El HMS Euryalus fue un crucero acorazado de clase Cressy construido para la Marina Real alrededor de 1900. Gravemente dañado por múltiples accidentes durante su equipamiento , no se completó hasta 1904. Se convirtió en el buque insignia de la Estación Australia ese año y fue reducido a reserva a su regreso en 1905. Recomisionado en 1906, se convirtió en un buque de entrenamiento para la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales antes de ser colocado en reserva con la Tercera Flota en 1909.
El Euryalus fue puesto nuevamente en servicio al comienzo de la Primera Guerra Mundial y asignado al 7.º Escuadrón de Cruceros . Se convirtió en el buque insignia de la Fuerza Sur que defendía el extremo oriental del Canal de la Mancha de cualquier ataque alemán, poco después de que comenzara la guerra. Estuvo presente en la Batalla de Heligoland Bight unas semanas después de que comenzara la guerra, pero no vio combate. Fue transferido a tareas de escolta de convoyes en el Golfo de Vizcaya a fines de 1914, antes de ser enviado a Egipto a principios de 1915. Luego, el Euryalus fue asignado para apoyar a las tropas británicas durante la Campaña de Galípoli proporcionando fuego naval . Cubrió el desembarco en Cabo Helles en abril, además de proporcionar apoyo de fuego durante una ofensiva británica posterior. Se convirtió en el buque insignia de la Estación de las Indias Orientales en enero de 1916, hasta que fue relevado en julio de 1917. Más tarde ese año comenzó una conversión en minador en Hong Kong, pero esto todavía estaba incompleto cuando terminó la guerra. El Euryalus regresó a casa en 1919 y fue vendido como chatarra al año siguiente.
El Euryalus fue diseñado para desplazar 12.000 toneladas largas (12.193 t). El barco tenía una longitud total de 472 pies (143,9 m), una manga de 69 pies 9 pulgadas (21,3 m) y un calado profundo de 26 pies 9 pulgadas (8,2 m). [1] Estaba propulsado por dos máquinas de vapor de triple expansión de 4 cilindros , cada una impulsando un eje, que producían un total de 21.000 caballos de fuerza indicados (15.660 kW) y daban una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). Los motores estaban propulsados por 30 calderas Belleville . En sus pruebas de mar, todos los cruceros de la clase Cressy , excepto el buque líder , superaron su velocidad diseñada. [2] Llevaba un máximo de 1.600 toneladas largas (1.626 t) de carbón y su dotación variaba entre 725 [3] y 760 oficiales y marineros. [4]
Su armamento principal consistía en dos cañones de retrocarga (BL) Mk X de 9,2 pulgadas (234 mm) en torretas de un solo cañón , una a proa y otra a popa de la superestructura. [3] Disparaban proyectiles de 380 libras (170 kg) a un alcance de 15.500 yardas (14.200 m). [5] Su armamento secundario de doce cañones BL Mk VII de 6 pulgadas estaba dispuesto en casamatas en medio del barco. Ocho de estos estaban montados en la cubierta principal y solo se podían usar en clima tranquilo. [6] Tenían un alcance máximo de aproximadamente 12.200 yardas (11.200 m) con sus proyectiles de 100 libras (45 kg). [7] Una docena de cañones de 12 libras y 12 cwt de tiro rápido (QF) estaban equipados para la defensa contra los torpederos , ocho en casamatas en la cubierta superior y cuatro en la superestructura. [8] Euryalus también llevaba tres cañones Hotchkiss de 3 libras y dos tubos lanzatorpedos sumergidos de 18 pulgadas . [4]
El cinturón de blindaje de la línea de flotación del barco tenía un espesor máximo de 6 pulgadas (152 mm) y estaba cerrado por mamparos transversales de 5 pulgadas (127 mm) . El blindaje de las torretas de los cañones y sus barbetas tenía un espesor de 6 pulgadas, mientras que el blindaje de la casamata tenía un espesor de 5 pulgadas. El blindaje de la cubierta protectora tenía un espesor de entre 1 y 3 pulgadas (25 y 76 mm) y la torre de mando estaba protegida por 12 pulgadas (305 mm) de blindaje. [4]
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El Euryalus , llamado así en honor al héroe griego Euryalus , fue botado el 18 de julio de 1899 por Vickers, Sons & Maxim en su astillero de Barrow-in-Furness . [9] Fue botado el 20 de mayo de 1901 frente a 30.000 espectadores y bautizado por la señora Douglas Vickers , esposa de uno de los directores de la compañía. [10] El 11 de junio de 1901, el lado sur del muelle de Ramsden en Barrow se incendió y quedó prácticamente destruido antes de que las llamas pudieran extinguirse. El recientemente botado Euryalus estaba atracado junto a este muelle y el fuego incendió el revestimiento de madera de teca del crucero. El barco sufrió daños considerables antes de ser sacado del muelle al centro del muelle y su finalización se retrasó gravemente. [11] El barco fue remolcado a Cammell Laird en Birkenhead para reparaciones, pero se deslizó de los bloques que lo sostenían en dique seco y sufrió graves daños. Mientras estaba en pruebas en el mar el 27 de junio de 1903, chocó en Hamoaze , Devonport, con el remolcador de la flota HMS Traveller, que se hundió. [12] El Euryalus se completó finalmente el 5 de enero de 1904, casi dos años después que sus barcos gemelos . [9]
Al entrar en servicio se convirtió en el buque insignia de la Estación de Australia antes de regresar a casa en 1905. Reducida a la reserva a su llegada, fue enviada a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales en 1906, donde sirvió como buque de entrenamiento para niños adjunto al 4.º Escuadrón de Cruceros durante los siguientes tres años. El Euryalus fue asignado a la Tercera Flota de reserva cuando regresó a casa en 1909. [13] Al estallar la guerra en agosto de 1914, fue asignada al 7.º Escuadrón de Cruceros, con la tarea de patrullar las Catorce Anchas del Mar del Norte en apoyo de una fuerza de destructores y submarinos con base en Harwich , que protegía el extremo oriental del Canal de la Mancha de los buques de guerra alemanes que intentaban atacar la ruta de suministro entre Inglaterra y Francia. [14] El 10 de agosto, se convirtió en el buque insignia del contralmirante Arthur Christian , comandante de la Fuerza Sur, formada para comandar todas las fuerzas que defendían el extremo oriental del Canal. Durante la batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto, el barco estaba en reserva frente a la costa holandesa y no vio acción. [15]
El 20 de septiembre de 1914, el Euryalus y sus hermanos Aboukir , Cressy y Hogue estaban de patrulla en la Broad Fourteen. El Euryalus tuvo que regresar a puerto esa mañana para recuperar fuerzas. Dos días después, los tres cruceros restantes fueron hundidos por el SM U-9 y Christian fue posteriormente relevado de su mando. [16] Como resultado de estas pérdidas, el Euryalus y su hermano Bacchante fueron transferidos al 12.º Escuadrón de Cruceros para escoltar a los barcos entre Inglaterra y Gibraltar a principios de octubre. [17]
El Euryalus y el Bacchante fueron trasladados a Egipto a finales de enero de 1915 para reforzar las defensas del Canal de Suez , aunque la incursión turca en el Canal de Suez ya había sido rechazada cuando llegaron en febrero. A su llegada, el contralmirante Richard Peirse , comandante de la Estación de las Indias Orientales, izó su bandera en el Euryalus . Para entonces, ya se habían producido los bombardeos preliminares de las defensas turcas de los Dardanelos , y los dos portaaviones fueron trasladados al norte en marzo, ya que los turcos al este del Canal demostraron estar razonablemente tranquilos. [18]
El Euryalus se convirtió en el buque insignia del contralmirante Rosslyn Wemyss en abril, después de que fuera puesto a cargo de los principales desembarcos en Galípoli. Durante los desembarcos en el cabo Helles en la mañana del 25 de abril, el Euryalus transportó tres compañías del 1.er Batallón de los Fusilieros de Lancashire y un pelotón de la División Naval Real , y luego proporcionó apoyo de fuego al desembarco después de que los soldados fueran transferidos a sus botes para el desembarco real en la playa 'W'. También bombardeó posiciones turcas durante la Segunda Batalla de Krithia el 6 de mayo. Un mes después, Wemyss arrió su bandera y reanudó su mando original de la base aliada en Mudros . El Euryalus recibió una breve reparación en Malta del 30 de diciembre de 1915 al 20 de enero de 1916 antes de proceder a Egipto para reforzar las defensas allí. [19]
El 15 de enero de 1916, el nuevo comandante en jefe de las Indias Orientales, el Wemyss, izó su bandera a bordo del Euryalus . Desde el 3 de enero de 1917 hasta el 24 de abril, estuvo en Bombay para ser reacondicionado . El 29 de junio, bombardeó los cuarteles de la ciudad yemení de Hodeida junto con el buque de transporte de tropas RIM Northbrook de la Marina Real de la India . El contralmirante Ernest Gaunt relevó al Wemyss como comandante en jefe el 20 de julio de 1917 y transfirió su bandera a Northbrook el 29 de agosto. A principios de noviembre, el barco desmontó cuatro cañones de 6 pulgadas y cuatro de 12 libras en Bombay antes de dirigirse a Hong Kong. Allí fue dado de baja el 20 de diciembre [20] para completar su conversión en minador. Este barco no se terminó cuando terminó la guerra, [13] y regresó a Gran Bretaña para ser amarrado en Nore en abril de 1919. [21] El Euryalus se vendió como chatarra el 1 de julio de 1920 y se desmanteló en Alemania a principios de septiembre de 1922. [9]
