La terminal de carga de granos de CBH en Kwinana en noviembre de 2009
La CBH se formó el 5 de abril de 1933, [1] en un momento en que se estaba desarrollando una comisión real sobre el manejo de granos a granel, [2] [3] [4] y después de más de 20 años de propuestas fallidas para el manejo de granos a granel en Australia Occidental. [5]
Los fideicomisarios de la Junta de Trigo de Australia Occidental y Wesfarmers registraron la empresa junto con un capital de £100.000 dividido equitativamente en 100.000 acciones. [6] [7] La cooperativa se formó bajo el principio de una persona, un voto, independientemente de la cantidad de grano suministrado.
CBH se fusionó con Grain Pool of WA en noviembre de 2002, después de que el Parlamento de Australia Occidental aprobara una legislación que permitía que la fusión siguiera adelante. [8]
En 2016, la Oficina Tributaria de Australia reveló que, a pesar de haber generado más de 3400 millones de dólares en ingresos en 2013/2014, la empresa no pagó impuestos. Esto la convirtió en la mayor fuente de ingresos de Australia que no pagó impuestos en el período analizado. [9]
Durante los primeros años, la mayor parte del transporte de cereales se hacía por ferrocarril a través de la red de ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental , con ramales y ramales que servían específicamente a las zonas de cultivo de trigo. Muchos de los ramales e instalaciones ferroviarias no se han actualizado ni mantenido, y el transporte por carretera ha aumentado en muchas zonas.
En 2009, CBH decidió sacar a licitación por primera vez sus servicios de transporte de granos por ferrocarril. [10] [11] Su objetivo era aumentar la cantidad de granos transportados por ferrocarril del 50% al 70%. [10] [12] CBH se decidió por un modelo de negocio que le permitió invertir en nuevas locomotoras y vagones de granos, y subcontratar las operaciones diarias. [13] [14]
En diciembre de 2010, CBH adjudicó a Watco Australia un contrato de diez años para operar servicios en el sur de Australia Occidental. [15] [16] [17] Para operar los servicios, CBH compró 22 locomotoras de clase CBH de MotivePower , Boise [18] y 574 vagones de granos de Bradken , Xuzhou . [19] [20]
Según el acuerdo, Watco era responsable de proporcionar un servicio integral de planificación de logística ferroviaria, que incluía planificación y programación de trenes, seguimiento, mantenimiento, control de inventario y gestión de tripulaciones. [21] Watco operaba y mantenía el material rodante, y la propiedad seguía siendo de CBH.
Aunque el contrato comenzó oficialmente el 1 de mayo de 2012, Watco operó su primer servicio el 30 de marzo de 2012. [24] [25] [26] Debido a un retraso en la entrega del material rodante, QR National continuó operando algunos servicios de ancho de vía de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) hasta octubre de 2012, [27] mientras que para operar servicios de ancho estándar , se alquilaron locomotoras de Chicago Freight Car Leasing Australia y SCT Logistics . [28] Se entregaron otras tres locomotoras en 2015 como compensación por la entrega tardía del pedido original. [29]
En la siguiente licitación, el contrato se adjudicó a Aurizon por seis años con opción de prórroga a diez años. Aurizon añadió tres juegos de vagones más a los diez que poseía CBH. [34] [35] Aunque estaba previsto que la transición se realizara en mayo de 2022, todas las partes acordaron adelantar la fecha de entrega a septiembre de 2021. [36] [37]
Tonelajes
En la temporada 1999/2000, el CBH recibió una cantidad récord de cereales: 12,2 millones de toneladas en total, compuestas por 11 tipos diferentes de cereales. [38]
CBH recibió una nueva cosecha récord de 14,7 millones de toneladas de productores de granos en Australia Occidental durante la temporada 2003/2004. [39] Este récord se rompió en 2013/14, con 15,8 millones de toneladas de granos manejados en enero de 2014. [40] [41]
En la temporada 2016/17 se establecieron nuevos récords, cuando la empresa recibió 16,6 millones de toneladas de grano. La empresa esperaba que se hubieran inyectado más de 5 mil millones de dólares a la economía de Australia Occidental como resultado de la cosecha récord. Se estableció un nuevo récord para el mes de diciembre con 831.000 toneladas de grano transportadas al puerto por ferrocarril. El récord de envío mensual más alto también se rompió en enero con 1,88 millones de toneladas enviadas. El récord de envío mensual anterior de 1,66 millones de toneladas se había establecido en febrero de 2014. [42]
Históricamente, el sistema CBH tenía hasta 300 puntos de recepción [43] , en la mayoría de los casos vinculados a la red ferroviaria del Gobierno de Australia Occidental , ya que las líneas ferroviarias eran el principal método de transporte de granos.
En la década de 2000, el número de puntos de recepción se había reducido a menos de 200 [1] y las ubicaciones de los puntos de recepción pasaron a formar parte de un sistema de zonas de gestión:
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Lectura adicional
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