HMS Búfalo (1797)

El HMS Buffalo era un buque almacén en construcción como el buque mercante Fremantle cuando la Royal Navy lo compró con acciones. ^[2]

Fue botado en 1797 y vendido en 1817.

Carrera

En diciembre de 1797, William Raven fue nombrado comandante de un viaje desde Inglaterra a Nueva Gales del Sur . ^[3] Entre 1792 y 1797 visitó Nueva Gales del Sur y navegó entre Australia y el Cabo, Bengala y Java como capitán del barco mercante Britannia .

Buffalo llegó a Port Jackson el 25 de abril de 1799, habiendo traído ganado del Cabo de Buena Esperanza. Partió hacia el Cabo el 13 de septiembre de 1799. Regresó el 15 de abril de 1800 con más ganado del Cabo. ^[4]

El 21 de octubre de 1800 zarpó hacia Inglaterra bajo el mando de William Kent . (Antes, en 1795, había llevado Supply a la colonia y la había comandado allí durante algunos años).

Buffalo salió de Port Jackson llevando al capitán John Hunter , ex gobernador de Nueva Gales del Sur, a Eliza Kent, que había sido su primera dama, y ​​a los tres hijos de William y Eliza. ^[5]

También llevaba dos cisnes negros y tres emúes, los cinco sobrevivieron y llegaron a Inglaterra. Desde Santa Elena escoltó un pequeño convoy de barcos de las Indias Orientales, uno de los cuales transportaba al coronel Robert Brooke , ex gobernador de Santa Elena. ^[6]

Bajo Kent, Buffalo zarpó de Inglaterra para regresar a Australia y llegó con provisiones el 16 de octubre de 1802. Partió el 21 de abril de 1803 con destino a Bengala. Kent y Buffalo regresaron de Bengala con ganado y llegaron el 12 de junio de 1804, ^[4] o el 13 de junio. ^[7]

En 1803/4 estaban en Nueva Caledonia ^[5] y en 1804 Buffalo participó en el establecimiento del asentamiento en George Town, Tasmania por William Paterson . Los viajes de Eliza Kent a bordo del Buffalo fueron publicados más tarde en una revista británica. ^[5]

En 1805 estaba al mando de John Oxley . El 10 de febrero de 1807, Buffalo partió de Port Jackson hacia Inglaterra. ^[4]

El 26 de octubre de 1807, el zar Alejandro I de Rusia declaró la guerra a Gran Bretaña. Las noticias oficiales no llegaron allí hasta el 2 de diciembre, momento en el que los británicos declararon un embargo sobre todos los buques rusos en puertos británicos. Buffalo fue uno de los alrededor de 70 buques que compartieron las ganancias de la incautación de la fragata rusa Speshnoy ( Speshnyy ), de 44 cañones, y del buque almacén ruso Wilhelmina (o Vilghemina ), entonces en el puerto de Portsmouth. ^[8] Los buques rusos llevaban la nómina del escuadrón del vicealmirante Dmitry Senyavin en el Mediterráneo. ^{[9] [un]}

Destino

Buffalo fue descomunal en 1814. Los "Oficiales principales y comisionados de la Armada de Su Majestad" ofrecieron por primera vez a la venta el "balandro Buffalo, de 463 toneladas", situado en Cowes, el 3 de abril de 1817. ^[11]

Fue vendida el 30 de abril de 1817 por 810 libras esterlinas al Sr. Spartly. ^[1]

Ver también

• John Lewin , que tenía la intención de navegar a Sydney en Buffalo en 1798 pero perdió el viaje aunque su esposa estaba a bordo.
• Garnham Blaxcell , que se desempeñaba como sobrecargo interino el 16 de octubre de 1802 cuando Buffalo llegó a Sydney.
• Charles Robbins , que sirvió en Buffalo como guardiamarina en 1802

Notas

1. En consecuencia, un marinero capaz de cualquiera de los 70 barcos británicos recibió 14 s 7½ d en premio. ^[10]

Citas

1. Winfield (2008), pág. 397.
2. "NMM, ID de embarcación 381487" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol v . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 3 de marzo de 2014 .
3. Parsons, Vivienne (1967). "Cuervo, William (1756-1814)". Diccionario australiano de biografía . Canberra: Centro Nacional de Biografía, Universidad Nacional de Australia . ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN  1833-7538. OCLC  70677943.
4. Australian Town and Country Journal, 31 de enero de 1891, p.16.
5. "Kent, Eliza (1765/6-1810), viajero y escritor" . Diccionario Oxford de biografía nacional (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. 2004. doi :10.1093/ref:odnb/70549. ISBN 978-0-19-861412-8. Consultado el 19 de agosto de 2020 . (Se requiere suscripción o membresía en la biblioteca pública del Reino Unido).
6. Crónica naval , vol. 5, p.457.
7. Bladen (1979), pág. 419.
8. "Nº 16276". La Gaceta de Londres . 15 de julio de 1809. p. 1129.
9. Tredrea y Sozaev (2010), pág. 198 y pág.391.
10. "Nº 16195". La Gaceta de Londres . 25 de octubre de 1808. pág. 1460.
11. "Nº 17232". La Gaceta de Londres . 18 de marzo de 1817. p. 700.

Referencias

• Bladen, FM , ed. (1979). Registros históricos de Nueva Gales del Sur. vol. 5, Rey, 1803, 1804, 1805 . Lansdown Slattery & Co. ISBN 9780868330006.
• Kent, Eliza (septiembre de 1807). "Un relato de parte del lado suroeste de Nueva Caledonia". El Ateneo . 2 (IX): 236–239.
• Kent, Eliza (octubre de 1807). "Un relato de parte del lado suroeste de Nueva Caledonia (conclusión)". El Ateneo . 2 (X): 335–337.
• Kent, Eliza (julio de 1808). "Resumen del diario de un viaje de Nueva Gales del Sur a Inglaterra, de una dama". El Ateneo . 4 (XIX): 5–10.
• Kent, Eliza (agosto de 1808). "Resumen del diario de un viaje de Nueva Gales del Sur a Inglaterra, de una dama (continuación)". El Ateneo . 4 (XX): 99–103.
• Tredrea, John; Sozaev, Eduard (2010). Buques de guerra rusos en la era de la vela, 1696-1860 . Seaforth. ISBN 978-1-84832-058-1.
• Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela, 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicaciones Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.

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