El MV Holiday Island era un transbordador canadiense RORO que operaba a través del estrecho de Northumberland entre los puertos de Wood Islands , en la Isla del Príncipe Eduardo, y Caribou , en Nueva Escocia . El buque era propiedad del Gobierno de Canadá y estaba gestionado y operado por Northumberland Ferries Limited . Tras sufrir un grave incendio, el barco fue desguazado en 2023.
El transbordador roll-on/roll-off [1] fue ordenado para su construcción por el Gobierno de Canadá y la quilla del buque fue colocada en Port Weller Dry Docks en St. Catharines, Ontario , en abril de 1970. [2] El barco fue botado con el nombre de William Pope el 28 de junio de 1970 y luego renombrado Holiday Island para reflejar el propósito del buque, que era aumentar los servicios de transporte para los turistas de verano. [2] [3] La construcción se completó el 27 de abril de 1971. [2] Holiday Island medía 97,9 metros (321 pies 2 pulgadas) de largo total y 96,6 m (316 pies 11 pulgadas) entre perpendiculares , con una manga de 20,8 metros (68 pies 3 pulgadas) cuando se construyó. [2] La eslora total del buque aumentó a 99,06 m (325 pies 0 pulgadas) y tiene un calado de 5 metros (16 pies 5 pulgadas). [4]
El barco fue ordenado como resultado del aumento del tráfico turístico a la Isla del Príncipe Eduardo y las cubiertas abiertas del barco permitieron el almacenamiento de más vehículos. La capacidad de carga y descarga del Holiday Island permitió un proceso de carga y descarga más eficiente y rápido. [3] El barco fue evaluado en 3.307 toneladas brutas (GT), 1.397 toneladas de peso muerto (DWT), [2] [1] y tiene 1.593 toneladas netas (NT). [4] Tiene capacidad para 399 pasajeros y 155 vehículos. El barco tiene una dotación de 22. [4] El barco fue propulsado inicialmente por un motor diésel que hacía girar una hélice creando 12 nudos (22 km/h; 14 mph). [2] Es un barco gemelo del MV Vacationland . [3]
Inicialmente propiedad del Gobierno de Canadá, la propiedad fue transferida a CN Marine en 1979 y luego a Marine Atlantic en 1987. [2] Holiday Island prestó servicio en el extremo occidental del estrecho de Northumberland, cruzando en el paso de Abegweit , entre los puertos de Cape Tormentine , Nuevo Brunswick y Port Borden , Isla del Príncipe Eduardo (PEI). [4]
La apertura del Puente de la Confederación el 1 de junio de 1997 provocó que Marine Atlantic cerrara sus servicios de ferry a la Isla del Príncipe Eduardo, y todos sus buques en esta ruta, excepto Holiday Island, fueron vendidos por la división de Activos de la Corona del Departamento de Obras Públicas y Servicios Gubernamentales . Holiday Island navegó 100 kilómetros (62 millas) hasta el extremo este del estrecho y comenzó a prestar servicio ese mes bajo los colores de Northumberland Ferries Limited , reemplazando a dos transbordadores más pequeños (MV Prince Nova , que se vendió a una compañía de transbordadores que operaba en Long Island Sound , y MV Prince Edward , que se vendió al Gobierno de Terranova y Labrador).
En 2016, el Holiday Island fue retirado del servicio y enviado a un astillero en Quebec para que se pudieran realizar las reparaciones necesarias después de que se encontrara una corrosión significativa en los tanques de lastre . [5] [6] A principios de octubre de 2016, el Holiday Island llegó a Wood Islands, PEI, después de someterse a reparaciones y volvió a entrar en servicio más tarde ese mes. También luce la nueva librea de Northumberland Ferries, junto con MV Confederation . [7]
El 22 de julio de 2022, se produjo un incendio en la sala de máquinas a bordo del Holiday Island cuando se acercaba al puerto de Wood Islands. Más de 200 personas fueron evacuadas en botes salvavidas y otras embarcaciones. No se reportaron heridos. Todas las salidas del ferry se cancelaron durante el resto del día, así como los cuatro días siguientes, del 23 al 26 de julio. [8] Los esfuerzos iniciales de extinción del incendio se interrumpieron el 22 de julio a las 9:30 p. m. como medida de precaución para el equipo de extinción de incendios. Se sospechó que el fuego ardía en la sala de máquinas y las chimeneas durante días después del incidente inicial. Días después, Northumberland Ferries dijo que no habría despidos como resultado del incendio. [9]
El 23 de julio, un remolcador sacó el barco de los estrechos del puerto de Wood Islands para permitir que la Confederación accediera al puerto y se pudiera reanudar el servicio de ferry. Las imágenes del barco del 23 de julio mostraban una ligera inclinación hacia estribor, ya que se informó que las sentinas se habían llenado de agua debido a los esfuerzos de extinción de incendios, y que el propio barco había cogido agua del mar. [10] En la tarde del 24 de julio, la tripulación comenzó a retirar los vehículos del ferry. [11] Durante la semana siguiente, los esfuerzos de desagote corrigieron la inclinación y permitieron que el personal ingresara a la sala de máquinas. [12]
Como Holiday Island estuvo fuera de servicio durante el resto de la temporada operativa de 2022, otro ferry, Saaremaa 1, propiedad de la Société des traversiers du Québec , fue cedido a Northumberland Ferries a principios de agosto. [13] Después de las pruebas y el entrenamiento de la tripulación, Saaremaa 1 entró en servicio el 20 de agosto. [14]
Como resultado del incendio, se determinó que el barco sufrió daños irreparables y Transport Canada emitió una solicitud de propuestas para deshacerse del ferry. [15] Holiday Island fue desmantelado en 2023 después de que el contrato se adjudicara a RJ MacIsaac Construction en Sheet Harbour, Nueva Escocia. [16] [17]