se ofrece un nuevo diseño de faros delanteros con proyectores para las lámparas de xenón. Los lavafaros ahora emergen desde debajo de una moldura del color de la carrocería en los parachoques. Una nueva llanta de aleación de 18 pulgadas (460 mm) complementa la gama existente de diseños de 16 pulgadas (acero y aleación) y 17 pulgadas (aleación). Los modelos V8 tienen una discreta insignia V8 en el borde delantero de ambas puertas delanteras y una nueva moldura lateral a lo largo de las puertas.
A fines de octubre de 2012, salió a la venta un Pathfinder rediseñado como modelo 2013. Se alejó de un SUV con carrocería sobre bastidor y basado en camioneta y adoptó un diseño monocasco. Se desplaza sobre la misma plataforma que el Infiniti QX60 , Altima , Maxima , Murano y Quest . El Pathfinder de esta generación tiene un interior similar al Murano de segunda generación, al Infiniti QX60 y a algunos SUV y sedanes más. La tercera fila tiene más espacio para las piernas que el Nissan Rogue .
Un concepto, casi idéntico al modelo de producción final, fue revelado por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2012. La disponibilidad minorista estaba programada para septiembre de 2012. El nuevo Pathfinder solo está disponible con un motor V6 VQ35DE de 3.5 litros que produce 260 hp (194 kW) y 240 lb⋅ft (325 N⋅m) de torque. Los números de economía de combustible promedio en ciudad, carretera y combinado son 20 (ciudad), 26 (carretera) y 22 (combinado) mpg para la versión FWD y 19 (ciudad), 25 (carretera) y 21 (combinado) mpg para la versión 4WD. El Pathfinder ahora es significativamente más liviano que la generación anterior, con el modelo FWD que pesa 4149 libras, mientras que el Pathfinder 4WD pesa 4290 libras.
Esta generación también abandona la idea de tener las manijas de las puertas traseras ocultas en el pilar C, una característica de diseño de las primeras tres generaciones de Pathfinder. A partir de 2015, la serie R52 solo está disponible en América del Norte, África, Australia, Nueva Zelanda, Corea del Sur y Oriente Medio. No se produce ni se vende en Japón.
Los cambios en el modelo estadounidense de 2014 incluyen: [14] [15] [16]
Los modelos canadienses del Pathfinder 2014 incluyen el Pathfinder 3.5 litros 4WD V6 X, el Pathfinder V6 S; el Pathfinder Hybrid 2014 incluye el SV y el Platinum Premium. [18]
En noviembre de 2014, el Pathfinder fabricado localmente entró en el mercado ruso. [19]
El Pathfinder Hybrid, que se presentó en el año modelo 2014 y está disponible en configuraciones de tracción en dos ruedas y tracción en las cuatro ruedas, utiliza un motor de gasolina de cuatro cilindros de 2,5 litros sobrealimentado y un motor eléctrico acoplado a una batería compacta de iones de litio. La batería de iones de litio cabe debajo del asiento de la tercera fila, sin afectar el espacio utilizado para la carga o los pasajeros. El Pathfinder Hybrid también tiene emblemas híbridos y luces traseras LED híbridas, a diferencia del modelo no híbrido.
Nissan descontinuó el Pathfinder Hybrid después del modelo 2014 debido a las críticas de los propietarios y las quejas de que no podían obtener un consumo de combustible que se acercara a las 25 a 28 mpg anunciadas y a la disponibilidad limitada y las bajas ventas en los Estados Unidos (descontinuó después del modelo 2015 en Canadá y en otros mercados globales excepto Australia y Nueva Zelanda). [ cita requerida ]
Para el año modelo 2017, el Nissan Pathfinder recibió una actualización exterior que incluye una nueva fascia con faros delanteros y traseros rediseñados y un nuevo motor V6 de inyección directa con CVT, que genera 284 hp (212 kW) y 259 lb⋅ft (351 N⋅m). Los faros delanteros tenían faros delanteros LED de luz baja con proyector y luces LED de conducción diurna estándar en los niveles de equipamiento Platinum, mientras que los niveles de equipamiento S, SV y SL ofrecen faros delanteros halógenos rediseñados con luces LED de conducción diurna. Las luces traseras rediseñadas serán estándar en los niveles de equipamiento Platinum, y todos los Pathfinder 2017 también tendrán nuevos colores exteriores agregados. El interior también tiene portavasos rediseñados. Un portón trasero activado por movimiento también es ahora estándar en los niveles de equipamiento SL y Platinum solo como parte del portón trasero eléctrico. El año modelo 2017 también es su 30 aniversario para el Nissan Pathfinder, pero no habrá ningún modelo de edición especial del 30 aniversario para el Pathfinder 2017. Pero el Nissan Pathfinder tendrá un nivel de equipamiento Midnight Edition que será más alto que el nivel de equipamiento Platinum para su MSRP base y llegará a principios de 2017 y el Nissan Altima, Sentra, Murano, Maxima y Rogue también agregarán el nivel de equipamiento Midnight Edition a sus líneas de equipamiento a principios de 2017.
El paquete Rock Creek Edition se incorpora al Nissan Pathfinder para el año modelo 2019. El paquete de apariencia solo está disponible en los niveles de equipamiento SV y SL. El paquete agrega llantas de aleación de aluminio de 18" X 7.5" con acabado oscuro, guardabarros negros y manijas de las puertas negras, insignias Rock Creek Edition, asientos tapizados en cuero sintético con insertos de tela y insignias Rock Creek Edition (nivel de equipamiento SV), asientos tapizados en cuero con insignias Rock Creek Edition (nivel de equipamiento SL) y molduras interiores premium Rock Creek Edition. [20] Se fabricó hasta junio de 2020. [21]
El Pathfinder de quinta generación se presentó el 4 de febrero de 2021, programado para un debut en el verano de 2021 como modelo 2022, mientras que el año modelo 2021 se omitió por completo. [24] El modelo sigue siendo un crossover monocasco, montado sobre la misma plataforma que la generación anterior, aunque adquiere un aspecto más cuadrado con señales de estilo de Pathfinders anteriores junto con Rogue y Armada. Sus dimensiones son 1,5 pulgadas (3,8 cm) más largas, 0,6 pulgadas (1,5 cm) más anchas y 0,5 pulgadas (1,3 cm) más altas. La potencia del motor sigue siendo la misma, con 284 hp (212 kW; 288 PS) y 259 lb⋅ft (351 N⋅m) de torque, aunque la CVT se reemplaza por una automática de 9 velocidades completamente nueva de ZF . El Pathfinder de quinta generación también recibe un nuevo sistema de gestión del terreno, denominado Intelligent 4x4, que cuenta con siete configuraciones de gestión. El control de balanceo del remolque también se incluye de serie, además de Safety Shield 360, el paquete de seguridad activa de Nissan.
El interior también recibe un rediseño, presentando una apariencia cuadrada, similar a la de una camioneta, que refleja el tema general establecido por el exterior. El nuevo interior también obtiene el "puente flotante" y la palanca de cambios electrónica que se ve en el Rogue más pequeño. Un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto es estándar, mientras que los modelos superiores usan una unidad de 9.0 pulgadas, con capacidad inalámbrica para Apple CarPlay. El modelo Platinum de especificación superior obtiene un grupo de indicadores digitales de 12.3 pulgadas y una pantalla de visualización frontal de 10.8 pulgadas además de la pantalla de 9.0 pulgadas. [25] [26] [27] El Pathfinder de quinta generación viene de serie como un modelo de 8 plazas, con asientos tipo butaca en la segunda fila, una novedad para el Pathfinder, que ahora están en oferta. Los niveles de equipamiento S y SV tienen tapizado de tela como estándar, con asientos tapizados en cuero de serie en el nivel de equipamiento SL; el nivel de equipamiento Platinum tiene asientos acolchados tapizados en cuero semianilina. [28]
En 2022, para el año modelo 2023, la nueva Rock Creek Edition está disponible con ruedas negras y suspensión todoterreno y también está disponible un nuevo color exterior Baja Storm y la plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes ahora es estándar en el grado SL, mientras que el nivel de equipamiento Platinum viene de serie con asientos tipo butaca en la segunda fila.
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En el salón del automóvil de Shanghái de 2023 se presentó una versión conceptual del Pathfinder , visualmente diferente de la versión norteamericana. [29] [30] El modelo de producción se lanzó en noviembre de 2023 en el salón del automóvil de Guangzhou . Basado en el Pathfinder de fabricación estadounidense, el Pathfinder para el mercado chino está propulsado por un motor turboalimentado KR20DDET de 2.0 litros . [31] [32]
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