El MV Juno fue un transbordador de pasajeros y vehículos operado por Caledonian MacBrayne en el estuario de Clyde , Escocia, entre 1974 y 2007. Fue el segundo de tres buques apodados "streakers", el primero de la flota de Calmac en estar equipado con hélices Voith Schneider . El Juno dejó de operar a principios de 2007 y estuvo amarrado en Rosneath durante 4 años. El 18 de mayo de 2011, fue varado allí para desguace y se fue a fines de julio.
El MV Juno se hizo a la mar en Lamont's , en Port Glasgow , el 16 de septiembre de 1974 y fue bautizado por la Sra. WM Little, esposa del Director General del Scottish Transport Group , la empresa propietaria de Calmac en aquel momento. Era notablemente similar al MV Jupiter , aunque su decoración interior era más brillante, la taquilla estaba orientada hacia proa en lugar de hacia popa y tenía un puente de mando curvo (aunque el Jupiter pronto incorporó dicho puente). Esto permitía al capitán una visión más clara al atracar. Juno y Jupiter eran notablemente maniobrables, siendo los primeros de la flota de Calmac en estar equipados con hélices Voith Schneider , que permitían a los barcos girar literalmente dentro de su propia longitud. Esto fue revolucionario en los grandes buques, ya que podían atracar y zarpar mucho más rápido que muchos de los buques más pequeños de la época. Más tarde se los conocería cariñosamente como los tres "streakers" después de la llegada del MV Saturn en 1977.
Juno pasó gran parte de su primera década en la ruta Gourock-Dunoon, reemplazando al mucho más pequeño MV Maid of Cumbrae . [1] [4] En 1981, el entonces Secretario de Estado para Escocia ofreció a la empresa rival en la ruta Hunter's Quay-Mclnroy's Point, Western Ferries , una subvención para comprar un buque adicional para proporcionar un servicio frecuente y de alta velocidad solo para pasajeros desde Gourock a Dunoon. En este punto, Calmac consideró la terminación de su ruta. Esto fue rechazado, evitando una indignación entre los residentes de Dunoon y Gourock. Esto significaba que Calmac necesitaba un buque para ofrecer un servicio solo para pasajeros en la ruta, pero financieramente esto no era una opción. En cambio, Calmac reanudó el servicio con Juno , pero con solo un viaje por hora. Esto permitió que la popularidad creciera con Western Ferries, que de otro modo habría sido vulnerable a ser puesta fuera del negocio por el servicio frecuente de Calmac. [1] [4]
Desde 1986, los "streakers", MV Jupiter , MV Saturn y Juno proporcionaron tres turnos en el Alto Clyde: uno en Dunoon y otro en Rothesay y el tercero (1A Roster) a Kilcreggan con viajes pico a Dunoon y Rothesay. [3] Inicialmente intercambiaron turnos cada mes, pero esto pasó a ser semanal en 1996. Con la introducción del MV Pioneer en el Clyde en verano, uno de los "streakers" quedó libre para realizar una serie de cruceros en las tardes de los días laborables. [2] Desde 1993, se realizó un crucero a Tighnabruaich dos veces por semana, después de los viajes de cercanías. Estos fueron populares y el programa se amplió para incluir Loch Long , Kyles of Bute , con Tarbert, Loch Fyne los domingos. [3] Los cruceros se retiraron en 2001, dejando dos de los "streakers" sirviendo a Rothesay , y el otro, a Dunoon .
En julio de 2005, el nuevo MV Bute se unió al Juno en la ruta de Rothesay a Wemyss Bay . A principios de 2007, se requirieron trabajos en Rothesay y los barcos tuvieron que ser muy cautelosos durante el atraque. El servicio fue operado por Juno y Saturn , con su maniobrabilidad superior en comparación con Bute . Su certificado de pasajero expiraba el 22 de abril y el MV Argyle , el nuevo buque gemelo del Bute , todavía estaba en acondicionamiento en Polonia. El 21 de abril de 2007, Juno fue reemplazado por Bute . Al día siguiente, cruzó al muelle de Rosneath en Gare Loch y nunca más zarpó para Caledonian MacBrayne.
Juno permaneció amarrado en Rosneath , donde su condición se deterioró lentamente. Las partes que funcionaban se utilizaron para mantener operativos al MV Jupiter y al MV Saturn . Juno fue retirado primero porque su certificación no le permitía operar más allá de Arran. [ cita requerida ] En octubre de 2010, se le unió Jupiter , aunque Jupiter se mantuvo en reserva, pudiendo volver al servicio si era necesario. Este acuerdo continuó hasta que se conoció el futuro del servicio de Gourock a Dunoon .
En febrero de 2011 se anunció que el Juno iba a ser desguazado. El 18 de mayo de 2011 se desplazó por sus propios medios hasta el lodo de Rosneath, donde comenzó su desguace. En julio de 2011, ya no estaba, y su campana y sus leones se conservaban en el Museo McLean de Greenock .
Juno tenía una gran cubierta para automóviles abierta hacia la popa y dos cubiertas internas para pasajeros, así como una cubierta abierta, construida en la parte delantera del barco. Esto permitía que los pasajeros a pie permanecieran separados de la cubierta para automóviles, que estaba al mismo nivel que la cubierta inferior para pasajeros. La cubierta superior para pasajeros consistía en una pequeña cabina de café y máquinas de juegos, con escaleras que conducían a la cubierta inferior. El salón de la cubierta inferior tenía una taquilla (que cerró tras las nuevas regulaciones en 2005) y baños en popa, con puertas que conducían a la cubierta para automóviles. Juno tuvo su alojamiento renovado en 1993. Al año siguiente, sus botes salvavidas fueron reemplazados por balsas salvavidas más pequeñas para permitir más espacio en cubierta. [4]
