El Volkswagen Jetta ( ) es un automóvil compacto / automóvil familiar pequeño fabricado y comercializado por Volkswagen desde 1979. Posicionado para llenar un nicho de sedán por encima del hatchback Golf de la firma , se ha comercializado durante siete generaciones, como Atlantic , Vento , Bora , City Jetta , Jetta City , GLI , Jetta , Clasico y Sagitar (en China).
El Jetta se ha ofrecido en versiones sedán/sedán de dos y cuatro puertas, y familiar/familiar de cinco puertas , todas con cuatro o cinco plazas. Desde la versión original en 1980, el coche ha crecido en tamaño y potencia con cada generación. [1] A mediados de 2011, se habían producido y vendido casi 10 millones de Jettas en todo el mundo. En abril de 2014, Volkswagen comercializó más de 14 millones, convirtiéndose en su modelo más vendido. [2]
Numerosas fuentes señalan que el nombre Jetta deriva de la " corriente en chorro " del Atlántico durante un período en el que Volkswagen nombró a sus vehículos en honor a vientos y corrientes importantes (por ejemplo, el Volkswagen Passat (en honor a la palabra alemana para viento alisio ), el Volkswagen Bora (en honor a bora ) y el Volkswagen Scirocco (en honor a sirocco ). [3]
Un informe de 2013 elaborado por el ex redactor de publicidad de VW Bertel Schmitt, afirmaba que —después de consultar a fuentes de VW, entre ellas el Dr. Carl Hahn , exdirector de Volkswagen of America, y WP Schmidt, exdirector de ventas de Volkswagen— no había pruebas que sugirieran que Volkswagen empleara un tema de denominación para sus vehículos de tracción delantera y refrigerados por agua; tampoco había pruebas de que los nombres derivaran de un tema; ni de que "alguna vez se hubiera anunciado un sistema de denominación, ni de manera oficial ni confidencial". [4]
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Aunque el Golf alcanzó un éxito considerable en los mercados norteamericanos, Volkswagen observó que el estilo de carrocería hatchback carecía de algo del atractivo para aquellos que preferían la configuración tradicional de tres cajas . El estilo del AMC Gremlin de 1970 fue controvertido por truncar el sedán Hornet, pero los estilistas de Volkswagen revirtieron el proceso al injertar esencialmente un nuevo baúl en la cola del Golf para producir un sedán Jetta más grande . [5] El Jetta se convirtió en el automóvil europeo más vendido en Estados Unidos, Canadá y México. [6] [7] El automóvil también fue popular en Europa, incluido el Reino Unido, Alemania y Turquía. [8]
El Jetta se presentó al mundo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1979. [ 9] La producción de la primera generación comenzó en agosto de 1979 [10] en la planta de Wolfsburg . [11]
En México, el Mark 1 era conocido como "Volkswagen Atlantic".
El automóvil estaba disponible como sedán de dos puertas (reemplazando al antiguo sedán de dos puertas con motor trasero y tracción trasera Volkswagen Beetle en los Estados Unidos y Canadá) y como sedán de cuatro puertas, ambos con un diseño tradicional de tres cajas . Al igual que el Volkswagen Golf Mk1 , su estilo angular fue diseñado en ItalDesign por Giorgetto Giugiaro . Se podían encontrar diferencias de estilo según el mercado. En la mayor parte del mundo, el automóvil estaba disponible con faros compuestos , mientras que en los EE. UU., Solo estaba disponible con faros de haz sellado rectangulares debido a la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 108 (FMVSS 108). La configuración de la suspensión era idéntica a la del Golf y consistía en una configuración de puntal MacPherson en la parte delantera y una suspensión trasera de viga de torsión . Compartía su distancia entre ejes de 2400 mm (94,5 pulgadas) con su contraparte hatchback, aunque la longitud total aumentó en 380 milímetros (15 pulgadas). La capacidad del maletero era de 377 litros (13,3 ft 3 ), lo que hacía que el Jetta fuera razonablemente práctico. [12] Para distinguir el coche del Golf, los interiores se hicieron más lujosos en todos los mercados. [13] Esto incluía asientos de terciopelo y alfombras de color coordinado de umbral a umbral.
Las opciones de motor variaban considerablemente según el mercado local. La mayoría se basaban en los motores 827 de la época. Las opciones en motores de gasolina iban desde un motor de cuatro cilindros de 1,1 litros que producía 37 kW (50 CV; 50 PS), hasta un I4 de 1,8 litros que generaba 82 kW (110 CV; 111 PS) y 150 newton-metros (111 lbf⋅ft ) de par. Algunos coches estaban equipados con carburadores , mientras que otros tenían inyección de combustible utilizando K o KE Jetronic suministrados por Robert Bosch GmbH . Las opciones de motor diésel incluían un 1,6 litros que generaba 37 kilovatios (50 CV; 50 PS) y una versión turboalimentada del mismo motor que producía 51 kilovatios (68 CV; 69 PS) y 130 newton-metros (96 lbf⋅ft) de par.
Volkswagen consideró brevemente producir el Jetta en una planta ubicada en Sterling Heights, Michigan , en los EE. UU. [14] Sin embargo, debido a la disminución de las ventas en América del Norte, la decisión se pospuso y se abandonó en 1982. [15] Posteriormente, el sitio se vendió a Chrysler en 1983 y estuvo en funcionamiento a partir de 2009. [update][ 16] Esta generación también se produjo en SFR Yugoslavia , Bosnia y Herzegovina, bajo la empresa conjunta Tvornica Automobila Sarajevo (TAS) para el área de los Balcanes . [17]
La serie Mark 2 es el Jetta de más larga duración hasta el momento. Introducido en Europa a principios de 1984 y en América del Norte en 1985, el Jetta de segunda generación resultó ser un éxito de ventas para Volkswagen. El coche se aseguró el título de coche europeo más vendido en América del Norte, Farmer's Journal COTY 1991, y superó en ventas al Golf similar por dos a uno en ese mercado. [18] Basado en la nueva plataforma del Golf de segunda generación, el coche era más grande, más pesado y podía albergar a cinco personas en lugar de cuatro como en el Mark 1. Las dimensiones exteriores aumentaron en todas las direcciones. La longitud total aumentó en 100 mm (3,9 pulgadas), la distancia entre ejes creció 66 mm (2,6 pulgadas) y el ancho aumentó 53 mm (2,1 pulgadas). La configuración de la suspensión básicamente no cambió con respecto a la primera generación, aunque se refinó ligeramente, por ejemplo, con la inclusión de un bastidor auxiliar separado para montar los brazos de control delanteros para ayudar al aislamiento del ruido, así como soportes de goma mejorados para todos los componentes. La aerodinámica mejoró considerablemente, con un coeficiente de arrastre de 0,36. [19] Con un compartimiento de equipaje de 470 litros (16,6 ft 3 ), el maletero había crecido casi tanto como algunos sedanes estadounidenses de tamaño completo. [20] El espacio interior también se incrementó un 14%, lo que cambió la clase EPA de subcompacto a compacto.
Los automóviles construidos en Alemania se ensamblaban en una planta completamente nueva (en ese momento) en Wolfsburg, en el pabellón de ensamblaje 54. La planta fue fuertemente robotizada en un esfuerzo por hacer que la calidad de construcción fuera más consistente. [21] Las nuevas innovaciones en la segunda generación incluyeron una computadora de viaje opcional (conocida como MFA, Multi-Funktions-Anzeige en alemán), así como soportes de motor y transmisión amortiguados con silicona para reducir los niveles de ruido, vibración y aspereza . En 1988, estuvo disponible un sistema de inyección de combustible completamente electrónico más avanzado. Esta disposición se conoce como el sistema de gestión del motor Digifant .
Al igual que el Mark 1, la segunda generación se ofreció como sedán de dos o cuatro puertas. Los cambios externos a lo largo de la serie fueron pocos: las ventanas de los cuartos delanteros se eliminaron en 1988 (junto con un cambio en la parrilla y el revestimiento de las puertas), y se agregaron parachoques más grandes del color de la carrocería y faldones laterales inferiores a partir de 1990.
En 2007, Volkswagen of America organizó un concurso para encontrar el Volkswagen con motor diésel con la mayor distancia recorrida con el motor original. [22] El coche ganador fue un Jetta Turbodiesel de 1986 encontrado en Blue Rock, Ohio , que tenía 562.000 millas (904.000 km). [23] Un distribuidor local verificó la lectura del odómetro . Lo notable de este coche en particular era que también tenía el silenciador original a pesar de estar ubicado en un área sujeta a la sal de la carretera en el invierno.
Para la tercera generación, el nombre Jetta fue descontinuado y fue renombrado oficialmente como Volkswagen Vento en los países europeos, siguiendo el precedente de nombrar a los autos con nombres de vientos, debutó en 1992. El Jetta 3 debutó en América del Norte en 1993 después de retrasos en la producción y problemas de calidad en la planta de Volkswagen en Puebla, México. [24] El nombre "Vento" significa "viento" tanto en portugués como en italiano . Salió a la venta en la mayor parte de Europa en el primer trimestre del año, aunque no llegó al mercado británico hasta septiembre de 1992.
Debido al éxito de la segunda generación en Norteamérica, Volkswagen decidió mantener el nombre Jetta. Sin embargo, en Europa el vehículo recibió un nuevo nombre para atraer a un mercado más joven. [25]
El diseño fue diseñado por un equipo de diseño dirigido por Herbert Schafer, y nuevamente el automóvil se volvió más aerodinámico que la generación anterior. Aunque visualmente era similar al Mark 2, hubo muchos refinamientos por debajo. El modelo de dos puertas se abandonó, se mejoró la aerodinámica y el automóvil ahora tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,32. [26] Esto incluyó una nueva estructura que ahora cumplía con los estándares de choque mundiales. [27] Las suspensiones fueron un refinamiento evolutivo en lugar de revolucionario de la configuración de las ediciones anteriores, y consistieron principalmente en una vía más ancha e incluso manteniendo la compatibilidad con modelos más antiguos. Además, el automóvil se volvió más ecológico con el uso de plásticos reciclados, sistemas de aire acondicionado sin CFC y pintura que no contenía metales pesados . [28]
Esta generación del automóvil es ampliamente reconocida por evitar que Volkswagen se retirara del mercado norteamericano. [24] [29] En el momento de su introducción en 1993, las ventas de Volkswagen of America alcanzaron un mínimo no visto desde la década de 1950. La división vendió solo 43.902 automóviles en ese año. Las ventas comenzaron lentamente debido a los problemas antes mencionados en la planta de Puebla. [30] Sin embargo, las ventas se recuperaron drásticamente en los años siguientes, principalmente basadas en la fortaleza del Jetta, que continuó siendo el Volkswagen más vendido en los EE. UU. [31]
La producción del coche de cuarta generación comenzó en julio de 1999. [32] Siguiendo la nomenclatura del viento, el coche era conocido como Volkswagen Bora en gran parte del mundo. Bora es un viento de invierno que sopla de forma intermitente sobre la costa del mar Adriático , así como en partes de Grecia, Rusia, Turquía y en la región de Sliven de Bulgaria. En América del Norte y Sudáfrica, el apodo de Jetta se mantuvo nuevamente debido a la continua popularidad del coche en esos mercados.
El Mk4 debutó poco después de su hermano mayor, el Passat, con el que compartía muchos rasgos de estilo. La forma redondeada y la línea del techo arqueada sirvieron como la nueva marca de estilo de Volkswagen, abandonando los pliegues pronunciados tradicionales por esquinas más curvas. Una característica distintiva del Mk4 es su Whiptenna, una marca registrada de la antena en el extremo trasero del techo, que supuestamente genera menos resistencia que las antenas tradicionales debido a su corta longitud y posición a sotavento. Por primera vez, las puertas traseras para pasajeros diferían de las de un Golf de 5 puertas. El automóvil también se ofreció como familiar/familiar (cuyas puertas traseras tampoco son intercambiables con las otras). Una novedad en esta generación fueron algunas opciones avanzadas como limpiaparabrisas controlados por sensor de lluvia y control automático de climatización. Sin embargo, estos eran extras caros y muchos compradores no los especificaron en sus automóviles; como resultado, el mercado de segunda mano tiene muchos modelos escasamente equipados.
Aunque en general era un poco más corto que el Mark 3, en la cuarta generación la distancia entre ejes se amplió ligeramente. Se mantuvieron algunas opciones de motorización . No obstante, se ofrecieron dos nuevos motores de combustión interna , el 4 cilindros turbo de 1,8 litros (a menudo denominado 1,8 20vT) y el VR6. La configuración de la suspensión se mantuvo prácticamente igual que antes. Sin embargo, se suavizó considerablemente en la mayoría de los modelos para ofrecer una conducción cómoda, lo que fue objeto de algunas críticas, ya que seguía siendo bastante dura en comparación con rivales como los vehículos ofrecidos por los fabricantes de automóviles franceses. [33]
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La quinta generación debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el 5 de enero de 2005. Después del New Beetle , fue el segundo producto de Volkswagen en hacer su debut mundial en un salón del automóvil de EE. UU. [34] El sedán Mark 5 salió a la venta en los EE. UU. antes que en cualquier otro país, lo que refleja la importancia del automóvil en ese mercado para Volkswagen. [35]
La quinta generación se comercializa como Jetta en la mayoría de los mercados; como Bora en México y Colombia; Vento en Argentina y Chile; y como Sagitar en China. [36] [37] [38] El Mark 5 es 170 milímetros (6,7 pulgadas) más largo, 30 milímetros (1,2 pulgadas) más ancho y tiene una distancia entre ejes 70 milímetros (2,8 pulgadas) más larga que la iteración anterior. El espacio interior ha aumentado de 2,46 metros cúbicos (87 pies cúbicos) a 2,58 metros cúbicos (91 pies cúbicos). En particular, el espacio para las piernas en la parte trasera se incrementó en 65 milímetros (2,6 pulgadas) con respecto a la cuarta generación. El volumen del maletero es de hasta 453 litros (16 pies cúbicos). Un cambio importante es la introducción de la primera suspensión trasera independiente multibrazo en un Jetta. El diseño de la suspensión trasera tiene un gran parecido con el que se encuentra en el Ford Focus . [39] Según se informa, Volkswagen contrató a ingenieros de Ford que diseñaron la suspensión del Focus. [33]
El estilo incluía una nueva parrilla delantera cromada, vista por primera vez en el Volkswagen Golf Mk5 R32, que se ha extendido a otros modelos. [40] Algunos críticos apreciaron el nuevo estilo, mientras que otros lo descartaron por ser tan soso como la cuarta generación. [41] [42]
Se fabrica en los mayores volúmenes en México. VW gastó US$800 millones para modernizar sus instalaciones de Puebla para la producción de este modelo. Esto incluyó una nueva línea de producción de motores de US$290 millones para la planta motriz de 5 cilindros , una inversión de US$50 millones en el taller de prensado, así como una compra de US$200 millones de 460 robots, que aumentaron la automatización en un 80%. El ensamblaje final del A5 también se llevó a cabo en China y Sudáfrica para esos mercados. [43] Al igual que la producción inicial de la segunda generación en China, las plantas asiáticas y africanas construyen el automóvil a partir de un kit de desmontaje completo (CKD) enviado desde la fábrica de Puebla. El ensamblaje local en Kaluga , Rusia, comenzó a principios de 2008. [44] La producción también comenzó en la India en 2008 en la fábrica de Škoda en Aurangabad . [45] [46]
El Volkswagen Jetta de sexta generación, conocido como NCS (New Compact Sedan) durante su desarrollo, fue anunciado en el mercado norteamericano el 16 de junio de 2010. [47] El A6 Jetta marcó el cambio de ser un derivado sedán del Golf, optando por una carrocería dedicada. Se basa en parte en la plataforma PQ35 compartida con el Golf Mk6 . El nuevo modelo era más grande y menos costoso de fabricar que la generación anterior, lo que hacía que el vehículo fuera más competitivo frente a los principales rivales en el segmento de los coches compactos como parte del objetivo de Volkswagen de alcanzar unas ventas de 800.000 unidades en el mercado norteamericano en 2018. [48] [49] El Volkswagen Jetta de sexta generación fue diseñado principalmente por Volkswagen México bajo la supervisión de Volkswagen Alemania. [47] [50]
El objetivo de Volkswagen de aumentar sus ventas en Norteamérica eliminó al Jetta del mercado de autos compactos premium. Esto obligó a realizar muchas medidas de reducción de costos para los modelos norteamericanos, que incluyeron un material de acabado de menor calidad para el interior y el reemplazo del cuero por cuero sintético como tapizado de asientos opcional. El cuero todavía estaba disponible en los modelos con especificaciones canadienses. La versión norteamericana también perdió la suspensión trasera multibrazo de la generación anterior. [51] La versión turbo híbrida se presentó en enero de 2012 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica y se suspendió en 2016.
Esta es la última generación que se ofrece en Europa.
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El Volkswagen Jetta 2018 (2019 en Estados Unidos) de séptima generación debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2018 en Detroit , Michigan , el 14 de enero de 2018, después de que Volkswagen lanzara un boceto de diseño exterior en diciembre de 2017. El Jetta se basa en la plataforma MQB de Volkswagen , que sustenta otros vehículos Volkswagen, incluidos el Volkswagen Golf y el Volkswagen Atlas . [52]
El Mk7 es más grande que su predecesor, ofrece más espacio interior y cuenta con la última generación de sistemas de información y entretenimiento de Volkswagen, incluida la integración de Apple CarPlay y Android Auto . Su iluminación ambiental interior personalizable de diez colores incluye iluminación en el tablero y el panel de instrumentos, las puertas delanteras y traseras, los espacios para los pies y los "anillos" de los indicadores de una pantalla de grupo de instrumentos totalmente digital recientemente disponible, comercializada como "Digital Cockpit".
Al igual que sus predecesores, la producción del nuevo Jetta 2019 continuará en la planta de ensamblaje de Volkswagen en Puebla, México. El nuevo Jetta llegará a los concesionarios de Volkswagen en los EE. UU. en el segundo trimestre de 2018. Se espera que un modelo GLI con suspensión trasera multibrazo llegue como modelo 2020. Sin embargo, este nuevo Jetta de séptima generación no se venderá en el mercado europeo. El MK7 se lanzó recientemente en Corea, donde se ha convertido en uno de los modelos importados más vendidos.
El Volkswagen Sagitar de batalla larga con especificaciones chinas se lanzó el 19 de enero de 2019 tanto en Beijing como en Shanghái; es aproximadamente 50 mm más largo que el modelo con especificaciones estadounidenses y está equipado con suspensión independiente. [53] Este es un intento de ocupar el mercado más exclusivo que el Volkswagen Lavida construido por SAIC-VW, que comparte un aspecto similar. La producción continúa en la planta de FAW-VW en Chengdu. [54]
En 2022, el Volkswagen Jetta renovado se presentó en Chicago. Con un aspecto y un diseño actualizados, el nuevo sedán del segmento C también obtiene un equipamiento adicional y un nuevo motor. El cuatro cilindros turbo de 1,5 litros reemplaza al antiguo 1,4 TSI. En cuanto al GLI, conserva el cuatro cilindros turbo de 2,0 litros EA888 del Golf GTI. [55]
En 2001, en el 18º Simposio y Exposición Internacional de Vehículos Eléctricos en Berlín, Volkswagen lanzó dos automóviles ecológicos: el Bora HyMotion y el Bora Electric.
El Bora HyMotion era un Mark 4 propulsado por hidrógeno con una pila de combustible de 75 kW que podía acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph) en 12,5 segundos. Con un tanque de 49 litros de hidrógeno almacenado criogénicamente , tenía una autonomía de 350 km (220 mi). La velocidad máxima era de 140 km/h (87,0 mph). [56]
En 2002, Volkswagen, junto con el Instituto Paul Scherrer, lanzó otro automóvil propulsado por hidrógeno llamado Bora Hy.Power . El automóvil funcionaba con hidrógeno comprimido a una presión de 320 bar (4600 psi). Tenía potencias muy similares a las del HyMotion; con una fuente de energía de 75 kW (101 hp). Una característica especial del automóvil era un supercondensador de 60 kilovatios que podía aumentar la potencia cuando era necesario y también recuperar energía al avanzar por inercia. [57]
Volkswagen había considerado producir una versión híbrida suave de quinta generación principalmente para el mercado norteamericano, pero nunca la produjo. [58] En 2013, Volkswagen produjo una oferta de sexta generación híbrida completa con turbocompresor para el mercado norteamericano.
Volkswagen lanzó un Jetta MultiFuel en 1991, primero para los gobiernos de los estados de California y Nueva York, y luego para la venta minorista limitada al público en esos estados. Se trata de un ejemplo temprano de un vehículo E85, que quema una mezcla de 85% de etanol y 15% de gasolina. Estos Jetta todavía se pueden encontrar en las carreteras de Estados Unidos.
Volkswagen también lanzó un Bora TDI que funcionaba con SunFuel , un combustible sintético desarrollado en asociación con Royal Dutch Shell . [59] La compañía también mostró un Bora TDI impulsado por SunDiesel que Volkswagen también desarrolló con DaimlerChrysler junto con Choren Industries. [60]
No se recomienda el uso de las dos mezclas más populares de biodiésel, que en su mayoría son biodiésel, B80 y B100, en los motores TDI estadounidenses de 2009 y 2010. [ cita requerida ]
En Brasil, hasta 2015, el Jetta se vendió con el motor flex-fuel de 2.0 L (comercializado como "Total Flex") en los acabados Trendline y Comfortline. Podía funcionar con E100 o gasolina . A partir del año modelo 2016 en adelante, el flex-fuel de 2.0 L fue reemplazado por el motor turboalimentado TSI de 1.4 L de la familia EA211 , que funciona exclusivamente con gasolina. [61]
A principios de la década de 1980, Volkswagen lanzó un Jetta eléctrico de producción limitada llamado Jetta CityStromer . Contaba con un motor de 24,8 CV (18,5 kW) (posteriormente 37,5 CV (28 kW)), con una autonomía de 190 km (250 km en la versión posterior). [62]
El segundo vehículo conceptual se llamó Bora Electric . Tenía una potencia nominal que variaba según las condiciones de funcionamiento. El Bora Electric podía acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos con una autonomía de 160 km. Estaba propulsado por una batería de iones de litio . Se observó que sus posibilidades de éxito eran limitadas en el mercado dado el alto coste del sistema de propulsión eléctrica. [63]
En noviembre de 2008, el VW Jetta TDI ( diesel limpio ) ganó el premio Coche Verde del Año 2009 otorgado por Green Car Journal . [64] Como resultado del escándalo de las emisiones de Volkswagen, el premio fue rescindido. [65]
Entre 2008 y 2010, Volkswagen y el Sports Car Club of America organizaron la Volkswagen Jetta TDI Cup , utilizando Jetta TDI 2009 preparados de fábrica.
Para la temporada 2010 del SCCA World Challenge , Irish Mike's Racing está haciendo campaña con GLI en la categoría de turismos. Todd Buras ganó las rondas 1 y 2 en el Gran Premio de San Petersburgo [66] y la ronda 10 en Virginia International Raceway [67], mientras que Chip Herr ganó la ronda 4 en Mosport . [68]
El 30 de septiembre de 2011, Volkswagen of America anunció un retiro del mercado que afectaba a los modelos Jetta y Jetta Sportwagen 2009-2012 con el motor TDI de 2.0 L; este retiro del mercado apuntaba a una condición de resonancia con la línea del inyector de combustible número 2 y los pulsos del inyector de combustible, lo que causaba pequeñas grietas en la línea que podrían tener fugas. [69]
En septiembre de 2015, se descubrió que algunos TDI de Volkswagen habían excedido los límites de emisiones legales de los Estados Unidos. Estas violaciones de emisiones , que más tarde se conocerían como el "emissionsgate" o "dieselgate" de Volkswagen, afectaron a los motores diésel TDI de 2,0 L (los motores de 2008 que más tarde se incorporarían a los TDI de Volkswagen en Norteamérica). [70]
FAW-Volkswagen (FAW-VW) y SAIC-VW han construido y producido muchas versiones y derivaciones del Jetta en China , y FAW-VW ha utilizado el nombre Jetta como nueva marca automotriz a partir de 2019.
El Volkswagen Jetta fue producido de 1991 a 2019 por FAW-VW. Inicialmente comenzó como una versión rebautizada del Jetta Mk2, utilizando la plataforma A2. Las versiones posteriores siguieron un camino de desarrollo diferente al del Jetta global, conservando la plataforma A2 hasta 2013, cuando cambió a la plataforma A05+. En 2019, la denominación Jetta se discontinuó y se escindió como una nueva marca llamada Jetta. El Jetta VA3 es el sucesor espiritual, ya que es un sedán que utiliza la misma plataforma A05+.
El Volkswagen Bora (China) es producido por FAW-VW desde 2001. Inicialmente comenzó como una versión rebautizada del Jetta Mk4 (en ese momento llamado Bora en la mayoría de los mercados). Las versiones posteriores siguieron un camino de desarrollo diferente al del Jetta global, conservando la plataforma A4 (PQ34) hasta 2018, cuando cambió a la plataforma MQB A1, similar al Jetta Mk7 global.
El Volkswagen Sagitar (China) es producido por FAW-VW desde 2006. Sigue en gran medida el diseño del Jetta global, utilizando la plataforma A5 (PQ35) desde el Mk5 hasta el Mk6. En cuanto a la versión Mk7, el Sagitar sigue siendo similar al Jetta global (utilizando la plataforma MQB A1), excepto que tiene una distancia entre ejes más larga de 2731 mm.
El Volkswagen Lavida (China) es producido por SAIC-VW desde 2008. Se basó en un Bora de primera generación de FAW-VW muy modificado (que a su vez era un Jetta Mk4 rebautizado). En 2018, también cambió a la plataforma MQB A1, similar al Bora 2018 y al Jetta Mk7 global.
Actualmente, el Bora y el Lavida se consideran posicionados de manera similar como automóviles del segmento C, y el Sagitar se posiciona ligeramente por encima de ellos debido a la distancia entre ejes más larga, mientras que el Jetta VA3 se considera un segmento por debajo.
El primer Jetta conocido fue el modelo A2, que se utilizó como automóvil de pasajeros y taxi.
En abril de 1997, el A2 recibió un lavado de cara y pasó a llamarse Jetta King. Los motores disponibles eran un motor de gasolina de 1,6 litros llamado EA113 para vehículos civiles y un motor diésel de 1,9 litros disponible únicamente para modelos taxi. La caja de cambios manual de 4 velocidades era de serie, que podía sustituirse por una caja de cambios manual de 5 velocidades, y después se puso a disposición una caja de cambios automática de 4 velocidades a partir de noviembre de 1998. En 2002, el Jetta King recibió un lavado de cara con un nuevo exterior. Los niveles de equipamiento consistían en AT, ATF, Avantgarde, CDX, CiF, CiX, CT, GDF, GiF, GT, GTI, GTX y Meeresbrise. Este modelo también se convirtió en una camioneta de 2 puertas en cantidades limitadas.
El A2 fue renovado nuevamente en marzo de 2010 con los mismos motores que su predecesor; se lo conoció como Jetta Pioneer. Esta versión del Jetta no se ofreció en diferentes niveles de equipamiento y fue un modelo único para el mercado chino. La producción del Jetta basado en el A2 finalizó en marzo de 2013, cuando fue reemplazado por un modelo independiente que utilizaba la plataforma A05+ del Grupo Volkswagen .
Según el sitio web Carsalesbase.com, el modelo Jetta A2 de FAW Volkswagen vendió más de 2,4 millones de automóviles. [71]
El segundo Jetta conocido fue el modelo A4, vendido bajo el nombre de Bora, que comenzó a producirse en diciembre de 2001. Se le dio un lavado de cara en 2006 y estaba disponible con el motor de gasolina EA113 de 1,6 y 1,8 litros y un motor diésel de 1,9 litros. Estaba disponible con una transmisión manual de 5 velocidades junto con una transmisión automática de 4 velocidades. Una versión hatchback se conocía como Bora HS y era un Volkswagen Golf Mk4 con la insignia. La producción de la primera generación del Bora terminó en 2006, mientras que la del Bora HS terminó en 2008.
El Bora fue renovado en 2007 con dos nuevos motores, un turbo de 1,4 litros y un 1,6 litros, bajo el nombre EA111. Una caja de cambios manual de 5 y 6 velocidades era estándar junto con una caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades. La producción finalizó en 2015.
La tercera generación del Bora comenzó a fabricarse en 2015 para el año modelo 2016 con un nuevo exterior e interior. Los motores de 1,4, 1,5 y 1,6 litros se combinaban de serie con una caja de cambios manual de 5 y 6 velocidades y una caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades. Esta generación todavía está disponible a partir de mayo de 2019 como Bora Classic con tres niveles de equipamiento.
El Bora de cuarta generación se produjo desde abril de 2018 y utilizó la plataforma MQB de Volkswagen. Los motores de 1,4 y 1,5 litros estaban asociados de serie a una caja de cambios manual de 6 velocidades y una automática de doble embrague de 7 velocidades.
Según el sitio web Carsalesbase.com, el modelo Bora de FAW Volkswagen vendió más de 2,6 millones de automóviles en 2019. [72]
El tercer ejemplar conocido del Jetta se llamó Sagitar y se produce desde abril de 2006. El nombre Sagitar se utilizó para la quinta, sexta y séptima generación del Jetta, ya que FAW-Volkswagen ya utilizaba el nombre Jetta en uno de sus modelos.
En el Sagitar Mk1, el motor de 1,6 litros era de serie junto con un motor turbo de 1,8 litros y un motor de 2 litros. El de 2,0 litros se eliminó en 2009 para dar paso a un motor turboalimentado de 1,4 litros. Las cajas de cambios disponibles eran una manual de 5 velocidades, una automática de 6 velocidades y una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades.
El Mk2 Sagitar llegó al mercado en marzo de 2012. El Sagitar estaba disponible con el motor turbo de 1.4 litros y el de 1.6 litros combinados con una caja de cambios manual de 5 velocidades para ambos motores, una caja de cambios automática de 6 velocidades para los modelos 1.6 y una automática de doble embrague de 7 velocidades para los modelos 1.4. Los modelos 1.8 TSI estuvieron disponibles para 2014, seguidos por el TSI de 2.0 litros para 2016 y el 1.2 TSI para 2017 y 2018. La combinación del motor TSI de 2.0 litros y la DSG de 6 velocidades son estándar en los modelos Sagitar GLi, mientras que el turbo de 1.4 litros con la caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades está disponible en los modelos Sagitar R-Line. El Mk2 Sagitar finalizó su producción en septiembre de 2019.
Su sucesor, el Mk3 Sagitar, se lanzó en enero de 2019. Un motor EA211 de 1,4 y 1,5 litros era estándar combinado con una caja de cambios manual de 5 velocidades y una automática de 6 velocidades.
Según Carsalesbase.com, hasta 2019 se vendieron 2,8 millones de unidades del Sagitar en China. [73]
El nuevo Jetta de Volkswagen se presentó en marzo de 2013 en sustitución del modelo A2 fabricado en China y es un modelo exclusivo fabricado en China. El nuevo Jetta se combinó con dos nuevos motores Volkswagen con el nombre en código EA211 con cilindradas de 1,4 litros y 1,6 litros respectivamente. El EA211 debutó por primera vez en la quinta generación del Volkswagen Santana en 2012. En cuanto a potencia, el motor de 1,4 litros producía 66 kilovatios (88 caballos de fuerza), mientras que el segundo producía 81 kilovatios (108 caballos de fuerza). Las opciones de transmisión consisten en una manual de 5 velocidades o una automática de 6 velocidades. Los niveles de equipamiento se conocían como Avantgarde (时尚), Comfortline (舒适) y Luxury (豪华) y los precios en 2013 oscilaban entre 82.800 yuanes y 119.300 yuanes (12.820 a 18.470 dólares estadounidenses, tipo de cambio de febrero de 2021). [74]
El nuevo Jetta recibió un lavado de cara en 2017 con un nuevo diseño frontal y trasero y un nuevo motor de 1,5 litros que produce 82 kilovatios (110 caballos de fuerza). Una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades viene de serie para el modelo 230TSI. Para diferenciar esta versión con el tipo de 2013, el nombre de venta fue "Nuevo Jetta 2017" (en chino: "新捷达2017款"). La producción del Nuevo Jetta finalizó en marzo de 2020. [75] Según Carsalesbase.com, el nuevo modelo Jetta logró 1,9 millones de unidades vendidas. [ cita requerida ]
En febrero de 2019 se lanzó en China una nueva marca de automóviles conocida como Jetta y uno de los modelos, el Jetta VA3, es un nuevo Jetta renovado y rebautizado. Según las imágenes encontradas en el sitio web de automóviles chino Autohome, el Jetta VA3 estaría propulsado por dos motores, un turbo de 1,4 litros y el motor de cuatro cilindros EA211 de aspiración natural de 1,5 litros. [76] El VA3 se incluyó oficialmente en la lista en septiembre de 2019 y el EA211 de 1,5 litros está disponible combinado con una caja de cambios manual de 5 velocidades y una automática de 6 velocidades. El precio varía entre 65.800 y 92.800 yuanes con 4 niveles de equipamiento (10.185 y 13.365 dólares estadounidenses, tipo de cambio de febrero de 2021). [77] Según Carsalesbase.com, el modelo Jetta VA3 vendió 12.384 automóviles en 2019 y 42.376 en 2020. [78]
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