El Martin M-130 fue un hidroavión comercial diseñado y construido en 1935 por la Glenn L. Martin Company en Baltimore, Maryland , para Pan American Airways . Se construyeron tres: el China Clipper , el Philippine Clipper y el Hawaii Clipper . Los tres se habían estrellado en 1945. Un hidroavión de diseño similar llamado Martin 156 y llamado Russian Clipper , fue construido para la Unión Soviética ; tenía un ala más grande (lo que le daba mayor alcance) y estabilizadores verticales gemelos .
Martin los bautizó como Martin Ocean Transports, pero para el público eran los "China Clippers", un nombre que se convirtió en un término genérico para los grandes hidroaviones de Pan Am, incluidos, retroactivamente, el más pequeño Sikorsky S-42 (que voló por primera vez en 1931) y el más grande Boeing 314 (que voló por primera vez en 1938). [1]
Los tres se perdieron: el primero, en 1938, desapareció mientras volaba sobre el Pacífico; en 1943, uno de ellos se estrelló contra una ladera de una montaña de California en condiciones meteorológicas adversas; y, finalmente, en 1945, el último se rompió al aterrizar en Trinidad y Tobago. En su época, recorrieron algunas de las rutas aéreas más largas hasta la fecha y también sirvieron como transportes en la Segunda Guerra Mundial. Uno de ellos ayudó a evacuar a unos 40 civiles de la desafortunada isla Wake al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, que pronto fue invadida por el Imperio del Japón.
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Diseñado para satisfacer el deseo del presidente de Pan American World Airways, Juan Trippe, de un avión transpacífico, [2] el M-130 era un hidroavión totalmente metálico con una aerodinámica aerodinámica y motores lo suficientemente potentes como para cumplir con el alcance y la carga útil especificados por Pan Am. Se vendieron por 417.000 dólares estadounidenses. El primer vuelo fue el 30 de diciembre de 1934. [3] El 22 de noviembre de 1935, el China Clipper , pilotado por el capitán Edwin C. Musick y el primer oficial ROD Sullivan, voló la primera ruta de correo aéreo transpacífico. [1] Se imprimió un sello postal , Scott Catalog C-20, para su uso en el servicio transpacífico. Con el servicio ampliado, se emitieron posteriormente dos denominaciones más. Las tres tienen el mismo diseño, mostrando al M-130 en vuelo.
Los vuelos semanales de pasajeros a través del Océano Pacífico comenzaron en octubre de 1936, cuando el Hawaii Clipper partió de San Francisco con destino a Manila , con escalas nocturnas en Honolulu , Midway Island , Wake Island y Guam . Un S-42 comenzó a volar la ruta Manila - Hong Kong en 1937, y los Martins lo reemplazaron en 1938. [1]
En julio de 1938, el Hawaii Clipper desapareció entre Guam y Manila, con la pérdida de nueve tripulantes y seis pasajeros. No se ha determinado la causa. [4]
Su alcance y capacidad los hicieron valiosos para los vuelos militares transoceánicos durante la Segunda Guerra Mundial . A principios de 1942, los dos aviones restantes fueron utilizados para misiones de transporte para la Armada de los Estados Unidos .
El Philippine Clipper estaba en un vuelo civil cuando se encontró con el ataque japonés sorpresa en la isla Wake en diciembre de 1941, tras el ataque a Pearl Harbor, y sobrevivió . [5] [6] Se estrelló en enero de 1943 , entre Ukiah y Boonville , California, en un vuelo desde Honolulu. El almirante de ComSubPac Robert H. English y otras 18 personas murieron. [7]
En enero de 1945, el China Clipper partió de Miami en el primer vuelo programado de Pan Am a lo que hoy es Kinshasa en la República Democrática del Congo . La ruta pasaba por Brasil antes de cruzar el océano Atlántico Sur , pero el último M-130 sobreviviente no completó el vuelo. Se rompió y se hundió durante el aterrizaje en Puerto España , en las islas de las Indias Occidentales de las colonias británicas de Trinidad y Tobago el 8 de enero, matando a 23 de las personas a bordo. [8]
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Características generales
Actuación
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