El General (tren números 48 y 49) era el tren número dos del Ferrocarril de Pensilvania (PRR) entre la ciudad de Nueva York y Chicago . Sólo un poco más lento que el Broadway Limited y no tenía tarifa adicional. Durante un tiempo antes de la Segunda Guerra Mundial, el tren transportaba más pasajeros que el Broadway Limited y había estado robando pasajeros del 20th Century Limited del Ferrocarril Central de Nueva York .
El General fue inaugurado en 1937 y transportaba autocares y Pullman . Recibió algunos equipos livianos nuevos en 1938 como parte de la flota del Modernismo, [1] pero fue mayoritariamente pesado hasta 1940. Fue el único tren de la "Flota del Modernismo" que se racionalizó sin un vagón de observación . Perdió sus vagones, pero todavía tenía un vagón de equipaje de pasajeros adjunto a su grupo cuando se inauguró el Advance General en 1940. El General se convirtió en un tren All-Pullman en abril de 1942. Fue reequipado con vagones cama livianos tanto de la época anterior -Broadway de la guerra y autos nuevos de pedidos de posguerra en 1948. En ese momento, también llevaba los autos de observación de la serie View de antes de la guerra de Broadway . En 1951, el General perdió su estatus de Pullman cuando se combinó con el Trail Blazer exclusivamente para autocares únicamente para períodos de viaje fuera de las horas pico. En 1952, esta consolidación se volvió permanente y, en 1960, se abandonó el nombre de Trail Blazer .
A finales de la década de 1950, el General también transportaba vagones y coches cama desde Washington, DC, a Chicago vía Harrisburg, cuando el PRR descontinuó su tren Washington-Chicago Liberty Limited . [2] [3]
En 1967, el General se fusionó con Broadway Limited cuando ese tren perdió su número y su estatus de Pullman.
Aquí hay una lista de la fuerza motriz utilizada en el General :