El MV Maid of Cumbrae fue un transbordador de pasajeros británico operado por la Caledonian Steam Packet Company desde 1953. Ante la revolución de los transbordadores de automóviles, en 1972 se convirtió en un transbordador de 15 automóviles para la travesía de Dunoon a Gourock . Vendido a propietarios italianos en 1978, operó como Capri Express en la bahía de Nápoles hasta 2006, cuando fue desguazado.
Maid of Cumbrae fue el último de un cuarteto de buques de pasajeros encargados en 1951 para modernizar la flota de Clyde. Fue construido por Ardrossan Dockyard Ltd. [ ancla rota ] [1] Cuando la demanda pasó de cruceros cortos a transbordadores de automóviles, en 1972, se convirtió para operar como un transbordador de 15 automóviles. Operó en esta configuración durante tres años y luego se vendió en 1978, para una nueva carrera en el Adriático . [1]
El MV Maid of Cumbrae tenía un salón de observación en proa y un salón de té en popa, ambos con grandes ventanales. El espacio disponible en la cubierta abierta para los pasajeros era limitado. El puente estaba en proa, en la cubierta de paseo, con una plataforma de desembarco encima, para su uso en mareas muy bajas. Tenía dos mástiles y una única chimenea, encima de los motores centrales, con la cocina a popa. [1]
Para operar como transbordador de automóviles, se eliminó la superestructura de popa de su chimenea y se instalaron dos rampas laterales, una rampa de popa y una plataforma giratoria en cubierta. Se reorganizaron sus instalaciones para pasajeros. Estas modificaciones redujeron su certificado de pasajeros (Clase V) a 310. [1]
Cuando operaba en la Bahía de Nápoles, tenía una piscina inflable en la cubierta de vehículos y un salón de pasajeros en proa. [1]
El MV Maid of Cumbrae inicialmente ofrecía cruceros cortos, incluso desde Glasgow . Los sábados, generalmente prestaba asistencia en el servicio Gourock - Dunoon , que tenía mucha demanda . A fines de la década de 1950, los Maids perdieron sus rutas fijas y todos operaban en la red de Clyde. Se volvieron progresivamente redundantes a medida que la revolución de los transbordadores de automóviles arrasaba con todo lo que se les presentaba. El Maid of Cumbrae fue retirado al final de la temporada de 1971 y quedó amarrado en el Princes Dock de Glasgow. [1]
Los planes para trasladar el MV Arran a Dunoon se vieron frustrados y se le exigió que permaneciera en el servicio a Islay . Para proporcionar la capacidad de vehículos que tanto se necesitaba, a principios de 1972, el Maid of Cumbrae se convirtió rápidamente en un transbordador de vehículos y prestó tres años de servicio confiable, apoyando al MV Glen Sannox en Dunoon, hasta la llegada del MV Juno en diciembre de 1974. Luego se convirtió en un barco de repuesto, relevando y aceptando chárteres hasta el 20 de mayo de 1978, cuando quedó amarrado en el dique James Watt, Greenock. [1]
El 25 de agosto de 1978, con una hélice y un eje de repuesto, abandonó el Clyde rumbo al Adriático . En 1979, como Noce di Cocco ("Coco"), entró en servicio entre Trieste y Muggia , operado por Navigazione Alto Adriatico, pero todavía con los colores de Caledonian MacBrayne. Pasó menos de un año en esta ruta, antes de trasladarse a la bahía de Nápoles, como Capri Express . Al principio navegó entre Capri y Positano , más tarde como transbordador de automóviles entre Nápoles y Sorrento y, a partir de 2000, entre Pozzuoli y Procida , en compañía de su antigua hermana Ala (ex MV Maid of Skelmorlie ). Retirado en 2006, fue remolcado a Aliağa para su desguace y varado en marzo. [1]