Octubre de 1954: el VP-10 se desplegó en la Base Aérea de Keflavik , Islandia. Durante el período de patrullas islandesas, el escuadrón recibió la tarea de convertir el P2V-5 en el nuevo P2V-5F, lo que requirió enviar tripulaciones a Burbank, California, para recoger el avión de reemplazo en la fábrica. La transición se completó antes del regreso del escuadrón a la Base Aérea de Brunswick en enero de 1955.
1957: El VP-10 se desplegó en la Base Aérea Argentia , en Terranova. Durante el despliegue, el escuadrón participó en el ejercicio anual Operation Springboard en Roosevelt Roads. Antes de regresar a su base a fines de 1957, el escuadrón voló a la Base Aérea Thule , en Groenlandia, para recopilar información valiosa sobre la ubicación y el movimiento de las formaciones de hielo en las áreas del noreste de Canadá y Groenlandia.
Julio de 1958: El VP-10 se dividió en dos destacamentos. Un destacamento se desplegó en Islandia con seis aviones para trazar la cobertura de hielo sobre el estrecho de Dinamarca. Durante el despliegue, el destacamento visitó Noruega, Dinamarca, Holanda, Inglaterra, Alemania y el Marruecos francés. El segundo destacamento voló al Líbano y brindó apoyo durante la Crisis del Líbano . Tras el final de la crisis, visitaron España, Marruecos, Italia, Grecia, Libia y Malta.
Febrero de 1959: Un destacamento de tres aviones visitó Colombia, Ecuador, Perú y Chile. Un segundo destacamento de tres aviones visitó Brasil, Uruguay, Argentina y la Guayana Holandesa. Los vuelos tenían como objetivo reforzar los vacilantes gobiernos democráticos de los aliados sudamericanos con una demostración del poderío militar estadounidense y del "largo alcance" de los escuadrones de patrulla de la Armada.
Septiembre de 1960: el VP-10 realizó un "Hurrivac", volando a Battle Creek , Michigan, para escapar del huracán Donna . A fines de mes, una parte del escuadrón se desplegó en NAS Argentia, Terranova, durante una semana para ayudar a la flota en ejercicios de guerra antisubmarina (ASW).
6–29 de enero de 1961: El VP-10 realizó un despliegue dividido con seis aviones desplegados en la Estación Naval de Rota, España , y cinco aviones en Keflavik, Islandia. El 27 de enero de 1961, el destacamento de Rota recibió una solicitud inusual del gobierno portugués para ayudar en la búsqueda de Santa María , un transatlántico portugués secuestrado . El destacamento operó brevemente desde la isla DeSal en las islas de Cabo Verde del 27 al 29 de enero de 1961, antes de que las autoridades portuguesas capturaran el barco.
7 de noviembre de 1961: Un VP-10 P2V-5F Neptune que volaba en patrulla ASW se estrelló en el océano con la pérdida de sus 11 tripulantes.
10 de octubre de 1962: el VP-10 desplegó un destacamento de cuatro aviones al Campo Lajes en apoyo de la Cuarentena Cubana .
13 de abril de 1963: el VP-10 realizó vuelos SAR en un intento de localizar al submarino nuclear desaparecido USS Thresher . Después de varias horas de búsqueda, un avión del escuadrón detectó una mancha de petróleo en 41°43'N 64°57'W y comunicó por radio la posición a los buques de superficie que participaban en la búsqueda. Las cámaras sumergibles remotas localizaron los restos, pero todos los tripulantes se perdieron.
30 de enero de 1966: el VP-10 se desplegó en la base aérea Keflavik, en reemplazo del VP-21 . Un destacamento del escuadrón también se desplegó en la base aérea Argentia. El VP-10 fue el primer escuadrón de patrulla en esa base con el P-3A Orion. El escuadrón pasó al nuevo P-3B al regresar de su despliegue en junio.
13 de enero de 1967: el VP-10 se desplegó en la Base Naval de Keflavik con cinco de sus nuevos P-3B. Otras cuatro tripulaciones se desplegaron en Puerto Rico para participar en los ejercicios anuales de la Operación Springboard en Roosevelt Roads. Una vez finalizados, tres aviones se desplegaron en el aeródromo de Lajes, mientras que el cuarto se reincorporó al escuadrón en la Base Naval de Keflavik.
15 de marzo de 1974: El escuadrón perdió el P-3B, BuNo. 152749, en un accidente en el mar a 41 millas (66 km) de NAS Brunswick, Maine. El accidente provocó la muerte de los cinco miembros de la tripulación y puso fin al récord del escuadrón de 95.232 horas de vuelo sin accidentes.
9 de agosto de 1978: el VP-10 se desplegó en NAS Bermuda , durante el cual el escuadrón recibió una Mención de Unidad Meritoria por sus logros en el seguimiento de submarinos soviéticos.
Enero-septiembre de 1980: El escuadrón comenzó a recibir los aviones P-3C UII actualizados a un ritmo de uno por mes. Los P-3B del escuadrón fueron transferidos a escuadrones de reserva de la flota.
2 de enero de 1980: Un destacamento de P-3B Orions del VP-10 desplegado en NS Rota, voló en misiones de fotoreconocimiento para localizar áreas dañadas por un terremoto que golpeó las Azores el día anterior, matando a unas 50 personas e hiriendo a otras 500.
26 de julio de 1981: el VP-10 se desplegó en la base naval Keflavik. Durante el despliegue, el escuadrón participó en la operación Ocean Venture contra numerosos "objetivos" amigos. Uno de los participantes del ejercicio resultó ser un submarino soviético de clase Papa que se había adentrado en la zona mientras intentaba realizar una vigilancia de las actividades de superficie de la OTAN. La exitosa exposición del submarino y el desempeño general del escuadrón durante el despliegue le valieron al VP-10 una Mención de Unidad Meritoria del Secretario de la Marina.
25 de octubre – 2 de noviembre de 1983: VP-10 proporcionó varias aeronaves y tripulaciones para patrullas en las cercanías de Granada durante la invasión estadounidense de Granada .
13 de septiembre de 1989: Un avión VP-10 P-3C Orion desplegado en una patrulla antidrogas en la zona de operaciones de Puerto Rico detectó un barco sospechoso en aguas de alta mar de la República Dominicana. Se notificó a las autoridades y los sospechosos fueron capturados en la playa a 11 millas (18 km) de Santo Domingo cuando intentaban descargar 2.930 libras de cocaína pura.
1 de junio de 1991: el VP-10 se despliega en la base aérea Sigonella , en Sicilia, y en Yeda , en Arabia Saudita. El despliegue se había planeado originalmente para el Caribe, pero dos factores cambiaron esos planes abruptamente en el último momento: la desmantelación del VP-44 y la Operación Tormenta del Desierto . [1]
1990-2015
Enero - julio de 1993: Desplegado en NAS Roosevelt Roads, Puerto Rico, en apoyo a operaciones antidrogas en el Caribe.
Agosto de 1994 - febrero de 1995: Desplegado en la Base Naval Sigonella, Sicilia, en apoyo de las operaciones de la OTAN Sharp Guard y Deny Flight en el mar Adriático relacionadas con el conflicto en la ex Yugoslavia.
En 1996, el VP-10 pasó a ser el P-3C Update III. Después de completar la transición al Programa de Mejora de Aeronaves (AIP) del P-3C a fines de 1998, el escuadrón se desplegó en el teatro de operaciones europeo en apoyo de la Guerra de Kosovo y fue el primero en realizar operaciones de ataque terrestre con el P-3.
Marzo de 2015: El escuadrón comenzó la transición al P-8A Poseidon , su primera transición en 50 años.
Septiembre de 2015: VP-10 completó la transición al P-8A y completó un Plan de Entrenamiento de Preparación de Flota de 12 meses en preparación para un próximo despliegue en la Séptima Flota de los Estados Unidos .
2017: Durante su período de entrenamiento del Plan de Entrenamiento de Respuesta de Flota (FRTP) entre despliegues, los Lancers llevaron a cabo numerosos destacamentos operativos. En el otoño de 2017, los Lancers volaron P-8 en misiones de Asistencia Humanitaria y Ayuda en Desastres (HADR) en Texas, Florida y las Islas Vírgenes de los Estados Unidos después de los huracanes Harvey, María e Irma. Durante el mismo tiempo, el VP-10 también envió aeronaves y tripulaciones para apoyar las operaciones de TASW en Europa. En noviembre, el VP-10 envió una aeronave y personal a Argentina para ayudar a buscar el submarino accidentado ARA San Juan. Ese esfuerzo condujo a una Mención de Unidad Meritoria para el escuadrón.
2018: El VP-10 se desplegó en el Área de Responsabilidad de la Sexta Flota de los Estados Unidos , donde voló casi 5000 horas mientras realizaba ejercicios ASW, ISR, apoyo CSG, seguridad y cooperación en el teatro de operaciones y numerosos ejercicios de la OTAN y los aliados en más de una docena de destacamentos en 9 países. El VP-10 recibió el Premio a la Efectividad en Batalla 2018 .
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, vigentes en las fechas que se muestran: [1]
^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Capítulo 3 Historias de los escuadrones de patrulla (VP) (del 2.º VP-9 al 3.º VP-17). Washington, DC: Naval Historical Center, Departamento de la Marina. págs. 81–5 . Consultado el 26 de junio de 2016 .
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