El HMS Ravager (D70) fue un portaaviones de escolta de clase Attacker construido en los Estados Unidos (como parte de la clase Bogue ) y operado por la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial .
El Ravager fue construido inicialmente en los EE. UU. por Seattle-Tacoma Shipbuilding en Tacoma , en 1942. Fue comprado por la Marina de los EE. UU. y se convirtió en un portaaviones de escolta en Commercial Iron Works , Portland, Oregón . Una vez completado en 1943, fue transferido a la Marina Real y se lo denominó HMS Ravager .
El buque sirvió inicialmente como escolta de convoyes en el teatro de operaciones del Atlántico . Más tarde en la guerra fue utilizado principalmente como portaaviones de entrenamiento para desembarcos en cubierta. En febrero de 1946 fue devuelto a la Marina de los EE. UU. y vendido para uso civil en julio de 1947, siendo rebautizado como Robin Trent y más tarde como Trent . Fue desguazado en 1973.
El Ravager (AVG-24) fue botado como MC hull 240 el 11 de abril de 1942 por Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp. , Tacoma , Washington. Estaba previsto que se llamara Charger , pero se le llamó Ravager cuando se botó el 16 de julio de 1942; [2] patrocinado por la Sra. CG Mitchell; adquirido por la Armada de los EE. UU. y transferido al Reino Unido bajo préstamo y arriendo el 25 de abril de 1943; y comisionado en la Marina Real el mismo día. [3]
Estos barcos eran todos más grandes y tenían una mayor capacidad de aeronaves que todos los portaaviones de escolta construidos por los Estados Unidos anteriormente. También fueron todos puestos en grada como portaaviones de escolta y no como buques mercantes reconvertidos . Todos los barcos tenían una dotación de 646 hombres y una longitud total de 495 pies y 6 pulgadas (151,0 m), una manga de 69 pies y 6 pulgadas (21,2 m) y un calado de 25 pies y 6 pulgadas (7,8 m). La propulsión la proporcionaba un eje, dos calderas y una turbina de vapor que proporcionaba 8500 shp (6300 kW ), que podía propulsar el barco a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). [4]
Las instalaciones de las aeronaves eran un pequeño puente combinado de control de vuelo en el lado de estribor , dos elevadores de aeronaves de 43 por 34 pies (13,1 por 10,4 m), una catapulta de aeronaves y nueve cables de detención . Las aeronaves podían alojarse en el hangar de 260 pies (79,2 m) por 62 pies (18,9 m) debajo de la cubierta de vuelo. El armamento comprendía: dos cañones de doble propósito de 4 pulgadas (102 mm)/50 , 5 pulgadas (127 mm)/38 o 5 pulgadas/51 en montajes individuales, dieciséis cañones antiaéreos Bofors 40 mm Automatic Gun L/60 en montajes gemelos y veinte cañones antiaéreos de 20 mm en montajes individuales. Tenían una capacidad máxima de aeronaves de veinticuatro aeronaves que podían ser una mezcla de aviones de combate Grumman Martlet , Vought F4U Corsair o Hawker Sea Hurricane y aviones antisubmarinos Fairey Swordfish o Grumman Avenger . [5]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Ravager , redesignado en los registros de la Marina de los EE. UU. como CVE-24 el 15 de julio de 1943, operó en el Atlántico protegiendo a los barcos aliados de los submarinos alemanes. Después de que terminó la guerra, llegó a Norfolk el 9 de febrero de 1946 y fue devuelto a la Marina de los EE. UU. allí el 27 de febrero, el día en que fue dado de baja por la Marina Real. El Ravager fue vendido a William B. St. John, de la ciudad de Nueva York , el 1 de julio de 1947, y fue colocado en servicio mercante como Robin Trent . [3]
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