El USS Manhattan fue un monitor de una sola torreta de la clase Canonicus construido para la Armada de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense . Después de su puesta en servicio en 1864, el barco fue asignado al Escuadrón de Bloqueo del Golfo Oeste y participó en la Batalla de la Bahía de Mobile . Al final de la batalla, el Manhattan aceptó la rendición del acorazado confederado Tennessee . Bombardeó Fort Morgan durante el Asedio de Fort Morgan y más tarde bloqueó la desembocadura del río Rojo hasta el final de la guerra.
El barco fue puesto en reserva después del final de la guerra y el Manhattan sólo fue puesto en servicio ocasionalmente antes de ser vendido como chatarra en 1902.
El barco tenía 223 pies (68,0 m) de largo , una manga de 43 pies 4 pulgadas (13,2 m) y un calado máximo de 13 pies 6 pulgadas (4,1 m). El Manhattan tenía un tonelaje de 1034 toneladas de carga y desplazaba 2100 toneladas largas (2100 t). [1] Su tripulación estaba formada por 100 oficiales y soldados rasos. [2]
El Manhattan estaba propulsado por un motor de vapor horizontal de dos cilindros con palanca vibratoria [1] que impulsaba una hélice utilizando vapor generado por dos calderas pirotubulares horizontales Stimers . [3] El motor de 320 caballos de fuerza indicados (240 kW) le daba al barco una velocidad máxima de 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph). Llevaba entre 140 y 150 toneladas largas (140-150 t) de carbón. [2] El armamento principal del Manhattan consistía en dos cañones Dahlgren de ánima lisa , de avancarga y de 15 pulgadas (381 mm) montados en una única torreta . [1] Cada cañón pesaba aproximadamente 43.000 libras (20.000 kg). Podían disparar un proyectil de 350 libras (158,8 kg) hasta un alcance de 2100 yardas (1900 m) a una elevación de +7°. [4]
Los lados expuestos del casco estaban protegidos por cinco capas de placas de hierro forjado de 1 pulgada (25 mm), respaldadas por madera. El blindaje de la torreta del cañón y la cabina del piloto consistía en diez capas de placas de una pulgada. La cubierta del barco estaba protegida por un blindaje de 1,5 pulgadas (38 mm) de espesor. Una banda de hierro dulce de 5 por 15 pulgadas (130 por 380 mm) estaba colocada alrededor de la base de la torreta para evitar que los proyectiles y los fragmentos atascaran la torreta como había sucedido durante la Primera Batalla del Puerto de Charleston en abril de 1863. [3] La base de la chimenea estaba protegida hasta una altura de 6 pies (1,8 m) por 8 pulgadas (200 mm) de blindaje. Se instaló una "pantalla antirifle" de 1 ⁄ 2 pulgada (13 mm) de blindaje por 3 pies (0,9 m) de alto en la parte superior de la torreta para proteger a la tripulación contra los francotiradores confederados según una sugerencia del comandante Tunis AM Craven , capitán de su barco hermano Tecumseh . [5]
El contrato para el Manhattan , llamado así por la tribu de indios Manhattan que habitaba la isla del mismo nombre , [6] fue otorgado a Perine, Secor & Co.; el barco fue botado en 1862 [1] por el subcontratista principal Joseph Colwell en su astillero de Jersey City, Nueva Jersey . [7] Fue botado el 14 de octubre de 1863 y puesto en servicio el 6 de junio de 1864 con el comandante JWA Nicholson al mando. [6] La construcción del barco se retrasó por múltiples cambios ordenados mientras se construía que reflejaban la experiencia de batalla con monitores anteriores. Esto incluyó la reconstrucción de las torretas y las casetas del piloto para aumentar el grosor de su blindaje de 8 pulgadas (203 mm) a 10 pulgadas y reemplazar los pernos que aseguraban sus placas de blindaje con remaches para evitar que se soltaran por el impacto de los proyectiles que golpeaban la torreta. Otros cambios incluyeron profundizar el casco en 18 pulgadas (457 mm) para aumentar la flotabilidad del barco, mover la posición de la torreta para equilibrar el ajuste del barco y reemplazar todo el blindaje de la cubierta del barco. [8]
La única modificación conocida después de la finalización del barco fue la adición de una cubierta para huracanes entre la torreta y la chimenea en algún momento después del final de la Guerra Civil. [9]
Tras su puesta en servicio, el Manhattan navegó hacia el Golfo de México y llegó al Astillero Naval de Pensacola el 7 de julio, remolcado por el cañonero de rueda lateral Bienville . Necesitó casi dos semanas para reabastecerse y reparar los daños causados por dos pequeños incendios que comenzaron después de su llegada. El barco llegó a la bahía de Mobile el 20 de julio, nuevamente remolcado por el Bienville , donde se unió al Escuadrón de Bloqueo del Golfo Oeste. [10]
Poco después de la llegada del Tecumseh el 4 de agosto, el contralmirante David G. Farragut , comandante del escuadrón, informó a sus capitanes sobre su plan para la batalla del día siguiente. El Manhattan y el Tecumseh debían mantener al acorazado Tennessee alejado de los vulnerables barcos de madera mientras pasaban por el fuerte y luego hundirlo. Los monitores fluviales Winnebago y Chickasaw debían atacar Fort Morgan hasta que todos los barcos de madera hubieran pasado. Los cuatro monitores formarían la columna de barcos de estribor, más cercana a Fort Morgan, con el Tecumseh a la cabeza, mientras que los barcos de madera formarían una columna separada a babor. El lado este del canal más cercano a Fort Morgan estaba libre de obstáculos, pero se sabía que había "torpedos", como se conocía entonces a las minas , al oeste de una prominente boya negra en el canal. [11]
Alrededor de las 07:40, el Tecumseh intentó acercarse al Tennessee atravesando el campo minado, pero chocó con un "torpedo" y volcó en 90 segundos. El Manhattan continuó atacando al fuerte hasta que todos los barcos de madera, excepto el último par, habían superado los obstáculos. Se acercó a una distancia de aproximadamente 200 yardas (180 m) del acorazado confederado y comenzó a disparar con su único cañón operativo; una lasca de hierro había caído en el orificio de ventilación de uno de sus cañones y estaba atascada en su lugar. Uno de sus disparos alcanzó al Tennessee y rompió el blindaje y su respaldo de madera de modo que la luz del día era visible a través del costado de la casamata. El disparo no logró penetrar, y la red colocada en el interior del respaldo atrapó todas las astillas de modo que nadie resultó herido. [12] Durante la batalla, el Manhattan disparó un total de 11 tiros, seis al Tennessee y cinco al Fuerte Morgan. Nicholson se atribuyó cuatro impactos, incluido el disparo que rompió las cadenas de dirección del Tennessee y otro que atascó el obturador del cañón de popa en la posición cerrada. El monitor recibió nueve impactos durante la batalla, pero no sufrió daños significativos ni bajas. [13]
El Manhattan se había acercado a unos 50 metros de distancia cuando Nicholson vio una bandera blanca de rendición colgando de un gancho de barco en la parte superior de la casamata del Tennessee y ordenó a sus artilleros que cesaran el fuego. Nicholson confirmó verbalmente la rendición del barco confederado y pasó el monitor al costado para que uno de sus oficiales pudiera apoderarse de los colores del acorazado, que yacían en sus imbornales . Sin que Nicholson lo supiera, el comandante James D. Johnston , capitán del Tennessee , tenía la intención de rendirse al cañonero de madera Ossipee e ignoró al Manhattan y a su capitán. [14]
El barco participó posteriormente en el bombardeo de Fort Morgan, que se rindió el 23 de agosto. En noviembre, el Manhattan navegó a Nueva Orleans , Luisiana, y más tarde a la desembocadura del río Rojo, donde permaneció hasta el final de la guerra. Luego, el Manhattan navegó a Nueva Orleans, donde fue amarrado en servicio ordinario en agosto de 1865. El 15 de junio de 1869, el barco fue rebautizado como Neptune , aunque recuperó su nombre original el 10 de agosto. [6]
En 1870, el Manhattan fue transferido a Key West, Florida , y luego navegó a Filadelfia , Pensilvania, donde fue reacondicionado en 1872-73. Recomisionado nuevamente el 19 de noviembre de 1873, el barco regresó a Key West para maniobras de flota y luego procedió a Pensacola, Florida . El Manhattan partió de la costa oeste de Florida y navegó a Port Royal, Carolina del Sur , el 25 de abril de 1876. El barco patrulló frente a las Carolinas hasta junio de 1877, cuando navegó a Norfolk, Virginia . Al año siguiente fue remolcado río arriba por el río James y amarrado en Brandon, Virginia. El Manhattan fue transferido a City Point, Virginia , en 1881 y luego a Richmond, Virginia . El barco fue llevado a Filadelfia y amarrado en League Island en 1888, donde permaneció durante el resto de su carrera. El Manhattan fue eliminado de la Lista de la Armada el 14 de diciembre de 1901 y vendido el 24 de marzo de 1902 para desguace. [6]