El Min Ping Yu No. 5202 era un barco pesquero de China continental de 50 pies del municipio de Baiqing , condado de Pingtan , provincia de Fujian [1] [2] que se hundió el 13 de agosto de 1990, ahogándose 21 personas, después de ser golpeado por el buque naval de Taiwán ROCS Wen Shan PF-834 mientras realizaba una operación de repatriación de inmigrantes ilegales de China continental. De los 50 chinos continentales a bordo, 29 fueron rescatados por la Armada de Taiwán . Fue la segunda tragedia en la repatriación de inmigrantes ilegales de China continental en menos de un mes después del incidente del Min Ping Yu No. 5540 .
Miles de pescadores de Fujian cruzaban el estrecho cada año para entrar en Taiwán después de que se levantara la ley marcial en Taiwán en 1987, ya que la economía de Taiwán era mucho mejor que la de China continental en ese momento. Como el gobierno de la República de China se negó a tener contacto con el gobierno de la República Popular de China, este los repatrió en barcos pesqueros chinos continentales incautados. Las autoridades taiwanesas ordenaron que los deportados fueran encerrados en bodegas selladas para evitar que obligaran al barco a regresar a Taiwán. El 21 de julio de 1990, 25 inmigrantes ilegales chinos continentales murieron asfixiados en el barco pesquero Min Ping Yu No. 5540 en una operación de repatriación, lo que causó indignación en China continental y Taiwán.
En respuesta a las críticas del público taiwanés, el 13 de agosto las autoridades taiwanesas organizaron una repatriación de alto perfil. Se invitó a legisladores y medios de comunicación a presenciar la repatriación de inmigrantes ilegales de China continental. Antes de la operación de repatriación, legisladores como Jaw Shaw-kong , Lin Cheng-chieh y Stella Chou visitaron el centro de detención "Jinglu" y hablaron con los inmigrantes ilegales de China continental que serían repatriados en esta operación. El barco partió del puerto de Nanfang'ao, ciudad de Su'ao , condado de Yilan , Taiwán , con 50 inmigrantes ilegales de China continental a bordo y estuvo acompañado por buques de guerra de Taiwán. [3]
A las 22:08 horas del 13 de agosto, a 13 millas náuticas al norte de Keelung , el barco pesquero fue golpeado por la fragata acompañante ROCS Wen Shan PF-834 y se rompió en dos pedazos. La parte trasera del barco se hundió. [4] Una operación de rescate por parte de la Armada de Taiwán siguió y salvó a 29 personas. Fueron llevados de vuelta al puerto militar de Keelung a las 16:00 horas del día siguiente y se celebró una conferencia de prensa. [4] Según el capitán de la fragata, el barco aceleró y viró a la izquierda frente a la fragata, por lo que la fragata chocó contra el barco, mientras que los supervivientes dijeron que la fragata chocó contra el barco mientras se desviaba para evitar un barco pesquero taiwanés. Los supervivientes también acusaron a la Armada de Taiwán de retrasar la operación de rescate que había causado más muertes, lo que el capitán de la Armada negó. [5] Los supervivientes también dijeron que las personas habían sido mantenidas en bodegas selladas, pero habían abierto las cubiertas antes del incidente, de lo contrario habría habido más víctimas. [6] Más tarde, el ejército de Taiwán no permitió que los sobrevivientes hablaran con los medios mientras estaban detenidos nuevamente en el centro de detención. [1]
El gobierno de Taiwán fue duramente criticado por las dos operaciones de repatriación que causaron un total de 46 muertes en menos de un mes. El primer ministro de la República de China, Hau Pei-tsun, dijo que la repatriación era una cuestión de seguridad nacional y que el público debía apoyar a los militares. [7] Las organizaciones de la Cruz Roja de Taiwán y China continental firmaron el Acuerdo Kinmen y asumieron la misión de repatriación el 12 de septiembre de 1990.
El naufragio provocó indignación pública en Pingtan, Fujian, ya que fue el segundo incidente que se cobró muchas vidas de personas de esa zona. El subdirector de la Oficina de Asuntos de Taiwán del condado de Pingtan, Xue Laijin, dijo que no fue un accidente, sino el resultado del maltrato constante del gobierno de Taiwán a los inmigrantes ilegales de China continental. [2]
Una investigación del Yuan de Control encontró que la fragata no había mantenido la distancia con el barco pesquero, y la Armada no había llevado a cabo activamente la operación de rescate después del naufragio, y no había hecho todo el esfuerzo para rescatar el barco para preservar la evidencia, por lo que la Armada fue responsable del naufragio. [8]