El Escuadrón No. 5 era un escuadrón de helicópteros, cooperación militar y entrenamiento de la Real Fuerza Aérea Australiana . El escuadrón se formó en 1917 como una unidad de entrenamiento del Australian Flying Corps en Gran Bretaña, preparando pilotos para el servicio en el frente occidental . Posteriormente se convirtió en un escuadrón de cooperación de la flota naval, pero luego fue redesignado como Escuadrón No. 9 de la RAAF antes de ser reformado como escuadrón de cooperación del ejército durante la Segunda Guerra Mundial . A mediados de la década de 1960, se reformó como escuadrón de helicópteros, antes de disolverse en diciembre de 1989, cuando se utilizó para formar la Escuela de Entrenamiento de Helicópteros de las Fuerzas de Defensa Australianas .
El Escuadrón No. 5 se formó en Shawbury , Inglaterra , el 15 de junio de 1917, como una unidad del Cuerpo de Vuelo Australiano , bajo el mando del Capitán Andrew Lang, y fue inicialmente conocido como "29 Escuadrón (australiano) (de entrenamiento)" del Royal Cuerpo de vuelo . Durante agosto de 1917, el mayor Henry Petre asumió el mando del escuadrón. Su designación de Cuerpo de Vuelo Australiano ("Escuadrón (de entrenamiento) No. 5, AFC") fue reconocida oficialmente a principios de 1918. [2] Equipado con una variedad de aviones, incluidos Maurice Farman Shorthorns , Airco DH.6 , Avro 504 , Sopwith Pups , SE5as y Sopwith Camels , el escuadrón brindó entrenamiento a pilotos australianos en Gran Bretaña durante la Primera Guerra Mundial. Después de completar su entrenamiento con el Escuadrón No. 5, los pilotos australianos podían ser destinados a uno de los escuadrones operativos, pero al principio la función principal del escuadrón era entrenar pilotos y observadores para el servicio en el Escuadrón No. 1 en el Medio Oriente. Más tarde, cuando estaba equipado con Camels, el escuadrón suministró pilotos al 4º Escuadrón del Australian Flying Corps. Durante la guerra, el escuadrón graduó un promedio de ocho pilotos por mes, quienes fueron entrenados por pilotos con experiencia en combate transferidos de los escuadrones operativos. El Escuadrón No. 5 se embarcó para regresar a Australia en mayo de 1919 y se disolvió formalmente al llegar a Australia el mes siguiente. [3] [4]
El 20 de abril de 1936, el Escuadrón No. 5 fue reformado en la Base RAAF Richmond como un escuadrón de cooperación de flota naval mediante la expansión del Vuelo No. 101 (Cooperación de Flota) . Equipados con el avión anfibio Supermarine Seagull V , los vuelos independientes del escuadrón operaban desde cruceros de la Marina Real Australiana y el hidroavión auxiliar HMAS Albatros . El Escuadrón No. 5 pasó a denominarse Escuadrón No. 9 el 1 de enero de 1939. [4]
El 9 de enero de 1941, el Escuadrón No. 5 fue reformado en la Base Laverton de la RAAF como un escuadrón de cooperación del ejército equipado con Wirraways . El escuadrón se trasladó a Toowoomba en Queensland el 17 de mayo de 1942. [5] El 17 de noviembre de 1942, el escuadrón se trasladó a Toogoolawah durante tres meses antes de redesplegarse en Kingaroy. El escuadrón fue parcialmente reequipado con Boomerangs a finales de 1943 y fue asignado a varias estaciones diferentes en Australia. El 11 de noviembre de 1944, [5] el Escuadrón No. 5 fue desplegado en el aeródromo de Piva en Torokina en Bougainville bajo el Ala No. 84 (Cooperación del Ejército) , y operó con unidades de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda , realizando reconocimiento y observación de artillería. , ataques terrestres y misiones de reabastecimiento aéreo en apoyo de las tropas terrestres australianas que luchan contra los japoneses en la isla. El escuadrón también operó destacamentos en Nueva Bretaña y Nueva Guinea. [5]
En septiembre de 1945, poco después del final de la guerra, el escuadrón recibió tres o cuatro P-40 Kittyhawks , pero conservó Boomerangs y Wirraways. A principios de 1946, el escuadrón fue transferido a Australia Occidental, como cuadro, con la intención de reconstruir el escuadrón. Sin embargo, el Escuadrón No 5 se disolvió el 18 de octubre de 1946 en la Base Pearce de la RAAF . [6] [7] Durante la guerra, 24 miembros del escuadrón perdieron la vida. [8]
El Escuadrón No. 5 fue reformado en 1964 como un escuadrón de helicópteros equipado con helicópteros utilitarios Bell UH-1 Iroquois . [9] El escuadrón estuvo en servicio activo en apoyo de operaciones antiinsurgentes en la frontera entre Tailandia y Malasia y luego en el enfrentamiento entre Indonesia y Malasia .
El 12 de abril de 1966, el Escuadrón No. 9 de la RAAF en la Base RAAF Fairbairn pasó a ser el Escuadrón No. 5 de la RAAF (con un "nuevo" Escuadrón No. 9 formado rápidamente para su despliegue en Vietnam del Sur como parte del compromiso de Australia con la Guerra de Vietnam . El escuadrón en Malasia fue rebautizado como Destacamento C del Escuadrón No. 5, que se disolvió el mes siguiente y sus miembros regresaron al escuadrón en Fairbairn. El escuadrón entrenó a las tripulaciones aéreas que se preparaban para el servicio en Vietnam y apoyó a los batallones que se entrenaban para su despliegue en Vietnam. También realizó incursiones de búsqueda y rescate.
A mediados de los años 1970 y mediados de los años 1980, el escuadrón contribuyó con iroqueses a misiones de mantenimiento de la paz en el Medio Oriente Egipto, primero a Ismailia con la Fuerza de Emergencia de las Naciones Unidas y luego al Sinaí como parte de la Fuerza Multinacional y los Observadores . [10] [11]
El escuadrón adquirió helicópteros utilitarios AS350B Squirrel a principios de 1984 y, junto con los Iroquois UH1-H, el escuadrón continuó la función de entrenamiento y apoyo del Ejército, además de brindar ayuda a la comunidad civil en tiempos de desastres naturales. En diciembre de 1989, el Escuadrón No. 5 se disolvió y fue absorbido por la Escuela de Helicópteros de las Fuerzas de Defensa de Australia (ADFHS) en 1990. [10] [11]
