El Midland Pullman era el nombre que se le daba a un antiguo servicio de trenes exprés de pasajeros que operaba en la antigua línea principal Midland de British Railways entre London St Pancras y Manchester Central pasando por Leicester y Millers Dale . El tren completaba el trayecto en 3 horas y 15 minutos.
Este servicio no debe confundirse con el primer vagón Pullman de Midland Railway, introducido en 1874, llamado "Midland", que tenía un diseño con techo de triforio , importado de Pullman Company en los EE. UU. y ensamblado en Derby.
En julio de 1960, el Midland Pullman fue relanzado como un servicio de lujo de primera clase utilizando dos nuevas unidades diésel-eléctricas Blue Pullman de seis vagones, destinadas a cubrir el segmento más alto del mercado de negocios entre Manchester y Londres, mientras que los servicios en la línea principal de la Costa Oeste se vieron interrumpidos durante la electrificación. Solo hacía escala en Cheadle Heath (ahora cerrado) y hacía el viaje de Londres a Manchester en un tiempo récord de 3 horas y 15 minutos. El mejor tiempo entre las dos ciudades inmediatamente antes había sido de 3 horas y 50 minutos. [1]
El Midland Pullman circulaba todos los días laborables, subiendo por la mañana hasta Londres y bajando por la tarde hasta Manchester. Para compensar estos trayectos, había un viaje de ida y vuelta por la tarde desde St Pancras hasta Nottingham [2], descrito por el personal ferroviario como "el ECS [a] más lujoso del mundo". El tren tenía dos cocinas y se ofrecía un servicio de comidas completo en cada asiento. [3]
La operación generó críticas porque, al ser un tren de formación fija, requería un tren de repuesto completo, lo que hacía un mal uso de los costosos recursos. Los críticos también señalaron que el nuevo servicio no era el mejor momento para el uso comercial prioritario: inicialmente, el Midland Pullman no salía de Manchester hasta las 09:00. [3]
Sin embargo, otros comentaristas elogiaron la velocidad y la suavidad del viaje y el lujo de los trenes. [ cita requerida ] Posteriormente, los trenes fueron reprogramados para adaptarse mejor a los viajeros de negocios.
El servicio se retiró en 1966 y fue reemplazado por el Manchester Pullman , impulsado por locomotoras eléctricas, que iba desde Manchester Piccadilly hasta London Euston a través de la recientemente electrificada West Coast Main Line, con un tiempo de viaje muy reducido de 2 horas y 30 minutos, [4] marcando el final de la línea Midland como una ruta importante para el tráfico Manchester-Londres.
Se intentó encontrar trabajo para las unidades de trenes en la línea principal de la costa este, pero, como estaban plagadas de bogies que funcionaban mal, nunca se utilizaron en un servicio rentable. [2] Las dos unidades finalmente se transfirieron a la región occidental para trabajar junto con las unidades Pullman occidentales, que eran unidades de ocho vagones e incluían vagones de segunda clase.