El Imperator Pavel I ( en ruso : Император Павел I - Zar Pablo I ) fue uno de los dos acorazados predreadnought de la clase Andrei Pervozvanny construidos para la Armada Imperial Rusa en la primera década del siglo XX. La construcción del barco se retrasó mucho por los cambios de diseño como resultado de la guerra ruso-japonesa y el malestar laboral después de la Revolución de 1905 , y tardó casi seis años en construirse. El Imperator Pavel I no fue muy activo durante la Primera Guerra Mundial y sus aburridos marineros fueron los primeros en amotinarse a principios de 1917. El barco fue puesto en amarre en 1918 y desguazado en 1923.
El Imperator Pavel I medía 138,4 m (454 pies) de largo en la línea de flotación y 140,2 m (460 pies) de largo total . Tenía una manga de 24,4 m (80 pies) y un calado de 8,2 m (27 pies). El barco desplazaba 18 580 toneladas largas (18 880 t ) con carga profunda . El acorazado tenía un doble fondo y una altura metacéntrica de 1,2 m (4 pies). La tripulación del barco estaba formada por 31 oficiales y 924 tripulantes. [1]
El Imperator Pavel I estaba equipado con dos motores de vapor de triple expansión vertical de 4 cilindros con una potencia total de diseño de 17.600 caballos de fuerza indicados (13.100 kW ). Veinticinco calderas Belleville proporcionaban vapor a los motores. Durante sus pruebas en el mar el 1 de noviembre de 1910, produjeron 18.326 caballos de fuerza (13.666 kW) y una velocidad máxima de 18,5 nudos (34,3 km/h; 21,3 mph). Llevaba una carga normal de 800 toneladas largas (810 t) de carbón que proporcionaba un alcance de 1.300 millas náuticas (2.400 km; 1.500 mi) a una velocidad de 12 nudos (22 km/h; 14 mph) y una carga máxima de 1.500 toneladas largas (1.500 t) que daba 2.400 millas náuticas (4.400 km; 2.800 mi) a la misma velocidad. [2]
El armamento principal de la clase Andrei Pervozvanny consistía en dos pares de cañones Modelo 1895 de 12 pulgadas (305 mm) montados en torretas gemelas a proa y popa de la superestructura . Ocho de los catorce cañones Modelo 1905 de 8 pulgadas (203 mm) estaban montados en cuatro torretas gemelas en las esquinas de la superestructura, mientras que seis estaban montados en casamatas en la superestructura. Para la defensa contra los torpederos , los barcos llevaban doce cañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) montados en casamatas sobre los cañones de 8 pulgadas en la superestructura. Se montaron dos tubos lanzatorpedos submarinos de 450 milímetros (17,7 pulgadas), uno en cada costado , y estaban provistos de seis torpedos de repuesto. [3]
Basándose en la experiencia rusa en la Batalla de Tsushima , los lados del casco del barco estaban completamente protegidos por una armadura cementada Krupp . El cinturón principal de la línea de flotación tenía un espesor máximo de 8,5 pulgadas (216 mm) y el cinturón superior tenía 5 pulgadas (127 mm) en su punto más grueso. Los lados de las torretas de los cañones principales tenían 8 pulgadas (203 mm) de espesor y el blindaje de las casamatas variaba de 3,1 a 5 pulgadas (79 a 127 mm) de espesor. El mayor espesor del blindaje de cubierta era de 1,5 pulgadas (38 mm). [4]
El Imperator Pavel I fue construido por Baltic Works en San Petersburgo . La construcción comenzó el 27 de octubre de 1904 [Nota 1] y se ralentizó por problemas laborales en el astillero a partir de la Revolución de 1905. Fue botado el 7 de septiembre de 1907 y comenzó sus pruebas en el mar en octubre de 1910. El barco entró en servicio el 10 de marzo de 1911 antes de que sus pruebas se completaran en octubre de 1911. [5] El Imperator Pavel I se unió a la Flota del Báltico al completarse e hizo una visita al puerto de Copenhague en septiembre de 1912. El siguiente septiembre visitó Portland , Cherburgo y Stavanger . Al comienzo de la Primera Guerra Mundial cubrió las operaciones rusas de colocación de minas en la entrada del Golfo de Finlandia . [6] No hizo mucho más durante el resto de la guerra, ya que la estrategia naval rusa en el Báltico era defensiva; Los cuatro acorazados de la clase Gangut y los dos predreadnoughts de la clase Andrei Pervozvanny debían defender la entrada al Golfo de Finlandia . [7] Los mástiles de celosía del barco fueron cortados a finales de 1914 y se añadieron mástiles superiores ligeros. Se instalaron redes de torpedos a principios de 1915 y los torpedos del barco fueron retirados en enero de 1916. A finales de 1916, se añadieron cuatro cañones antiaéreos de 76 milímetros (3 pulgadas) . [6]
El 16 de marzo de 1917, los marineros descontentos a bordo del Imperator Pavel I instigaron el motín general de la Flota del Báltico en Helsinki , tras recibir noticias de la Revolución de Febrero en San Petersburgo, y el barco pasó a llamarse Respublika ( República ) el 29 de abril. El Tratado de Brest-Litovsk exigía a los soviéticos que evacuaran su base naval en Helsinki en marzo de 1918 o que sus barcos fueran internados por la recién independizada Finlandia, aunque el Golfo de Finlandia todavía estaba congelado. El Respublika y su barco gemelo, el Andrei Pervozvanny, encabezaron el segundo grupo de barcos el 5 de abril y llegaron a Kronstadt cinco días después en lo que se conocería como el «Viaje de hielo» . El buque fue puesto en amarre en octubre de 1918 por falta de mano de obra y fue desguazado a partir del 22 de noviembre de 1923. Curiosamente, el Respublika no fue dado de baja oficialmente de la lista de la Armada hasta el 21 de noviembre de 1925. [6] Dos de las torretas de 8 pulgadas se instalaron en la batería costera nº 9 (posteriormente nº 333) cerca de Leningrado (San Petersburgo) a los treinta años. Ambas torretas están desguazadas en la actualidad, pero algunas partes permanecieron dentro de los pozos de hormigón.