El segundo HMS Whirlwind fue un destructor de clase W de la Marina Real Británica y fue construido por Hawthorn Leslie y fue botado el 30 de agosto de 1943. [1] Estuvo en servicio durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría .
El Whirlwind fue uno de los ocho destructores de la clase W ordenados como parte de la Novena Flotilla de Emergencia el 3 de diciembre de 1941. [2] Los destructores de la clase W eran del Programa de Emergencia de Guerra , destinados a tareas generales, incluido el uso como escolta antisubmarina, y debían ser aptos para la producción en masa. Se basaban en el casco y la maquinaria de los destructores de la clase J de antes de la guerra , pero con un armamento más ligero (efectivamente, cualquier armamento disponible) para acelerar la producción. [3] [4] Los destructores de la clase W eran casi idénticos a los destructores de la clase U ordenados como parte de la Séptima Flotilla de Emergencia y a los destructores de la clase V ordenados como parte de la Octava Flotilla de Emergencia a principios de año, con la principal diferencia de la instalación de un nuevo director de control de fuego de doble propósito, capaz de dirigir tanto el fuego antiaéreo como el antisubmarino. [5] [6]
El Whirlwind fue botado en el astillero Hawthorn Leslie 's Hebburn , Tyneside el 31 de julio de 1942, fue botado el 30 de agosto de 1943 y se completó el 20 de julio de 1944. [5]
Los buques de la clase W tenían 362 pies y 9 pulgadas (110,57 m) de largo total , 348 pies y 0 pulgadas (106,07 m) en la línea de flotación y 339 pies y 6 pulgadas (103,48 m) entre perpendiculares , con una manga de 35 pies y 8 pulgadas (10,87 m) y un calado de 10 pies y 3 pulgadas (3,12 m) de media y 14 pies y 3 pulgadas (4,34 m) a plena carga. [5] [6] El desplazamiento era de 1.710 toneladas largas (1.740 t) estándar y 2.530 toneladas largas (2.570 t) a plena carga. [6] Dos calderas acuotubulares de tres tambores del Almirantazgo suministraban vapor a 300 libras por pulgada cuadrada (2100 kPa) y 630 °F (332 °C) a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes de reducción simple Parsons , que impulsaban dos ejes de hélice. La maquinaria tenía una potencia nominal de 40 000 caballos de fuerza en el eje (30 000 kW), lo que le daba una velocidad máxima de 36 nudos (41 mph; 67 km/h) (32 nudos (37 mph; 59 km/h) a plena carga). Se transportaban 615 toneladas de petróleo, lo que daba una autonomía de 4675 millas náuticas (5380 mi; 8658 km) a 20 nudos (23 mph; 37 km/h). [6]
El barco tenía un armamento principal de cuatro cañones QF Mk. IX de 4,7 pulgadas (120 mm) , capaces de elevarse a un ángulo de 55 grados, lo que le daba un grado de capacidad antiaérea. [7] [8] El armamento antiaéreo de corto alcance para la clase era un montaje doble estabilizado Hazemayer para el cañón Bofors de 40 mm y cuatro cañones gemelos Oerlikon de 20 mm . [6] [9] Se instalaron dos montajes cuádruples para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , mientras que el barco tenía un equipo de carga de profundidad de cuatro morteros de carga de profundidad y dos bastidores, con un total de 70 cargas transportadas. [6]
El Whirlwind estaba equipado con un radar de advertencia de superficie Tipo 276 en el mástil de celosía del barco , junto con una antena de radiogoniometría de alta frecuencia (HF/DF), con un radar de advertencia aérea Tipo 291 en un mástil de popa. Un radar de control de tiro Tipo 285 integrado con el director de cañón de ángulo alto del barco, mientras que el montaje Hazemayer tenía un radar Tipo 282 integrado. [6] El Whirlwind tenía una tripulación de 179 oficiales y otros rangos. [6]
En la puesta en servicio, cuando al barco se le asignó el número de banderín R87, [10] el Whirlwind fue asignado a servir con la Flota del Este , y abandonó Gran Bretaña en octubre de 1944. Mientras estaba de paso, fue desviado brevemente a operaciones en el Mediterráneo, escoltando al acorazado King George V durante un bombardeo de la isla de Milos en el Egeo el 13 de noviembre de 1944, antes de continuar hacia la base de la Flota del Este en Trincomalee en Ceilán (ahora Sri Lanka ). [11] El Whirlwind se unió a la Flota Británica del Pacífico cuando se formó el 22 de noviembre de 1944, [12] y participó en la primera operación de la flota, la Operación Robson , un ataque de aviones embarcados desde el Indomitable y el Illustrious contra objetivos en Sumatra del 17 al 23 de diciembre de 1944. [13] El 16 de enero de 1945, la Flota Británica del Pacífico, incluido el Whirlwind , partió de Trincomalee hacia el Pacífico. [14] [15] Los portaaviones del grupo de trabajo lanzaron dos incursiones contra refinerías de petróleo en Sumatra, la Operación Meridian el 24 y el 29 de enero, antes de completar su travesía hacia el Pacífico cuando la flota llegó a Fremantle en Australia el 4 de febrero de 1945. [16] [11]
Después de prestar servicio en la Segunda Guerra Mundial, el Whirlwind estuvo basado en Rosyth en 1947 y 1948 como buque de entrenamiento para muchachos. [17] Entre 1952 y 1953 fue convertida en una fragata antisubmarina rápida Tipo 15 por Palmers, con el nuevo número de banderín F187 .
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Fue puesta nuevamente en servicio el 28 de julio de 1953 y asignada al 5º Escuadrón de Fragatas para prestar servicio en el Mediterráneo. En 1954 participó en la recuperación de los restos del De Havilland Comet, que se estrelló frente a la isla de Elba. En 1956 formó parte de la fuerza de la Marina Real desplegada en el Mediterráneo oriental como parte de la Crisis de Suez . En ese momento formaba parte del 5º Escuadrón de Fragatas . También realizó patrullas frente a la costa de Chipre. Entre junio de 1959 y mayo de 1961 se sometió a una reparación en Rosyth.
En 1961, el Whirlwind fue puesto nuevamente en servicio en el 8.º Escuadrón de Fragatas para prestar servicio en el interior del país y en las Indias Occidentales. [17] En diciembre de 1962, el Whirlwind estuvo en Bermudas durante las conversaciones entre el primer ministro británico Harold Macmillan y el presidente estadounidense John F. Kennedy que dieron como resultado el Acuerdo de Nassau que permitió a Gran Bretaña comprar misiles nucleares Polaris . La tripulación del Whirlwind proporcionó seguridad para la reunión mientras el barco formaba un enlace de comunicaciones para el Ministerio de Defensa . [18] En 1964, junto con el HMS Rothesay , el Whirlwind se desplegó para patrullar las Bahamas para interceptar el tráfico ilegal procedente de Cuba. [19]
En 1966, el Whirlwind fue incluido en la lista de barcos destinados a ser destruidos. El 12 de agosto de 1969, fue remolcado desde Portsmouth hasta el muelle de Pembroke para ser utilizado como blanco. El 29 de octubre de 1974, se hundió en sus amarres en la bahía de Cardigan mientras se utilizaba como blanco. [1]
52°16′47″N 04°40′41″O / 52.27972, -4.67806