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HMS Colibrí (1809)

El HMS Colibri fue el bergantín naval francés de clase Curieux Colibri , botado en 1808, que los británicos capturaron en 1809 y que pasaron a formar parte de la Marina Real Británica con su nombre actual. Pasó su tiempo al servicio británico en la estación norteamericana con base en Halifax, Nueva Escocia . Durante la Guerra de 1812 , el Colibri sirvió principalmente en el bloqueo de la costa estadounidense y en la captura de corsarios y buques mercantes. Se hundió en 1813 en Port Royal Sound , Carolina del Sur, pero sin pérdidas de vidas.

Servicio francés

Entre el 1 de octubre y el 14 de diciembre de 1808, el Colibri estuvo bajo el mando del teniente de navío Deslandes, que lo condujo desde El Havre hasta Cherburgo. En diciembre o enero, partió de Cherburgo hacia Santo Domingo. [3]

Captura

El 16 de enero de 1809, el Melampus , bajo el mando del capitán Edward Hawker , capturó al Colibri frente a Barbuda , después de que su capitán tuviera la "temeridad" de presentar resistencia mientras el Melampus navegaba a su lado. El Colibri estaba armado con catorce carronadas de 24 libras y dos cañones de 8 libras, y tenía una tripulación de 92 hombres. En el enfrentamiento, el Colibri tuvo tres hombres muertos y 11 heridos antes de chocar. Navegaba desde Cherburgo con un cargamento de 570 barriles de harina y una gran cantidad de pólvora destinada al socorro de Santo Domingo. En su camino había capturado y hundido dos bergantines británicos que navegaban desde Terranova a Lisboa, el Hannibal y el Priscilla , ambos de Dartmouth. [4] La Marina Real puso al Colibri en servicio con su nombre existente.

Servicio británico

Los británicos pusieron en servicio el Colibri en octubre bajo el mando del teniente Henry Jane. Recibió su ascenso a comandante, un rango más acorde con el tamaño de su buque, el 10 de mayo de 1810. [2] En octubre de 1809, el comandante John Thomson reemplazó a Jane. [2] Permaneció al mando hasta su pérdida en agosto de 1813, salvo un breve período entre diciembre de 1812 y febrero de 1813, cuando actuó como capitán de puerto en Halifax y George Brooke-Pechell ocupó el mando interino. [5]

Colibri estaba en compañía de Melampus el 9 de octubre de 1810 cuando capturó Fortuna . [a]

El 15 de marzo de 1811, el Colibri capturó al barco esclavista estadounidense Carolina (alias Atrevido ) frente a la isla Amelia con unos 200 esclavos. El Atrevido , capitaneado por Ponce de León, navegaba de Loanga a la isla Amelia; el Colibri lo envió a Nasáu. [7] Más tarde, el Tribunal del Vicealmirantazgo de Bermudas parece haber decidido que la supuesta nacionalidad española del barco era fraudulenta y que, de hecho, era estadounidense. El número de esclavos liberados en Nasáu resultó ser de 204. [8] [b]

El 25 de marzo de 1811, Little Belt capturó el barco español Empressa . [c] Colibri estaba acompañando a Little Belt o a la vista de la captura, por lo que compartió el dinero del premio. [11]

El 28 de junio de 1812, el Colibri partió de Halifax con bandera de tregua rumbo a Nueva York, llevando la noticia de que las órdenes del Consejo habían sido revocadas. El 9 de julio, el barco ancló frente a Sandy-Hook y tres días después zarpó de regreso con una copia de la declaración de guerra , el embajador británico, el señor Foster, y el cónsul, el coronel Barclay. Ocho días después, llegó a Halifax.

El 19 de julio, el Colibrie recuperó el Fanny , de Colleton, que navegaba desde Port Glasgow a St Johns cuando fue capturado. Su cargamento estaba valorado en 7.800 libras esterlinas. [12]

El 23 de julio, el Colibri capturó al corsario estadounidense Gleaner , de Kennebunk, Maine, frente al cabo Sable. El Gleaner estaba armado con seis cañones y tenía una tripulación de 40 hombres bajo el mando del capitán N. Lord. Estaba en su primer crucero. [13] [d] [e]

El barco Catherine (en primer plano) y la goleta Industry el 8 de enero de 1806

El 24 de julio de 1812, el Colibri avistó tres barcos frente al cabo Sable y persiguió a uno de ellos, una goleta. Cuando el Colibri se acercó, intercambió señales con la goleta, que resultó ser el Bream . El Colibri persiguió y capturó otros dos barcos, que resultaron ser un corsario estadounidense y un barco, su premio. El corsario era el Catherine , que había salido ocho días de Boston; solo había capturado el barco. El Catherine , bajo el mando de Francis A. Burnham, estaba perforado por 16 cañones, pero montaba catorce cañones de 6 libras y tenía una tripulación de 88 hombres. [16] [f] Había sufrido la muerte de un hombre y un herido antes de rendirse después de una acción de 15 minutos. Sus bajas fueron bajas ya que la tripulación se había refugiado bajo cubierta. [16] En contraste con el informe oficial de Thomson, un periódico estadounidense informó que la acción había durado una hora y media y que el Colibri había tenido seis hombres muertos y varios heridos. [18]

El 2 de agosto de 1812, el Colibri se encontró con el Emulous y le informó que un corsario estadounidense se estaba refugiando cerca. [19] Los dos partieron juntos y, cuando se acercaban a la costa , el Emulous encalló de repente. Durante los esfuerzos por sacarlo, el Colibri se llevó a toda la tripulación no esencial y a los prisioneros que tenía a bordo. Poco después, el Emulous se volcó sobre sus travesaños y se volvió insalvable. Su posición estaba a unas 19 millas de la isla de Cabo Sable , Nueva Escocia. [19] [20] Este incidente prefiguró coincidentemente el propio destino del Colibri el año siguiente.

El 11 de agosto de 1812, el Colibri capturó la goleta corsaria estadounidense Polly en la bahía de Fundy. La Polly estaba armada con cuatro cañones y tenía una tripulación de 35 hombres. [21] Ese mismo día, el Colibri estaba en compañía del Statira para la captura del corsario estadounidense Buckskin . [21] [g]

Al día siguiente, Colibri capturó otros dos pequeños corsarios estadounidenses, ambos frente a Cabo Sable. Uno de ellos era la goleta Regulator . Estaba armada con un solo cañón y tenía una tripulación de 40 hombres. [21] [h] El segundo era el Dolphin , por el que Colibri compartió la captura con Maidstone. El Dolphin tenía dos cañones y una tripulación de 48 hombres. [21] El 13 de agosto, Colibri compartió con Maidstone , Spartan e Indian la captura del buque estadounidense John . [24] [i]

Diez días después, Colibri capturó el navío Monk , de 253 toneladas, que navegaba de Río de Janeiro a Salem con un cargamento de azúcar, cueros y cuernos. [26] [j]

San Domingo , Dragon , Statira y Colibri se repartieron la captura de tres buques a principios de 1813. Se trataba de las goletas estadounidenses Scyron (16 de enero) y American Eagle (18 de enero), y el bergantín sueco Hanosand (13 de febrero). [28] [k]

El 10 de febrero, el Statira participó junto con otros cinco buques de guerra en la captura del St. Michael . Sin embargo, el Statira tuvo que dividir su parte porque tenía un acuerdo de reparto de premios con el Colibri , el Dragon y el Santo Domingo . [l] Luego, el Colibri capturó 10 pequeños mercantes, la mayoría de ellos estadounidenses. [31]

Colibri compartió con Morgiana la captura del buque estadounidense Minerva el 2 de abril. [32] [m]

Destino

En agosto de 1813, Colibri y Moselle estaban bloqueando la costa estadounidense entre Charleston y Georgetown. Había poco transporte marítimo, por lo que la pareja realizó una serie de incursiones en barco a lo largo de la costa. Luego decidieron navegar al sur de Charleston y en agosto ingresaron a Port Royal Sound, Carolina del Sur (no Port Royal , Jamaica como se indica en algunas fuentes). [35] Anclaron, pero la resistencia de la milicia local, que había erigido baterías en la costa, impidió cualquier incursión. Colibri y Moselle decidieron regresar al mar el 23 de agosto. Sin embargo, el clima era malo y Colibri encalló en un banco de arena mientras sacaba a Moselle . Los intentos de aligerarla y sacarla no tuvieron éxito y cuando bajó la marea cayó a babor . Su tripulación cortó sus mástiles, pero estaba atascada. Moselle luego rescató a la tripulación de Colibri , que abandonó el naufragio. [36] El 27 de agosto de 1813, un huracán destruyó el Colibri y sus barcos. Moselle logró encontrar un paso y navegar a través de la barra hacia mar abierto el 29 de agosto. Posteriormente, Thomson, sus oficiales y su tripulación fueron absueltos de cualquier delito en el juicio marcial por la pérdida del Colibri .

Notas

  1. ^ Una acción de primera clase del dinero del premio valía £ 32 15 s 3 d ; una acción de sexta clase valía 8s 3+14 día [6]
  2. ^ Había salido de su puerto base, probablemente Charleston, el 20 de julio de 1810. Había embarcado 219 esclavos y entregado 204. Su propietario era William Broadfoot, un estadounidense. [9]
  3. ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £124 2s 11d; una parte de sexta clase del dinero del premio valía £2 15s 10d. [10]
  4. ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £39 10s 8d; una parte de sexta clase valía 14s 4+14 día [14]
  5. ^ El resumen del caso presentado ante el Tribunal del Vicealmirantazgo en Halifax indicaba que el nombre de su capitán era J. Robinson. Describió su carga como compuesta de armas, municiones y provisiones. El Gleaner fue puesto al servicio de la provincia. [15]
  6. ^ Catalina tenía una carga de 281 toneladas. Estaba armada y llevaba pólvora y provisiones. [17]
  7. ^ Buckskin , de 39 toneladas (bm), Isaac Bray, capitán, salió del puerto de Newberry. [22] En febrero de 1818 se pagaba el dinero del premio, pero parece que se repartía en dos partes, cada una de igual tamaño. Una parte de primera clase valía 12 libras y 1 chelín y 8 chelines .+12 d; una acción de sexta clase valía 3s 4+12 d. El primer tramo era pagadero pero el segundo tramo estaba sujeto a deducciones por gastos en el caso del "Deputado en Cortes por la Habana". [23]
  8. ^ Una acción de primera clase valía £39 19s 5+14 d; una acción de sexta clase valía 18s 4d. [24]
  9. ^ Una acción de primera clase de Dolphin valía £5, 10 chelines y 8 peniques; una acción de sexta clase valía 1 chelín y 7 peniques.+12 d. Una acción de primera clase para John valía £30 1s 11d; una acción de sexta clase valía 8s 3+34 días [25]
  10. ^ Una acción de primera clase valía £1601 19s 5+14 d; una acción de sexta clase valía £36 19s 4d. [27]
  11. ^ Una parte de primera clase del dinero del premio para las dos goletas estadounidenses valía £80 1s 9+14 d; una acción de sexta clase valía 10s 4+12 d. Una acción de primera clase para el bergantín sueco valía £ 20 8s 10+14 d; una acción de sexta clase valía 2s 7+12 día. [29]
  12. ^ Una acción de primera clase valía £9; una acción de sexta clase valía 1s 4d. [30]
  13. ^ Una acción de primera clase valía £52 17s 6d; una acción de sexta clase valía £1 4s 2+12 d. [33] Más tarde, hubo una recompensa por tres esclavos de Minerva. Una parte de primera clase valía £7 10s 8+14 d; una acción de sexta clase valía 3s 5+14 día. [34]

Citas

  1. ^ desde Winfield y Roberts (2015), pág. 216.
  2. ^abc Winfield (2008), pág. 318.
  3. ^ Fonds, Vol. 1, págs. 379 y 404.
  4. ^ "No. 16236". The London Gazette . 11 de marzo de 1809. pág. 326.
  5. ^ Diccionario de biografía nacional, Pechell, Sir George Richard Brooke
  6. ^ "No. 17065". The London Gazette . 26 de septiembre de 1815. pág. 1980.
  7. ^ Lloyd's List , 28 de mayo de 1811,[1] - consultado el 22 de noviembre de 2013.
  8. ^ Adderley (2006), pág. 241.
  9. ^ Base de datos sobre el comercio transatlántico de esclavos – Viaje Atrevido n.º 7686.
  10. ^ "No. 17143". The London Gazette . 8 de junio de 1816. pág. 1098.
  11. ^ "No. 17149". The London Gazette . 29 de junio de 1816. pág. 1252.
  12. ^ Tribunal del Vicealmirantazgo, Halifax (1911), pág. 117.
  13. ^ Maclay (2004), pág. 234.
  14. ^ "No. 17041". The London Gazette . 18 de julio de 1815. pág. 1462.
  15. ^ Tribunal del Vicealmirantazgo, Halifax (1911), pág. 122.
  16. ^ ab "No. 16644". The London Gazette . 8 de septiembre de 1812. pág. 1837.
  17. ^ Tribunal del Vicealmirantazgo, Halifax (1911), pág. 104.
  18. ^ Registro de Niles , vol. 2, págs. 415.
  19. ^ ab Hepper (1994), págs.
  20. ^ Gosset (1986), pág. 84.
  21. ^ abcd "No. 16647". The London Gazette . 19 de septiembre de 1812. pág. 1908.
  22. ^ Tribunal del Vicealmirantazgo, Halifax (1911), pág. 102.
  23. ^ "No. 17330". The London Gazette . 7 de febrero de 1818. pág. 268.
  24. ^ ab "No. 17200". The London Gazette . 14 de diciembre de 1816. pág. 2366.
  25. ^ "No. 17205". The London Gazette . 31 de diciembre de 1816. pág. 2493.
  26. ^ "No. 16715". The London Gazette . 27 de marzo de 1813. pág. 631.
  27. ^ "No. 16715". The London Gazette . 16 de septiembre de 1815. págs. 1893–1894.
  28. ^ "No. 16992". The London Gazette . 11 de marzo de 1815. pág. 459.
  29. ^ "No. 17003". The London Gazette . 15 de abril de 1815. pág. 708.
  30. ^ "No. 17117". The London Gazette . 9 de marzo de 1818. pág. 458.
  31. ^ "No. 16771". The London Gazette . 7 de septiembre de 1813. págs. 1767–1768.
  32. ^ "No. 17158". The London Gazette . 30 de julio de 1816. pág. 1483.
  33. ^ "No. 17165". The London Gazette . 20 de agosto de 1816. pág. 1621.
  34. ^ "No. 17777". The London Gazette . 29 de diciembre de 1821. pág. 2510.
  35. ^ "The Port Royal Sound Survey, Phase One: Preliminary Investigations of Intermareal and Submerged Cultural Resources in Port Royal Sound, Beaufort County, South Carolina, p.41, diciembre de 1999" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de junio de 2010. Consultado el 8 de noviembre de 2011 .
  36. ^ Hepper (1994), págs. 146-7.

Referencias