El Ferrari F60 es un coche de carreras de Fórmula Uno que la Scuderia Ferrari utilizó para competir en la temporada 2009 de Fórmula Uno .
El chasis fue diseñado por Aldo Costa , Simone Resta , Tiziano Battistini, Marco Fainello , John Iley y Marco de Luca, con Mario Almondo desempeñando un papel vital al frente de la producción del coche como Director Técnico Ejecutivo del equipo y con Giles Simon a cargo de la división de motores y electrónica, asistido por David Salters (diseño y desarrollo de motores) y Mattia Binotto (operaciones de motores).
El coche fue presentado el 12 de enero de 2009. [2]
El F60, el 55.º monoplaza producido por Ferrari para competir en Fórmula 1 , fue nombrado F60 para celebrar el hecho de que 2009 es el 60.º año de Ferrari en Fórmula 1, el único equipo que ha competido todos los años. [2] Se lanzó por primera vez en línea el 12 de enero de 2009, y Felipe Massa realizó la prueba de debut del coche con un shakedown en Mugello más tarde ese día. [3] El coche estaba inicialmente destinado a debutar en la pista de Fiorano , casa de Ferrari , [4] pero el lugar se cambió debido a las malas condiciones climáticas en Maranello. [5]
La primera prueba completa del F60 tuvo lugar en el Circuito de Mugello durante la semana del 19 de enero de 2009. [6]
En promedio, el Ferrari F60 fue 1,9 segundos más rápido que el último coche, a pesar de las nuevas regulaciones. En la temporada 2009, la FIA prohibió los grandes bargeboards delante del radiador y los pontones. También puso límites a la distancia entre ejes, haciéndola más corta, un splitter delantero más simple, un alerón trasero más estrecho y ciertos flujos de aire inferiores, para que fuera menos disruptivo para el coche de atrás. El Ferrari F60 respondió a todo esto mejorando pequeños detalles del F2008 . El splitter delantero estaba ubicado más lejos de la rueda delantera y tenía solo 1 capa. Ferrari afirmó que esto mejoraba el flujo de aire a las ruedas. El F60 solo estaba equipado con neumáticos slick de 1 banda de rodadura y una suspensión más simple colocada un poco hacia atrás en ángulo. Ferrari quitó las grandes placas de flujo de aire y las reemplazó por una pequeña, ajustando también algo del flujo de aire inferior. Los espejos laterales estaban ubicados en el borde del piso del coche. La prohibición de la FIA de los alerones laterales pequeños condujo a la creación de pontones "más limpios" que fueran aceptables para el motor más pequeño y una parte inferior del chasis lisa. El difusor trasero se revisó para cumplir con las regulaciones que establecían que tenía que producir menos carga aerodinámica.
La temporada 2009 fue decepcionante en muchos sentidos para Ferrari. Después de no sumar puntos en las tres primeras carreras de la temporada, el F60 sumó sus primeros puntos en Bahréin , la cuarta carrera de la temporada. Kimi Räikkönen terminó sexto, sumando tres puntos para el equipo. Felipe Massa tuvo un accidente que puso en peligro su vida en el Gran Premio de Hungría , cuando un resorte se desprendió del monoplaza Brawn GP de Rubens Barrichello y golpeó a Massa en su casco. No comenzó la carrera y durante el resto de la temporada fue reemplazado por el piloto de pruebas de Ferrari, Luca Badoer , y más tarde por el ex piloto de Force India, Giancarlo Fisichella . Ninguno de los dos pilotos fue capaz de encontrar el ritmo con el coche y no lograron sumar ningún punto para el equipo.
A principios de agosto de 2009 , Ferrari anunció que había dejado de desarrollar el F60 para concentrarse en el coche de 2010. [7] [8]
El F60 ganó su primera y única carrera de 2009 a manos de Räikkönen en el Gran Premio de Bélgica , después de comenzar sexto en la parrilla. [9] Finalmente terminaron cuartos en la clasificación de constructores, justo detrás de McLaren , y convirtieron a 2009 en la peor temporada para Ferrari desde 1993. Räikkönen fue el piloto de Ferrari con mayor puntuación en 2009, terminando sexto en la clasificación con 48 puntos, uno por detrás del quinto clasificado Lewis Hamilton de McLaren.
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
