51°14′22″N 2°55′32″E / 51.2393734°N 2.9256020°E / 51.2393734; 2.9256020
El HMS Vindictive fue un crucero británico de clase Arrogante construido en Chatham Dockyard . Fue botado el 9 de diciembre de 1897 y terminado en 1899. El barco participó en el Zeebrugge Raid .
Vindictive sirvió en el Escuadrón del Mediterráneo desde 1900. [3] Adjunta a la división de cruceros, visitó Larnaka en junio de 1902, [4] y participó en maniobras combinadas entre las flotas del Mediterráneo y del Canal en el Mar Egeo y frente a Argostoli en septiembre y Octubre de ese año. [5]
Fue reacondicionada en 1909-10 para el servicio en la 3.ª División de la Flota Nacional . En marzo de 1912 se convirtió en licitación del centro de formación HMS Vernon . Obsoleto por el estallido de la Primera Guerra Mundial , en agosto de 1914 fue asignado al 9.º escuadrón de cruceros y capturó a los mercantes alemanes Schlesien y Slawentzitz el 7 de agosto y el 8 de septiembre respectivamente. En 1915 estuvo estacionada en la costa sureste de América del Sur. Desde 1916 hasta finales de 1917 sirvió en el Mar Blanco .
A principios de 1918 fue equipado para el ataque a Zeebrugge .
Con el fin de atacar el topo , el Vindictive estaba equipado con armamento suplementario de tres obuses, uno de 11 pulgadas en el alcázar, otro de 7,5 pulgadas en el castillo de proa y un segundo de 7,5 en la superestructura detrás del tercer embudo. Se montaron dieciséis morteros Stokes en baterías de cuatro, una batería en el lado de babor del castillo de proa, otra en el lado de babor de la cubierta de protección detrás del puente, una tercera cerca del puente de popa en la "cubierta de viga deslizante" (que se construyó sobre las 'vigas protectoras' en el lado de babor), y un cuarto en el alcázar. Se llevaba el mismo número de cañones Lewis, de los cuales 10 estaban en la cubierta de la viga deslizante y 6 en la cofa de proa. Los 10 primeros fueron desembarcados y utilizados en el muelle después de haber sido utilizados por primera vez en el barco. Cuatro de los cañones de 6 pulgadas se conservaron del antiguo armamento principal del barco. En la nueva configuración se montaron un total de ocho 'pompones' de 1½ libras . [6] Además del armamento antes mencionado de armas, morteros y ametralladoras, para despejar el muelle para los grupos de asalto, se llevaron lanzallamas estáticos Morris en dos cabañas construidas en el lado de babor del barco, al lado de los puentes. [6]
El acceso al muelle para los grupos de asalto se lograba mediante "cejas" con bisagras (es decir, pasarelas) de 30 pies de largo. Se colgaron diez arcos de postes, mientras que ocho más, plegados por el medio para guardarlos cómodamente, se llevaron más a popa sobre la cubierta de la viga deslizante, para mantenerlos en reserva. Dado que antiguamente las vigas de patín transportaban los barcos, sólo dos de los barcos originales quedaron en el barco, el cúter de vela de 32 pies y el de 30 pies. [2]
El costado de babor del barco estaba protegido contra la colisión con el muelle mediante haces de defensas de varilla de avellano . El Vindictive debía ser empujado y retenido junto al topo por el HMS Iris II y el HMS Daffodil , a los que se les asignó esta tarea. Las pesadas urdimbres para asegurarlos se muestran enrolladas en la cubierta superior del lado de estribor. [7]
El 23 de abril de 1918 se encontraba en una feroz acción en Zeebrugge cuando pasó junto al muelle y sus obras superiores resultaron gravemente dañadas por los disparos; su capitán, Alfred Carpenter , recibió una Cruz Victoria por sus acciones durante la redada. Este evento fue pintado por Charles de Lacy ; La pintura se encuentra en el Britannia Royal Naval College . [8] Además de su complemento habitual, embarcó a artilleros de la Marina Real para tripular el armamento suplementario y un grupo de asalto más grande. Esto estaba compuesto por dos de las tres compañías de infantería del 4.º Batallón, Infantería Ligera de la Marina Real (su tercera compañía estaba embarcada en Iris ), junto con dos "compañías" de marineros asaltantes comandadas por el teniente comandante Bryan Fullerton Adams y el teniente Arthur Chamberlain (" Compañías de marineros A" y "B") respectivamente. [9]
Fue hundida como barco de bloqueo en Ostende durante el segundo ataque a Ostende el 10 de mayo de 1918. El HM Motor Launch 254 recogió a 38 supervivientes de los 55 tripulantes del Vindictive . El comandante del barco, Alfred Godsal , falleció a bordo. Los restos del naufragio fueron levantados el 16 de agosto de 1920 y posteriormente desmantelados. La sección de proa se conserva en el puerto de Ostende y sirve como monumento conmemorativo. Uno de los obuses de 7,5 pulgadas de Vindictive fue adquirido y conservado por el Museo Imperial de la Guerra . [10]
Las incursiones de Zeebrugge y Ostende, con su cosecha asociada de VC , le habían dado al barco una celebridad tardía y su nombre se perpetuó al cambiar el nombre del portaaviones HMS Cavendish , que estaba en construcción, a HMS Vindictive .
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