El incidente del Min Ping Yu No. 5540 ( chino simplificado :闽平渔5540号事件; chino tradicional :閩平漁5540號事件) fue una tragedia que ocurrió el 21 y 22 de julio de 1990, cuando el Comando de Guarnición de Taiwán (TGC) obligó a 76 inmigrantes ilegales de China continental a entrar en las bodegas selladas de un barco, lo que provocó que 25 de ellos murieran por asfixia al repatriarlos de Taiwán a Fujian . 23 días después del incidente, otro barco pesquero de China continental, el Min Ping Yu No. 5202 , fue alcanzado por la escolta de un destructor naval taiwanés en su operación de repatriación, matando a 21 de los 50 inmigrantes ilegales a bordo.
Después del levantamiento de la ley marcial en Taiwán en 1987, hubo una afluencia de inmigrantes ilegales de Fujian a través del estrecho hacia Taiwán en busca de una vida mejor. Dado que el gobierno de la República de China se adhirió a la política de los Tres Noes y se negó a tener cualquier contacto con el gobierno de la República Popular de China, las autoridades taiwanesas requisaron regularmente los barcos pesqueros chinos continentales incautados para repatriar a los inmigrantes ilegales y nunca informaron a las autoridades de China continental sobre las operaciones de repatriación. El Comando de Guarnición de Taiwán de la República de China estaba a cargo de la repatriación. Para evitar que los deportados obligaran a los barcos a regresar a Taiwán, los oficiales del TGC ordenaron que los deportados se mantuvieran en bodegas selladas durante todo el viaje y que los barcos fueran acompañados por buques militares taiwaneses. [1] [2]
El Min Ping Yu No. 5540 era un barco pesquero de 18 toneladas, de 17,5 metros de largo (57 pies) y 4,37 metros de ancho (14,3 pies). Zarpó con una tripulación de seis personas el 12 de julio desde el condado de Pingtan , Fujian, hasta el estrecho de Taiwán . Los miembros de la tripulación estaban comerciando con pescadores taiwaneses cuando las patrullas de la guardia costera de TGC los arrestaron y confiscaron el barco. [3]
El 21 de julio, el Comando de Guarnición de Taiwán de la República de China ordenó a este barco y a otro barco que transportaran un total de 123 inmigrantes ilegales y partieran de Aodi, condado de Yilan , Taiwán , por la mañana. El otro barco sufrió un problema una hora después de la salida, por lo que se ordenó al Min Ping Yu No. 5540 que lo remolcara de regreso a la costa y los deportados fueron enviados de regreso al centro de detención. La repatriación se reanudó a las 2 p. m. Se ordenó a trece inmigrantes ilegales del condado de Pingtan, Fujian, que habían llegado en otro barco que regresaran en el Min Ping Yu No. 5540 a Fujian. 63 inmigrantes ilegales con las manos atadas con cinta plástica fueron obligados por oficiales armados a ingresar a cuatro de las bodegas en la proa del barco. Luego se ordenó a los miembros de la tripulación que sellaran las tapas de las bodegas con clavos nuevos de 15,5 cm (6 ") de longitud proporcionados por los oficiales. [3]
El 22 de julio, por la mañana temprano, unos pescadores descubrieron un barco varado en una playa de la ciudad de Aoqian, en el condado de Pingtan, en la provincia de Fujian. Observaron que dos de las bodegas del barco estaban cubiertas por grandes tablones de madera, uno de ellos abierto y el otro todavía cerrado con clavos. Encontraron cadáveres en las bodegas e informaron de inmediato de la situación a la policía y a los guardias fronterizos. Cuando llegaron las autoridades, tardaron más de media hora en abrir los tablones restantes, ya que estaban firmemente clavados. Había 11 cadáveres en una bodega, 14 cadáveres y un hombre muy débil llamado Lin Licheng, de 25 años, en otra bodega. Lin Licheng dijo que la gente empezó a tener sed y se asfixió en menos de una hora, por lo que pidieron ayuda, golpearon las mantas con la cabeza y se rascaron con los dedos, pero fue inútil. Intentó respirar a través de un pequeño agujero en la pared del compartimento, pero también se desmayó más tarde. [3] [4] [5]
Las bodegas cuarta, quinta, sexta y séptima tenían un volumen de 2,8 m3 , 3,6 m3 , 4,9 m3 y 5,8 m3 y en ellas viajaban 5, 15, 20 y 23 personas respectivamente. Según los relatos de los supervivientes, como la séptima bodega estaba cerca del puente, lo que impedía la visión a los militares taiwaneses, la tripulación abrió las cubiertas en cuanto se oscureció el cielo. Cuando el barco llegó a tierra, los miembros de la tripulación abrieron las cubiertas de las otras bodegas y vieron a personas muertas en la quinta y sexta, por lo que huyeron aterrorizados. [3]
La autopsia reveló que las 25 víctimas presentaban signos claros de asfixia y heridas en la cabeza y los dedos por intentos de romper las mantas, pero no tenían heridas mortales. Combinando las pruebas circunstanciales de que habían quedado atrapadas en bodegas pequeñas, calurosas, húmedas y selladas, la autopsia concluyó que todas habían muerto por asfixia. [3]
Las autoridades de China continental condenaron a las autoridades taiwanesas por su trato "extremadamente inhumano" a los inmigrantes ilegales y exigieron que las autoridades taiwanesas castiguen seriamente a los responsables de la tragedia y garanticen que incidentes similares no vuelvan a ocurrir. [4]
Los funcionarios del gobierno y los medios de comunicación de Taiwán afirmaron que las víctimas murieron en combates entre facciones a bordo del barco. [6] [1] La afirmación fue refutada por los resultados de la autopsia y el hecho de que estas personas estaban hacinadas en espacios diminutos donde no podían mantenerse erguidos y apenas podían moverse, lo que hacía imposible que se produjera una pelea. [3]
El gobierno de la República de China organizó una operación de repatriación de alto perfil para que los medios de comunicación la presenciaran el 13 de agosto. Sin embargo, la operación terminó en otra tragedia cuando el barco pesquero Min Ping Yu No. 5202 , que transportaba a 50 inmigrantes ilegales, fue embestido por un buque militar que lo acompañaba y se hundió, y 21 personas se ahogaron. [4]
Las autoridades taiwanesas negaron cualquier responsabilidad por la tragedia del Min Ping Yu No. 5540. El 15 de agosto, el presidente de la República de China, Lee Teng-hui, dijo que el público debería comprender y apoyar a los militares por su arduo trabajo en el desempeño de las tareas de repatriación. [4] [7] En una conferencia de prensa, el primer ministro de la República de China, Hau Pei-tsun, dijo que el incidente del Min Ping Yu No. 5540 fue un "accidente", criticó la "dura demanda a los militares" del público de Taiwán y elogió a los militares por llevar a cabo diligentemente sus tareas a pesar de las fuertes críticas. [4] [8] El Yuan de Control publicó su informe de investigación el 10 de octubre, que concluyó que los militares no tenían nada que ver con el incidente, afirmando que fue el jefe de la tripulación quien decidió sellar las bodegas para evitar que otras personas tomaran el control del barco. Los investigadores no habían podido ir a China continental para la investigación y se habían basado en las refutaciones de los informes de noticias de los medios de comunicación continentales del Comando de Guarnición de Taiwán y el Ministerio de Defensa Nacional . [9] [10]
Para evitar más tragedias, la Sociedad de la Cruz Roja de China y la Sociedad de la Cruz Roja de la República de China iniciaron conversaciones y alcanzaron el Acuerdo Kinmen el 12 de septiembre, de modo que las futuras operaciones de repatriación las llevarían a cabo las organizaciones de la Cruz Roja. [5] [2]