El Britannia fue un barco botado en Sunderland en 1783. En 1791 recibió una licencia de tres años de la Compañía Británica de las Indias Orientales para dedicarse a la caza de ballenas en el Pacífico Sur y frente a Nueva Gales del Sur . [8] El Britannia participó en una pequeña cantidad de caza de focas y ballenas durante su ausencia de Gran Bretaña. [9] También fue empleado como transbordador entre Port Jackson y otros puertos para llevar suministros a los nuevos colonos. Poco después de su regreso a Gran Bretaña en 1797, desapareció temporalmente del Lloyd's Register . De 1800 a 1822 fue ballenero de Groenlandia, y luego de 1822 a 1837 fue ballenero de pesca de ballenas australes. Entre 1840 y 1844 fue carbonero con base en Londres. Después de una carrera de 61 años, ya no figuraba en la lista en 1845.
El Britannia , bajo el mando de William Raven , partió de Gran Bretaña el 15 de febrero de 1792 con destino a la pesquería de Nueva Gales del Sur. [10] [a] Llegó a Port Jackson el 25 de julio de 1792 procedente de Inglaterra, con provisiones. Zarpó el 30 de septiembre, pero regresó a Sydney Cove el 3 de octubre para prepararse para un viaje al Cabo de Buena Esperanza . Los oficiales del Cuerpo de Nueva Gales del Sur la habían alquilado por 2000 libras para navegar hasta allí y comprar ganado y provisiones que no estaban disponibles en Australia. Once accionistas suscribieron 200 libras cada uno para comprar el ganado y las provisiones. Los artesanos subieron a bordo para crear corrales para el ganado. También envió heno para alimentar al ganado. Luego zarpó el 7 de octubre. [12]
En el camino, dejó una cuadrilla de cazadores de focas en Dusky Sound (en el extremo suroeste de Nueva Zelanda). [13] Regresó a Sydney con ganado del Cabo el 20 de junio de 1793. [14]
A Raven se le expidió una carta de marca el 1 de junio de 1793, [3] claramente en ausencia .
En septiembre de 1793, el Britannia partió hacia Bengala para traer provisiones para el teniente gobernador Francis Grose . En el camino, Raven recuperó a la banda de cazadores de focas en Dusky Sound y luego se detuvo en la isla Norfolk. Allí, el gobernador Philip Gidley King contrató al Britannia para que lo llevara a él y a dos maoríes a Nueva Zelanda. [13]
Britannia finalmente partió hacia Bengala. En su camino, Raven pasó por las Islas de la Lealtad y se convirtió en el primer europeo registrado en avistar la isla Maré . [15] También cartografió la ubicación de Lifou , Tiga y Ouvéa . También proporcionó un avistamiento firme de Ngatik en los Estados Federados de Micronesia . [b]
Sin embargo, el mal tiempo retrasó al Raven, al igual que los piratas en el estrecho de Malaca que atacaron al Britannia pero fueron expulsados. Raven decidió comprar sus provisiones en Batavia. [13] Llegó allí el 11 de febrero de 1794. El Britannia , a cuyo mando se encontraba el Raven, fue reportado como "bien" en Batavia el 16 de febrero de 1794. [17] Allí, Raven compró 111.000 libras de carne de res, 84.000 libras de cerdo, así como azúcar y arroz. Cobró al gobierno australiano £ 7549 4 s 3 d por las compras y £ 2210 7s 7d por el fletamento del Britannia . Salió de Batavia el 10 de abril. [18] Cuando regresó a Sídney en junio, habían llegado barcos de almacenamiento con suministros de Gran Bretaña. Aun así, los oficiales del Cuerpo de Nueva Gales del Sur fletaron nuevamente el Britannia para traer suministros desde el Cabo. [13]
El Britannia llegó con ganado desde el Cabo el 4 de marzo de 1795. [14] En junio, el gobernador interino, William Paterson, fletó el Britannia para adquirir provisiones de Bengala. [13] El Britannia supuestamente partió el 22 de diciembre de 1795, [14] sin embargo, ya se informó que estaba "bien" en Calcuta en diciembre. Se esperaba que zarpara hacia Nueva Gales del Sur alrededor del 10 de enero de 1796. [19] Regresó el 11 de mayo de 1796 con las provisiones. Finalmente partió hacia Inglaterra el 27 de septiembre de 1796. [14] El Britannia regresó a Gran Bretaña en junio de 1797. [13] Su propietario, St Barbe, lo vendió y desapareció del Lloyd's Register después de 1798. En diciembre de 1797, Raven fue nombrado capitán del HMS Buffalo para navegarlo desde Inglaterra hasta Nueva Gales del Sur . [20]
La tabla que aparece a continuación es de Lloyd's List . Britannia se incorporó al Registro en 1790 y su última inclusión fue en 1799. Los datos del Registro eran tan precisos como los propietarios decidieran mantenerlos actualizados. Claramente, St. Barbe & Co. era laxa. Sin embargo, St. Barbe poseía balleneros y se puede inferir que el "estrecho" de la tabla es el estrecho de Davis , cerca de Terranova.
El Britannia volvió a manos de Lloyd's Register en 1800, todavía bajo propiedad de Hall. En 1798 había sido "duplicado", un proceso que alargó su vida útil y lo fortaleció para navegar en aguas del norte, y su carga aumentó a 320 toneladas. Su ruta ahora era Londres-Groenlandia. [4]
Hay buenos datos sobre las capturas de ballenas del Britannia en Groenlandia entre 1814 y 1821. Durante todo ese período su capitán fue Jacks. [ 32 ]
Entre 1822 y 1837, el Britannia realizó cinco viajes balleneros para Sturge & Co. [10] Thomas Sturge era cuáquero y propietario de unos 22 barcos, muchos de ellos balleneros de los Mares del Sur. Compró el Britannia en 1822 y lo conservó hasta 1844, aunque durante los últimos cuatro años sirvió como carbonero. [5]
Viaje n.° 1: Britannia , Luce, capitán, partió de Gran Bretaña en 1822. Hizo escala en Río de Janeiro en su camino hacia la pesquería de los mares del Sur y se informó que tenía 50 barriles de aceite de ballena en diciembre de 1822. Regresó el 20 de julio de 1823 con 80 barriles, más aletas ( barbas ). [10]
Viaje n.° 2: el capitán Lawton (o Laughton) partió de Gran Bretaña el 20 de enero de 1824. Se informó que el Britannia tenía 260 barriles en julio de 1824. Llegó a Honolulu el 22 de septiembre de 1825 con 800 barriles, pero con su tripulación afectada por el escorbuto. Regresó a Honolulu el 24 de octubre para intentar recuperar a algunos desertores. El Britannia regresó a Gran Bretaña el 2 de septiembre de 1826 con 450 barriles y siete tanques de aceite de ballena. [10]
Viaje n.° 3: El capitán Lawton volvió a navegar con el Britannia en su tercer viaje ballenero, saliendo de Gran Bretaña el 20 de enero de 1827 rumbo al océano Pacífico. El 14 de febrero estaba en las islas de Cabo Verde. El 18 de abril de 1826 estaba en Oahu con 1000 barriles y el 18 de mayo en Honolulu con 1300 barriles. Un año después, entre el 6 y el 10 de abril de 1829, el Britannia estaba de nuevo en Honolulu, pero ahora con 1900 barriles. A fines de octubre estaba lleno. Regresó a Gran Bretaña el 7 de abril de 1830 con 353 barriles, 38 tanques y tres pieles (¿de foca?). [10]
Viaje n.° 4: El Britannia zarpó el 23 de enero de 1831 con Ross como capitán y con destino a Nueva Guinea. El 8 de octubre llegó a Mahe tras sufrir daños. En noviembre de 1832 llegó a Nueva Irlanda con 700 barriles de aceite de esperma . Se informó de que se había perdido en las islas Comores con 900 barriles, pero el informe resultó incorrecto. Regresó a Gran Bretaña el 25 de marzo de 1834. [10]
Viaje n.° 5: El capitán T. Luce zarpó a bordo del Britannia desde Gran Bretaña en 1834. Regresó el 23 de julio de 1837 con 50 barriles de aceite, además de aletas. [10]
En 1838, el Britannia recibió una quilla nueva y se sometió a algunas reparaciones. En 1840, estaba nuevamente en servicio con B. Young, capitán y "carbonero de Londres". [33]
Después de una carrera de 47 años que llevó al Britannia a Groenlandia y al Pacífico Sur, ya no figura en la lista en 1845.
