El Deutsche Tourenwagen Masters 2015 fue la vigésima novena temporada del principal campeonato alemán de turismos y también la decimosexta temporada bajo el nombre de Deutsche Tourenwagen Masters desde la reanudación de la serie en 2000. La temporada comenzó el 2 de mayo en Hockenheim y finalizó el 18 de octubre. en el mismo lugar, con el piloto de Mercedes Benz Pascal Wehrlein ganando el Campeonato de Pilotos, HWA AG de Mercedes Benz ganando el Campeonato de Equipos y BMW ganando el Campeonato de Fabricantes después de un total de nueve eventos.
Marco Wittmann entró en la temporada como campeón defensor de pilotos, BMW Team RMG como campeón defensor de equipos y Audi como campeón defensor de fabricantes.
Cambios de reglas
Deportivo
- A los pilotos se les asignaron números permanentes durante toda su carrera en el DTM, y el campeonato adoptó un sistema similar al utilizado en la Fórmula Uno y MotoGP . El número 1 era el derecho del campeón, y los conductores podían elegir cualquier número del 2 al 99 o 100; El número "normal" del campeón estaba reservado mientras usaban el número 1. [1]
- En la temporada 2015, la serie DTM volvió a tener un formato de dos carreras por fin de semana. Fue la primera vez desde 2002 que el DTM utilizó este formato, pero el número habitual de vueltas fue sustituido por el límite de tiempo.
- El formato habitual de clasificación eliminatoria fue reemplazado por un formato de clasificación de una sola sesión de 20 minutos (similar al formato de clasificación de una sola sesión de Fórmula Uno de 60 minutos de 1996-2002 ).
Técnico
- El peso de todos los coches del DTM se incrementó hasta los 1.120 kg.
- También se han introducido los pesos de rendimiento.
- Los neumáticos opcionales más blandos se eliminaron para facilitar la maniobra de adelantamiento.
Equipos y pilotos
Los siguientes fabricantes, equipos y pilotos compitieron en el Deutsche Tourenwagen Masters 2015. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Hankook .
Cambios de equipo
Cambios de conductor
- Introducir MDT
- Salir del DTM
- Cambios de mitad de temporada
Pesos de rendimiento
Partiendo de Norisring , ITR introdujo un sistema de lastre basado en los resultados obtenidos en la carrera anterior. El peso base es de 1120 kg y el peso funcional oscila entre un mínimo de 1105 kg y un máximo de 1140 kg [14]
Calendario de carreras y resultados.
El calendario de nueve eventos se anunció el 3 de diciembre de 2014. [18]
Cambios de calendario
- La prueba de Hungaroring , incluida en el calendario del DTM en 1988 y 2014 , se suspendió.
clasificación del campeonato
- Sistema de puntuación
Los puntos se otorgaron a los diez primeros clasificados de la siguiente manera:
campeonato de pilotos
- †: el piloto se retiró, pero fue clasificado porque completó el 75% de la distancia de carrera del ganador.
campeonato de equipos
campeonato de fabricantes
Notas
- ^ El piloto reserva Esteban Ocon participó en la FP1 de la segunda ronda de Hockenheim debido a que Daniel Juncadella estaba enfermo por una intoxicación alimentaria.
Referencias
- ^ "Se han asignado los números del DTM 2015". Maestros alemanes del Tourenwagen . ITR eV 27 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2015 . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
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- ^ van Leeuwen, Andrew (3 de diciembre de 2014). "El DTM vuelve al formato de dos carreras para la temporada 2015". Automovilismo . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 3 de diciembre de 2014 .
enlaces externos
- El sitio web oficial del Deutsche Tourenwagen Masters (en alemán e inglés)
