El HMS Standard fue un navío de línea de tercera clase de la Royal Navy , equipado con 64 cañones , botado el 8 de octubre de 1782 en Deptford . [1] Fue el último de los 15 buques de la clase Intrepid , que se construyeron según un diseño de John Williams.
Fue puesta en servicio en septiembre de 1782 bajo el mando del capitán William Dickson y puesta nuevamente en servicio en marzo de 1783 como buque de guardia en Plymouth. Fue puesta nuevamente en servicio en septiembre de 1786 bajo el mando de Charles Chamberlyane, todavía como buque de guardia, y dada de baja en febrero de 1788.
En abril de 1795 fue puesta nuevamente en servicio bajo el mando del capitán Joseph Ellison , para la escuadra del almirante Sir John Borlase Warren para la operación Quiberon . El Standard zarpó hacia las Indias Orientales el 28 de febrero de 1796, temporalmente bajo el mando del capitán Lukin. En octubre estaba en el Mar del Norte. En febrero de 1797 estaba bajo el mando del capitán Thomas Parr, y luego en septiembre bajo el mando del capitán Thomas Revell Shivers .
Desde mediados de abril hasta mediados de mayo, el Standard fue uno de los muchos barcos que se vieron envueltos en el motín de Nore . El 5 de mayo, la tripulación había tomado el control del barco y había apuntado sus cañones contra el país de los oficiales por el problema de los salarios atrasados. Después de que el motín fracasara, William Wallis, uno de los líderes del Standard , se pegó un tiro para evitar el juicio y la horca. William Redfern , su ayudante de cirujano, fue condenado a muerte por su papel en el motín, pena que más tarde fue conmutada por deportación de por vida a la colonia de Nueva Gales del Sur . [2]
En febrero de 1799, fue puesta en servicio nuevamente como barco prisión en Sheerness, bajo el mando del teniente Thomas Pamp. En noviembre, fue equipada como barco de convalecencia en Chatham. Un mes después, fue puesta en servicio nuevamente bajo el mando del teniente Jacques Dalby como barco hospital en Sheerness.
Entre marzo y mayo de 1801, el Standard fue reacondicionado en Chatham como un barco de 64 cañones, y fue puesto en servicio en abril bajo el mando del capitán Charles Stewart para navegar en el Mar del Norte. Fue dado de baja, reparado, equipado en varias ocasiones y puesto nuevamente en servicio en agosto de 1805, bajo el mando del capitán Thomas Harvey . Luego navegó hacia el Mediterráneo para unirse a la escuadra del contraalmirante Sir Thomas Louis .
Mientras estuvo en el Mediterráneo, sirvió durante la fallida Operación Dardanelos del vicealmirante Sir John Duckworth en 1807. [3] El 19 de febrero, el Standard sufrió tres heridos mientras forzaba los Dardanelos. Cerca de un reducto en Point Pesquies , los británicos se encontraron con un escuadrón turco de un barco de 64 cañones, cuatro fragatas y otras ocho embarcaciones, la mayoría de las cuales encallaron. Los marines de Pompee atacaron los 31 cañones del reducto. El Standard y el Thunderer destruyeron tres fragatas turcas que habían encallado. [4] El 27 de febrero, el Standard tuvo dos hombres heridos mientras ayudaba a un grupo de desembarco de la Marina Real en la isla de Prota .
Al salir, el castillo turco de Abydos disparó contra la escuadra británica. Balas de cañón de granito que pesaban entre 700 y 800 libras (320 y 360 kg) y medían 6 pies y 6 pulgadas (1,98 m) de circunferencia alcanzaron al Windsor Castle , al Standard y al Active . El disparo mató a cuatro hombres del Standard . También provocó un incendio y una explosión que llevó a cuatro marineros a saltar por la borda. En total, el Standard perdió cuatro muertos, 47 heridos y cuatro desaparecidos (se cree que ahogados). En total, los británicos perdieron 29 muertos y 138 heridos. No se perdió ningún barco. [4]
El 26 de marzo de 1808, ella y la fragata de 38 cañones Active capturaron el bergantín franco-italiano Friedland , que llevaron a Malta como premio. [5] El capitán Richard Mowbray de Active tomó posesión de Friedland después de una persecución de varias horas. El bergantín podría haber escapado si no hubiera perdido su mástil. Tenía un año de antigüedad y estaba armado con 16 cañones franceses de 12 libras. Active llevó su premio a Malta, junto con los prisioneros, entre los que se encontraba el comodoro Don Amilcar Paolucci, comandante en jefe de la Marina italiana y Caballero de la Corona de Hierro. [5]
El 16 de junio, el Standard navegaba frente a Corfú cuando se topó con el cañonero italiano Volpe , armado con un cañón de hierro de 4 libras, y el barco de despacho francés Legera . Cuando el viento amainó, Harvey envió su pinaza , su cúter y su yola en su persecución. Los británicos alcanzaron a su presa después de haber remado durante dos horas. Capturaron el Volpe a pesar de enfrentar una fuerte resistencia y encallaron el Legera a unas cuatro millas al norte del cabo St. Mary. La tripulación francesa se dirigió a las rocas sobre su barco y mantuvo un fuego continuo de armas pequeñas contra los marineros británicos que tomaron posesión del barco y lo remolcaron. Luego quemaron ambos barcos. A pesar de la resistencia y el fuego de armas pequeñas, los británicos no sufrieron bajas. [6]
En 1809 sirvió en la Guerra de las Cañoneras en el Báltico bajo el mando del capitán Aiskew Hollis . El 18 de mayo, un escuadrón formado por el Standard , la fragata Owen Glendower y los buques Avenger , Ranger, Rose y Snipe capturó la isla de Anholt . [7] Un grupo de desembarco de marineros e infantes de marina bajo el mando del capitán William Selby de Owen Glendower , con la ayuda del capitán Edward Nicolls de los infantes de marina del Standard , desembarcó. La guarnición danesa de 170 hombres opuso una resistencia tenaz pero ineficaz que mató a un infante de marina británico e hirió a dos; la guarnición se rindió. Los británicos tomaron posesión inmediata de la isla. [7]
Hollis, en su informe, afirmó que Anholt era importante porque podía suministrar agua a la flota de Su Majestad y ofrecer un buen fondeadero para los buques mercantes que navegaban hacia y desde el Báltico. [7] Sin embargo, el objetivo principal de la misión era restaurar el faro de la isla a su estado anterior a la guerra para facilitar el movimiento de los buques de guerra y mercantes británicos que navegaban por los peligrosos mares de la zona. [8]
El 19 de diciembre de 1810 el Standard zarpó hacia el Mediterráneo nuevamente. En febrero de 1811 estuvo en la estación de Portugal, temporalmente bajo el mando del capitán Joshua Horton. En mayo estuvo bajo el mando temporal del capitán Charles Fleming .
El Standard fue liquidado y convertido en ordinario en 1813. Fue desguazado en 1816. [1]
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