La Clase C de South Eastern and Chatham Railway (SECR) es una clase de locomotora de vapor 0-6-0 , diseñada por Harry Wainwright y construida entre 1900 y 1908. Fueron diseñadas para tareas de carga, aunque ocasionalmente se utilizaron para trenes de pasajeros. Operaron en las líneas ferroviarias de Londres y el sureste de Inglaterra hasta principios de la década de 1960. Un ejemplo fue reconstruido como un tanque de silla Clase S.
La SECR celebró pruebas en noviembre de 1898 para decidir sobre un diseño de locomotora de mercancías estándar. Se probaron dos locomotoras 0-6-0 existentes: la antigua London, Chatham and Dover Railway B2 clase No. 194 diseñada por William Kirtley ; y la antigua clase O del South Eastern Railway No. 436 diseñada por James Stirling . El diseño de Kirtley demostró ser superior y se realizó un nuevo pedido de 40 locomotoras basadas en él. Estas nuevas locomotoras fueron diseñadas por Harry Wainwright , el nuevo ingeniero mecánico jefe del ferrocarril, y formaron las primeras de la clase C. [1]
Las primeras quince locomotoras fueron construidas por Neilson, Reid and Company y entregadas en junio de 1900, seguidas de otras quince de Sharp, Stewart and Company . El resto fue construido por los talleres SECR en Ashford (70 ejemplos entre 1900 y 1908) y Longhedge Works (9 ejemplos entre 1903 y 1904). [2]
Las locomotoras se utilizaron en servicios de carga y trenes de excursiones de pasajeros ocasionales (como los especiales de recogida de lúpulo ), en todo el SER entre la estación de tren de Reading y la costa de Kent . Las últimas doce locomotoras estaban equipadas con un sistema de calefacción de vagones de vapor para poder transportar y preparar material vacío para trenes expresos. El resto de la clase también fue equipado de esta manera por el Ferrocarril del Sur después de 1923. [3]
En 1917 un ejemplo, no. 685 se convirtió en un ST clase S 0-6-0 para su uso como vehículo de maniobras de servicio pesado en el puerto de Richborough , que luego se usaba para enviar locomotoras y equipos blindados al frente occidental . Después de la guerra se utilizó como vehículo de maniobras en Bricklayers Arms hasta 1951. [8]
Al igual que otras locomotoras de mercancías del sur de Inglaterra, la clase se utilizó mucho durante la Segunda Guerra Mundial y las reparaciones y el mantenimiento se aplazaron. Como resultado, una locomotora tuvo que ser retirada en diciembre de 1947, pero los 107 ejemplares restantes entraron en servicio con los Ferrocarriles Británicos en 1948. Las retiradas del resto de la clase comenzaron en 1953, pero se aceleraron después de la electrificación de la costa de Kent en 1959-1960. Sin embargo, tres ejemplares (31271, 31280, 31592) permanecieron en el stock departamental como maniobras en Ashford Works hasta 1966.
Uno, el número 592 ( Southern Railway 1592, BR 31592), se ha conservado en Bluebell Railway . Apareció en la escena del tren de El viento en los sauces (1996) y Los niños del ferrocarril . En 2016, la locomotora apareció en la película Animales fantásticos y dónde encontrarlos . [10]
Bachmann Branchline produce varias versiones de la clase C en ancho OO con el lanzamiento inicial en 2013, incluyen el ejemplo conservado, así como libreas de Southern Railway y British Railways. [11]
Bachmann anunció el 8 de enero de 2017 que una Clase C de calibre 'N' formaría parte de su gama del catálogo Graham Farish 2017. Este se producirá como SE&CR No. 271 en verde liso SE&CR, así como como No. 1294 en Southern Railway Black y No. 31227 en British Railways Black con el emblema de los primeros ferrocarriles británicos. [12]
