El Ferrari 488 (Tipo F142M) es un automóvil deportivo con motor central producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari . El coche reemplazó al 458 , siendo el primer Ferrari con motor central en utilizar un V8 turboalimentado desde el F40 . Fue sucedido por el Ferrari F8 .
El coche está propulsado por un motor V8 biturbo de 3,9 litros , de menor cilindrada pero que genera una mayor potencia que el motor de aspiración natural del 458 . El 488 GTB fue nombrado "Superdeportivo del año 2015" por la revista de automóviles Top Gear , además de convertirse en el "Mejor coche para conductores" de 2017 de Motor Trend . [7] Jeremy Clarkson anunció el 488 Pista como su Superdeportivo del Año 2019. [8]
El 488 GTB está propulsado por una unidad de cárter seco totalmente de aluminio de 3902 cc (3,9 L; 238,1 pulgadas cúbicas) (488 cc por cilindro, de ahí el nombre) de la familia de motores Ferrari F154 V8 . [3] Turboalimentadas con dos turbocompresores de doble desplazamiento con rodamientos de bolas paralelos suministrados por IHI / Honeywell y dos intercoolers aire-aire , las ruedas de la turbina están hechas de una aleación de TiAl de baja densidad que se utiliza a menudo en los motores a reacción para reducir la inercia y resistir altas temperaturas. Temperaturas dentro del turbocompresor. El motor genera una potencia de 670 PS (493 kW; 661 hp) a 8.000 rpm y 760 N⋅m (561 lb⋅ft) de torque a 3.000 rpm. [9] Esto da como resultado una potencia específica de 126,3 kW (171,7 PS; 169,4 hp) por litro y un par específico de 194,8 N⋅m (144 lb⋅ft) por litro, ambos récords para un automóvil Ferrari.
La única transmisión disponible para el 488 es una caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades fabricada para Ferrari por Getrag , basada en la caja de cambios utilizada en el 458 .
En el 488 se utilizan frenos cerámicos de carbono mejorados, derivados de la tecnología utilizada en LaFerrari , construidos con nuevos materiales que reducen el tiempo necesario para alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento. Los tamaños de disco son de 398 mm delante y 360 mm detrás. Según se informa, estos avances reducen las distancias de frenado en un 9% con respecto a la 458. [10]
Se diseñó una nueva llanta de aleación de cinco radios para el 488, que mide 51 cm (20 pulgadas) en la parte delantera y trasera respectivamente. Los neumáticos delanteros miden 245/35 y los traseros 305/30. [3]
El rendimiento declarado por el fabricante para el 488 GTB es de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3,0 segundos, de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) en 8,3 segundos, cubriendo el cuarto de milla en 10,45 segundos y un máximo La velocidad es de 330 km/h (205 mph). [3]
La carrocería del 488 ha sido diseñada para aumentar la carga aerodinámica en un 50% con respecto al 458 y, al mismo tiempo, reducir la resistencia aerodinámica . [12] Un nuevo divisor doble delantero cumple dos funciones: aumentar el enfriamiento del radiador al forzar el ingreso de aire y también canalizar el aire sobre los generadores de vórtice debajo de la carrocería para crear un efecto suelo sin agregar resistencia no deseada. Un alerón trasero de nuevo diseño (en realidad, una aleta ranurada) integrado en la tapa del maletero y el parachoques trasero aumenta la carga aerodinámica sin necesidad de un alerón elevado. [13] El "Aero Pillar" central desvía el aire debajo de la carrocería plana del automóvil, mientras que dos ventilaciones en el capó brindan una salida de aire desde las entradas dobles del parachoques delantero, reduciendo aún más la presión del aire sobre la parte delantera del automóvil. [14]
Los generadores de vórtice debajo de la carrocería funcionan para reducir la presión del aire debajo del automóvil, aumentando así la carga aerodinámica general. Un difusor trasero más grande funciona para aumentar la velocidad del aire que sale de los bajos para reducir aún más la presión del aire, junto con aletas variables aerodinámicas activas que reducen la resistencia y aumentan la carga aerodinámica controlada por un microprocesador. [13] El mayor tamaño del difusor con respecto al 458 anterior requiere que los escapes gemelos del 488 se coloquen más arriba en el parachoques trasero para mayor espacio libre. [14]
Las tomas de aire laterales festoneadas son un homenaje a las del 308 GTB [ 14] y están divididas por un tabique central. El aire que ingresa por la entrada superior se dirige parcialmente a la entrada del compresor del turbocompresor, mientras que el resto se dirige por la parte trasera del automóvil y sale junto a las luces traseras, lo que aumenta la presión del aire detrás del automóvil para reducir la resistencia aerodinámica. El flujo de aire que ingresa a la entrada inferior se dirige hacia los intercoolers para enfriar la carga de entrada. [13] Incluso las manijas de las puertas, denominadas "aletas de tiburón", tienen una forma que mejora el flujo de aire al limpiar y canalizar el aire hacia las grandes tomas de aire sobre las ruedas traseras. [15]
El Ferrari 488 fue diseñado por Flavio Manzoni y ganó los premios Red Dot "Best of the Best" por diseño de producto en 2016. [16]
El Ferrari 488 Spider es una variante biplaza descapotable del 488 con techo rígido plegable , similar a su predecesor. Ferrari publicó imágenes del 488 Spider a finales de julio de 2015, [17] y el automóvil debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2015. [18]
La transmisión del Spider es la misma que la del 488 GTB, incluido el V8 biturbo de 3,9 litros y 670 CV. El 488 Spider pesa sólo 50 kg (110 lb) más que su hermano coupé y 10 kg (22 lb) más ligero que el 458 Spider. La aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) no cambia en 3,0 segundos, mientras que la aceleración de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) tarda un poco más en 8,7 segundos, y la velocidad máxima también es ligeramente menor en 325 kilómetros por hora (202 mph). [19]
El Ferrari 488 Spider fue nombrado uno de los diez coches con mejor tecnología en 2016 por IEEE Spectrum . [20]
El 6 de marzo de 2018, Ferrari presentó el 488 Pista (pista en italiano) en el Salón del Automóvil de Ginebra . El diseño del Pista fue influenciado por las variantes de carrera 488 GTE y 488 Challenge. El coche ha recibido muchas modificaciones mecánicas y exteriores para hacerlo más capaz que el 488 GTB.
El motor V8 biturbo de 3,9 litros ahora genera una potencia de 720 PS (530 kW; 710 hp) a 8.000 rpm y 770 N⋅m (568 lb⋅ft) de torque a 3.000 rpm debido al uso de nuevos árboles de levas. , un intercooler más grande, pistones reforzados, bielas de titanio y colectores de escape de Inconel en el motor tomados del 488 Challenge. Las revisiones de la transmisión de doble embrague de 7 velocidades también permiten cambios en 30 milisegundos cuando los conductores entran en modo carrera.
Los cambios exteriores más notables del Pista se encuentran en la parte delantera. El aire pasa a través de los conductos del parachoques delantero y lo dirige a través de un gran respiradero en el capó, lo que crea más carga aerodinámica sobre el morro a altas velocidades. Para ayudar a mejorar aún más el rendimiento, los túneles de entrada de aire se han movido desde los flancos hasta el alerón trasero para optimizar el flujo de aire limpio. Otros cambios exteriores incluyen difusores debajo de la carrocería y el difusor trasero compartido con el 488 GTE. En total, el coche genera un 20% más de carga aerodinámica que el 488 GTB. El coche también incorpora un sistema de control del ángulo de deslizamiento lateral con E-Diff3, F-Trac y suspensión magnetorreológica para mejorar el manejo a altas velocidades.
En el interior se utiliza fibra de carbono y Alcantara para reducir el peso. En general, el automóvil es 91 kg (200 lb) más liviano que el 488 GTB debido al uso de fibra de carbono en el capó, los parachoques y el alerón trasero. Las ruedas opcionales de fibra de carbono de 20 pulgadas disponibles para el Pista, fabricadas por el fabricante australiano Carbon Revolution, reducen el peso de las ruedas en un 40%. [21]
Estas modificaciones permiten al 488 Pista acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2,85 segundos, de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) en 7,6 segundos y darle al automóvil una velocidad máxima de 340 km. /h (211 mph), según el fabricante. [22] [23]
La variante convertible del 488 Pista se presentó en el Concours d'Elegance de Pebble Beach 2018 . El Spider conserva el mismo motor que genera la misma potencia que el coupé y, por tanto, tiene el mismo rendimiento que su homólogo coupé según el fabricante, pero ahora cuenta con un peso reducido de 1.380 kg (3.042 lb), lo que lo convierte en el primer Ferrari de carretera de producción. -El coche descapotable será más ligero que su homólogo coupé.
El interior está tapizado en fibra de carbono, tapizado en Alcántara y cuero y contiene correas para cerrar las puertas en lugar de manijas reales que indican la naturaleza centrada en la pista del automóvil.
Los aspectos más destacados del exterior incluyen nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas con acabado de diamante que son un 20% más livianas que las llantas de aleación forjadas, junto con llantas de fibra de carbono de 20 pulgadas disponibles como opción.
El Pista Spider también marca el debut del Ferrari Dynamic Enhancer, un nuevo control de dinámica lateral que hace que "la conducción al límite sea más intuitiva, controlable y predecible". [24]
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En 2017 Ferrari ganó los títulos de pilotos y constructores en la clase LM GTE Pro del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con el Ferrari 488 GTE número 51 de AF Corse , con Alessandro Pier Guidi y James Calado al volante. Como homenaje, se creó una edición especial del 488 Pista denominada 488 Pista Piloti que incorpora numerosas soluciones técnicas y aerodinámicas incorporadas de las versiones de competición del Ferrari 488. La edición especial ha sido desarrollada por el departamento Tailor-Made de Ferrari, el división que se encarga de todas las personalizaciones solicitadas por los clientes, desde los tejidos internos hasta los colores y acabados. El exterior tiene una nueva decoración con franjas con los colores de la bandera italiana, que recuerdan al 488 GTE ganador de carreras y la palabra "PRO" que indica la clase de carrera. Los colores de la bandera italiana también están presentes en la parte inferior de las puertas, que también están adornadas con el número de carrera personal de preferencia del cliente. La versión de lanzamiento lleva el número 51 utilizado por los pilotos del campeonato mundial. También forma parte de este proyecto de personalización el S-Duct negro mate y el alerón trasero suspendido en forma de cola de milano y los marcos de ventilación de fibra de carbono natural. En el interior, se ha utilizado Alcántara para dar al conductor la sensación de un coche de carreras, con una técnica especial aplicada para tapizar los asientos deportivos en el mismo material perforado. La bandera tricolor italiana está presente en la tapicería de los asientos, las alfombrillas y las levas de cambio.
Los colores disponibles para la carrocería incluyen rojo Corsa, azul Tour De France, negro Daytona y plata Nurburgring. El 488 Pista Piloti está disponible exclusivamente para conductores de Ferrari. [25]
El Ferrari J50 es una capota targa de edición limitada basada en el 488 Spider. Fue diseñado por el centro de diseño de Ferrari bajo la dirección de Flavio Manzoni y creado por el departamento de Proyectos Especiales de Maranello. Fue construido para celebrar el medio siglo de presencia de Ferrari en Japón. El diseño anguloso y nítido del automóvil es un homenaje a los autos deportivos Ferrari de los años 70 y 80. Utiliza un techo targa de dos piezas hecho de fibra de carbono que se puede guardar detrás de los asientos en lugar del techo rígido plegable del 488. [26] La potencia también se incrementó en 20 hp (20 PS; 15 kW), hasta un total de 681 hp (690 PS; 508 kW). [27] Se construyeron 10 ejemplos en total. [28]
El Ferrari SP38 Deborah es una pieza especial única construida a petición especial de un cliente. El coche está basado en el Ferrari 488 y presenta los mismos componentes mecánicos. La carrocería de nuevo diseño está inspirada en el F40 y el 308 . El trabajo de diseño fue realizado por el Centro de Estilo Ferrari bajo la dirección de Flavio Manzoni con el aporte del cliente y el auto tardó 18 meses en completarse. El coche cuenta con un conjunto estrecho de faros con luces de circulación diurna integradas en el parachoques delantero de nuevo diseño. Las grandes tomas de aire estándar del 488 han sido reemplazadas por dos pequeñas tomas de aire ubicadas cerca de las ventanas laterales traseras y parecen integradas en la carrocería. En la parte trasera, un alerón trasero fijo integrado y una nueva cubierta del motor de fibra de carbono con tres listones están presentes en lugar de la unidad de vidrio del 488 para mejorar la refrigeración del motor, parecido al del F40 junto con un nuevo conjunto de luces traseras y un modificado. Sistema de escape. La pintura llamada Deborah Red (que refleja el nombre del propietario) también está personalizada y consta de diferentes tonos de rojo. Las nuevas llantas también son exclusivas para el coche. Se espera que las cifras de potencia del coche sean las mismas que las del 488, pero las cifras de rendimiento no se revelan junto con el coste de desarrollo. El coche fue entregado al propietario en la pista de pruebas de Ferrari ubicada en Maranello , Italia. [29] La presentación pública del automóvil tuvo lugar en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este el 26 de mayo de 2018. [30] [31]
El Ferrari P80/C es un coche exclusivo para circuito desarrollado a petición especial de un cliente. El coche está basado en el 488 GT3. Fue citado por tener "el tiempo de desarrollo más largo de cualquier Ferrari único fabricado hasta la fecha", ya que se puso en servicio en 2015. Externamente, el P80/C carece de faros delanteros y traseros y presenta una carrocería inspirada en un prototipo deportivo similar a la del 330 P3. , 330 P4 y Dino 206 S . El coche conserva los mismos componentes mecánicos que un 488 GT3, pero el manejo se ha mejorado con respecto al coche donante gracias al uso de elementos aerodinámicos especialmente desarrollados, como un gran alerón trasero extraíble, un gran difusor trasero (compartido con el coche donante) y un frontal. disidente. La parte trasera del coche queda mayormente expuesta para enfatizar su carácter de prototipo de carreras. Las tomas de aire laterales también se han modificado y están integradas cerca de las ventanillas laterales, lo que mejora el flujo de aire hacia el motor. El coche utiliza un parabrisas envolvente para mejorar la visibilidad. La carrocería está hecha de fibra de carbono para mantener el peso bajo. Se afirma que el coche es un 5% más eficiente en general que el coche en el que se basa. [32] [33] [34 ] [35] [36] [37]
El Ferrari KC23 es un ejemplar único basado en el Ferrari 488 GT3 Evo 2020 desarrollado a petición especial de un cliente. [38] El auto de carreras se construyó sobre un chasis de 2016 actualizado con el kit 2020 Evo. El KC23 tiene puertas de mariposa de apertura vertical derivadas del LaFerrari . Los faros y el frontal fueron completamente rediseñados. La carrocería está pintada en tono Gold Mercury. [39] [40]
Las versiones de carreras del 488 GTB son los sucesores del 458 Italia GTC y GT3 . Tienen una carrocería más agresiva en comparación con las especificaciones GTE y GT3 del 458 Italia gracias a las nuevas regulaciones FIA GTE y GT3 de 2016, conservan el mismo motor utilizado en el coche de carretera. En 2016, AF Corse inscribió el 488 GTE en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , compitiendo también en las prestigiosas 24 Horas de Le Mans , mientras que Risi Competizione lo alineó en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar . Tanto el 488 GTE como el GT3 fueron diseñados por Marco Fainello y presentados en las Finali Mondiali Ferrari 2015 que tuvieron lugar en Mugello .
El 488 GTE hizo su debut en competición en la Ronda 1 del Campeonato WeatherTech SportsCar 2016 en las 24 Horas de Daytona del 30 al 31 de enero. El 488 GTE de la Scuderia Corsa terminó décimo y cuarto en la clase GTLM. [41] En las 24 Horas de Le Mans de 2016 , el coche ocupó el segundo lugar, conducido por Risi Competizione . El coche consiguió la victoria en el Petit Le Mans 2016 dirigido por Risi Competizione.
El 488 GTE de 2017 salió a la pista con la primera carrera del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en las 24 Horas de Daytona de 2017 , donde el coche terminó tercero en la clase GTLM, dirigida por Risi Competizione . Ese mismo año, el 488 GTE ganó el título de fabricantes y pilotos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA dirigido por AF Corse, y terminó en tercer lugar también en las 12 Horas de Sebring de 2017 y en la Petit le Mans de 2017, dirigida por Risi Competizione.
El 488 GTE Evo se presentó a principios de 2018, a tiempo para los equipos que compiten en las 24 Horas de Le Mans. [42]
En 2019, el Ferrari 488 Evo ganó la clase LMGTE Pro en las 24 Horas de Le Mans de 2019 con el Ferrari 488 GTE número 51 de AF Corse. [43] Los autos también ganaron la clase GTLM en Petit Le Mans 2019 y obtuvieron un segundo lugar en las 24 Horas de Daytona 2019 dirigidas por Risi Competizione .
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El 488 GT3 hizo su debut en competición mundial en la Ronda 2 del Campeonato Australiano GT 2016 en el Circuito Albert Park de Melbourne el 17 de marzo (la ronda se disputó como categoría de apoyo al Gran Premio de Australia 2016 ). El italiano Andrea Montermini y el piloto danés Benny Simonsen compartieron el coche del equipo australiano Vicious Rumor Racing. Durante las cuatro carreras que componían la ronda, Montermini terminó quinto en la carrera 1 y 14º en la carrera 3, mientras que Simonsen terminó segundo en la carrera 2 y sexto en la cuarta y última carrera. [44] [45]
En febrero de 2017, el 488 GT3 ganó las 12 Horas Liqui Moly Bathurst 2017 , organizadas por Maranello Motorsport . El coche tomó la carrera desde la pole position y en su mayor parte se mantuvo al frente durante la mayor parte de la carrera, y no cayó del top 5 durante toda la carrera. Esta fue la segunda victoria de Ferrari en el evento, ambas obtenidas en 2014 y 2017 por Maranello Motorsport .
En 2020, Ferrari anunció un 488 GT3 EVO 2020 actualizado con un frente mejorado en aerodinámica, control del vehículo y ergonomía con un nuevo asiento más liviano desarrollado con Sabelt. El motor puede producir alrededor de 600 PS (441 kW; 592 hp) y 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) con limitaciones . [46]
En 2021, el Ferrari 488 GT3 Evo ganó las 24 Horas de Spa de 2021 en la categoría PRO Class, dirigida por el equipo Iron Lynx Motorsports. [47]
El Ferrari 488 GT Modificata es un automóvil de edición limitada que incorpora las habilidades y tecnologías desarrolladas para el 488 GT3 y 488 GTE, trascendiendo los límites impuestos por las normativas técnicas y deportivas para explotar todo su potencial. El 488 GT Modificata es para uso exclusivo en la pista durante los días de pista y en los eventos del Ferrari Club Competizioni GT. Su motor puede producir hasta 700 PS (515 kW; 690 hp), 100 PS (74 kW; 99 hp) más que las variantes restringidas. [48]
