La familia de motores Nissan KR está compuesta por motores de gasolina turboalimentados de tres y cuatro cilindros totalmente de aluminio en versiones de 12 y 16 válvulas con una relación de compresión variable y sincronización de válvulas variable desarrollada por Nissan .
El KH5T es un motor DIG-T ( inyección directa de gasolina , turboalimentado ) de 1,5 L (1461 cc) con 3 cilindros en línea y 12 válvulas , con un diámetro x carrera de 79,7 mm × 81,1 mm (3,14 in × 3,19 in). [ aclaración necesaria ] . La potencia de salida es de 160 PS (118 kW; 158 hp) y 240 N⋅m (177 lb⋅ft) de torque. La variación en la relación de compresión varía entre 8:1 y 14:1. Esto se logra mediante el movimiento de un actuador que cambia la longitud de la carrera del pistón según la demanda de potencia.
Aplicaciones:
El motor de 3 cilindros KR15DDT VC-Turbo se introduce por primera vez en el X-Trail de cuarta generación . [1] Como sugiere el nombre VC-Turbo, este motor utiliza una relación de compresión variable que permite una alta potencia de salida y una alta eficiencia de combustible al mismo tiempo. Debido a esto, este motor le valió a Nissan el 19º trofeo en los premios Wards 10 Best Engines and Propulsion Systems de 2022; el juez Drew Winter lo describió como "Muy suave, excepcionalmente silencioso al ralentí, agradable de conducir en el tráfico o en la autopista", entre otros comentarios de los jueces como "Este motor inspira palabras que nunca se han pronunciado en la misma oración que el motor de 3 cilindros".
Aplicaciones:
.jpg/1280px-NISSAN_VC-TURBO_KR20DDET_ENGINE_(2).jpg)
El KR20DDET se anunció en el Salón del Automóvil de París de 2016 como el VC Turbo, que incorporaba la nueva tecnología de compresión variable de Nissan. El motor se introdujo en los vehículos de producción de Nissan en 2019 en el Infiniti QX50 y el Nissan Altima, en sustitución de las opciones V6 anteriores. [2] Se promocionó como el primer motor de relación de compresión variable listo para producción del mundo. [3]
Aplicaciones:
El 13 de diciembre de 2023, la agencia estadounidense NHTSA abrió una investigación sobre las quejas de los clientes por fallas en el motor de los motores KR15DDT y KR20DDET de Nissan , el primero en uso desde la actualización del Nissan Rogue en 2022. Las quejas alegan fallas en el motor, pérdida de fuerza motriz, golpeteo o ruido del motor y/o trozos y virutas de metal encontrados en el cárter de aceite de los vehículos con estos motores. [6] La causa parece ser agarrotamiento y daños en los cojinetes principales y los eslabones en L. [7] Nissan declaró que están tratando de solucionar estos fallos modificando su proceso de fabricación. [7]