El HMAS Manoora fue un transatlántico que prestó servicio en la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial. Fue construido en Escocia en 1935 para el servicio de pasajeros costero de Cairns a Fremantle para la Adelaide Steamship Company . Fue requisado por la RAN para el servicio naval en 1939. El Manoora se convirtió inicialmente en un crucero mercante armado (AMC), que operaba principalmente en aguas de Australia, Nueva Guinea y el Pacífico, con despliegues en Singapur y la Bahía de Bengala. [1] [2]
En 1942, el barco se convirtió en el primer buque de desembarco de infantería (LSI) de la RAN. Después de un entrenamiento extenso, Manoora participó en la mayoría de las operaciones anfibias aliadas en el Pacífico durante 1944 y 1945. Después del final de la guerra, el barco se utilizó para transportar fuerzas de ocupación y refugiados hasta 1947, cuando fue dado de baja del servicio naval y devuelto a la Adelaide Steamship Company. Manoora continuó operando en aguas australianas hasta 1961, cuando fue vendido a una empresa indonesia y rebautizado como Albulombo . El barco fue vendido como chatarra en 1972.
El transatlántico tenía 147 m (482 pies) de eslora total , una manga de 20,19 m (66 pies y 3 pulgadas) y un calado de 7,3 m (24 pies). [3] El tonelaje del Manoora era de 10 856 TRB y 6261 TNR . [3] Tenía dos hélices , cada una impulsada por un motor diésel de cuatro tiempos y ocho cilindros. Entre ambos motores tenían una potencia nominal de 6100 kW (8200 caballos de fuerza al freno) y le daban al barco una velocidad de 30,6 km/h (16,5 nudos). [3]
Manoora fue construido por Alexander Stephen and Sons en Govan , Escocia, para la Adelaide Steamship Company . [3] El barco fue botado en julio de 1934, botado el 25 de octubre de 1935 y completado en 1935. [3] [4]
La política de la empresa era que todos sus buques de motor tuvieran un nombre que comenzara con "M" y el transatlántico recibió el nombre de la ciudad de Manoora en Australia del Sur . Era el barco gemelo del Mununda . [5]
El barco fue botado por Lady Hore Ruthven (esposa del gobernador de Nueva Gales del Sur). [5]
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Manoora entró en servicio en la ruta costera de pasajeros de Cairns a Fremantle . [3]
El 14 de noviembre de 1939, el transatlántico fue requisado por la RAN para su uso como crucero mercante armado (AMC). [3] La conversión al AMC consistió en la adición de siete cañones principales de 6 pulgadas, dos cañones antiaéreos de 3 pulgadas y equipo para operar un avión anfibio Supermarine Walrus . [3] El Manoora fue puesto en servicio en la RAN el 12 de diciembre de 1939, aunque la conversión no se completó hasta el 5 de febrero de 1940. [3] [4] Se le asignó el número de banderín F48. [6]
Inicialmente, el barco fue utilizado para patrullar las aguas australianas, pero durante marzo de 1940, fue reasignado a la Estación China para operar con la Fuerza Malaya. [3] Durante el regreso del barco a Australia a principios de abril, Manoora interceptó cuatro buques mercantes noruegos y los escoltó hasta Brisbane; Noruega había caído recientemente en manos de los alemanes, y los Aliados querían asegurarse de que tantos buques con bandera noruega estuvieran bajo su control como fuera posible. [7] [4] El 12 de junio, poco después de que Italia se involucrara en la guerra, Manoora interceptó el buque de pasajeros italiano Romolo, que fue hundido frente a las Islas Salomón. [7] El AMC luego brindó asistencia al carguero estadounidense Admiral Wiley, que había encallado en Kitava . [7]
Entre finales de 1940 y septiembre de 1941, el Manoora operó alrededor de las costas norte y este de Australia, alrededor de Nueva Guinea y Nueva Bretaña, y hasta las Islas Salomón, Nauru y Ocean Island. [7] En diciembre, el AMC transportó al almirante Sir Guy Royle a Singapur, luego transitó a la Bahía de Bengala para tareas de escolta. [7] El 1 de marzo de 1942, el barco partió de Colombo hacia Australia, con un convoy de buques de transporte de tropas que regresaban de Oriente Medio. [7]
A mediados de 1942, Manoora fue marcado para su conversión en el primer buque de desembarco de infantería (LSI) de la RAN en Garden Island Dockyard . [8] Su armamento AMC fue eliminado y reemplazado por un solo cañón de 12 libras, seis Bofors de 40 mm y ocho Oerlikons de 20 mm . [3] El anfibio Walrus fue eliminado y el barco fue modificado para transportar lanchas de desembarco : 17 LCVP y dos LCM . [3] [4] El Manoora inicialmente podía transportar 850 soldados, pero modificaciones posteriores aumentaron esto a 1250. [3] El barco fue puesto en servicio nuevamente el 2 de febrero de 1943 con el número de banderín C77, y después de pasar seis meses en entrenamiento de guerra anfibia en Port Phillip , fue desplegado en Nueva Guinea. [8]
Después de un entrenamiento adicional y ejercicios cerca de la bahía de Milne , el Manoora participó en su primer desembarco anfibio el 22 de abril de 1944; los desembarcos de la Operación Reckless en la bahía de Tanamerah . [7] Después de la Operación Reckless, el LSI vio servicio en la mayoría de las operaciones anfibias en el teatro del Pacífico. [7] El 17 de mayo, el Manoora operó como parte de la Batalla de Wakde , seguida de los desembarcos en Morotai el 15 de septiembre y Leyte durante octubre. [7] A principios de 1945, el barco participó en operaciones en el Golfo de Lingayen , seguida de la campaña de Borneo , con desembarcos en Tarakan el 1 de mayo, la bahía de Brunei durante el 9 y 10 de junio, luego Balikpapan el 1 de julio. [7] Después de esto, el Manoora navegó a Australia y estaba en Sídney cuando terminó la Segunda Guerra Mundial. [7]
Después del final de la guerra, el Manoora fue utilizado para transportar a los soldados y el equipo de las fuerzas de ocupación, y para regresar a los evacuados de la región de las Indias Orientales a sus hogares. [9] El servicio naval del LSI terminó el 6 de diciembre de 1947, cuando fue dado de baja del servicio naval. [9] [4] Recibió seis honores de batalla por su servicio en tiempos de guerra: "Océano Índico 1941-42", "Pacífico 1942-45", "Nueva Guinea 1944", "Golfo de Leyte 1944", "Golfo de Lingayen 1945" y "Borneo 1945". [10] [11]
En 1947, el Ministro de Inmigración Arthur Calwell solicitó el uso de Manoora para ayudar a los ciudadanos australianos y británicos a escapar de los crecientes disturbios en la India que precedieron a la independencia de la nación y reasentarlos en Australia. [12] Se hicieron planes para múltiples viajes desde la India a Australia, aunque solo se concretó uno, llegando de regreso a Fremantle el 15 de agosto: las austeras comodidades en las cubiertas de los cuarteles impulsaron a muchos pasajeros potenciales a esperar a los buques comerciales. [12] Aunque Calwell, un firme partidario de la Política de Australia Blanca, insistió en que los pasajeros fueran "australianos/ingleses de nacimiento... de ascendencia europea completa", la mayoría de los 736 pasajeros eran angloindios . [12]
Después de dos años de mantenimiento y reacondicionamiento en el astillero Cockatoo Island para eliminar las modificaciones de la guerra, Manoora fue devuelto a la Adelaide Steamship Company el 31 de agosto de 1949. [9] [4]
En agosto de 1969, el barco fue vendido a una empresa indonesia, que lo rebautizó como Albulombo . [9] El barco fue vendido como chatarra a una empresa japonesa en octubre de 1972 y desguazado en Taiwán. [9] [4]
El suburbio de Manoora en Cairns recibe su nombre del barco. [13] El suburbio vecino de Manunda recibe su nombre del barco gemelo del Manoora, el Manunda . [14]
