El Chevrolet Lumina es un automóvil de tamaño mediano que fue producido y comercializado por la división Chevrolet de General Motors desde 1989 hasta 2001.
La primera generación del Lumina reemplazó al Chevrolet Celebrity y al Chevrolet Monte Carlo bajo una sola placa de identificación; La minivan Chevrolet Lumina APV, que no tiene ninguna relación mecánica , sirvió como sucesora de la camioneta Celebrity. [1] La línea de modelos se basó en la plataforma GM10 de tracción delantera (más tarde denominada plataforma GM W ), compartida con Buick, Oldsmobile y Pontiac. Para 1995, se introdujo el Lumina de segunda generación, que sirvió como una revisión exterior sustancial de la generación anterior (el cupé de dos puertas pasó a llamarse Monte Carlo [2] ). Para el año modelo 2000, el Lumina fue reemplazado por el Chevrolet Impala ; la línea de modelos conservaría la plataforma W hasta el año modelo 2016.
A lo largo de su producción, ambas generaciones del Lumina fueron producidas por General Motors Canada en Oshawa Car Assembly ( Oshawa, Ontario ). Para los mercados fuera de América del Norte, el Chevrolet Lumina se derivó de otros sedanes grandes de GM. De 1998 a 2013, el Lumina se comercializó en Medio Oriente y Sudáfrica como una versión con insignia de Chevrolet del Holden Commodore producido en Australia. [3] De 2005 a 2006, GM Filipinas vendió el Lumina como una versión del Buick Regal con la insignia de Chevrolet (compartiendo gran parte de su carrocería con su contraparte estadounidense).
El Chevrolet Lumina norteamericano se basó en la plataforma GM10 de tamaño mediano, que se compartió con el Pontiac Grand Prix , el Oldsmobile Cutlass Supreme y el Buick Regal . [5] Aunque el Lumina se convirtió en un vendedor popular, GM fue ampliamente criticado en la prensa automovilística por llegar tarde al juego al presentar un competidor directo con diseño aerodinámico para el Ford Taurus . [6] El nombre "Lumina" fue considerado por Ford en la etapa de preproducción del Taurus. [7] Ambos estilos de carrocería estaban disponibles con acabado Euro básico y deportivo , que fue el sucesor del Celebrity Eurosport.
Los airbags aún no estaban disponibles en el momento de su introducción, por lo que se instalaron cinturones de seguridad en las puertas delanteras como "sujeciones pasivas". Estos cinturones estaban conectados a las partes superior e inferior de las puertas delanteras y podían permanecer bloqueados mientras permitían a los pasajeros delanteros entrar y salir del vehículo sin quitarlos. [8] Esto técnicamente cumplía con las regulaciones del gobierno de EE. UU. relativas a los requisitos de seguridad pasiva para ocupantes. GM fue fuertemente criticada por la falta de bolsas de aire en Lumina; en 1993, el Ford Taurus, el Honda Accord y el Toyota Camry venían equipados con al menos una bolsa de aire frontal. [9]
El cupé y el sedán se instalaron con puntales delanteros MacPherson , mientras que la suspensión trasera usaba puntales Chapman y una ballesta de fibra de vidrio montada transversalmente , tomando prestado un enfoque utilizado de la suspensión trasera del Chevrolet Corvette (C4) . [7]
La primera generación del Chevrolet Lumina finalizó su producción en agosto de 1994, lo que la convierte en la generación más corta de producción de los automóviles GM10 de primera generación. [10]
En 1989, el Lumina se convirtió en el nombre con el que se competían los Chevrolet en NASCAR , más de un año antes de que el modelo estuviera disponible para el público. [11] Como resultado, NASCAR recibió muchas cartas quejándose de la ventaja injusta de Chevrolet compitiendo con un auto de "aluminio". [ cita necesaria ]
A partir de 1990, Chevrolet ofreció una versión de alto rendimiento del Lumina, el Lumina Z34 . Viene de serie con el paquete de suspensión deportiva FE3, el motor LQ1 V6 de 210 hp (157 kW; 213 PS) compartido con el Lumina Euro 3.4 (sedán), la transmisión manual Getrag 284 de 5 velocidades , doble escape y sistema antirretorno en las 4 ruedas. -bloqueo de frenos.
El Z34 también presentó cambios estéticos para acompañar las mejoras de rendimiento, como fascias delanteras y traseras exclusivas, faldones laterales, un alerón trasero, un capó con persianas, un volante exclusivo, asientos deportivos individuales y un sistema estéreo Bose opcional.
Las cifras de rendimiento incluyeron un tiempo de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) de 7,1 segundos, un tiempo de 1/4 de milla (~400 m) de 15,5 segundos, una velocidad máxima (limitada) de 113 mph y una aceleración lateral. de 0,79 g (7,7 m/s²). [12] La transmisión automática Hydramatic 4T60-E opcional redujo la potencia nominal a 200 hp (149 kW; 203 PS) y 0-60 veces en 0,5 segundos. [13] Los únicos colores de pintura disponibles para el Z34 eran blanco, rojo, negro, gris, plateado y azul maui (agregado en 1993). En 1995, el Lumina Z34 fue reemplazado por el Chevrolet Monte Carlo Z34 .
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General Motors comenzó el desarrollo de un Lumina actualizado en 1989, bajo la dirección del ingeniero jefe Norm Sholler, cuyo lanzamiento estaba previsto para finales de 1992. En 1991, se aprobó el diseño final de la carrocería. Finalmente, el desarrollo llevó más tiempo de lo previsto, lo que retrasó el lanzamiento 18 meses. El Lumina rediseñado se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en enero de 1994 como modelo de 1995. El Lumina de 1995 recibió una carrocería redondeada, aumentando su tamaño, así como un interior actualizado. [18] A diferencia de sus otras contrapartes de plataforma W , el Lumina conservó el chasis de primera generación. El Monte Carlo resucitado reemplazó al cupé de dos puertas Lumina . El LH0 V6 se abandonó en favor del L82 V6 , conocido como 3100 SFI; este último motor produjo 20 caballos de fuerza más con la misma cilindrada debido a un colector de admisión y culatas revisados. [19] [20] [21]
Los niveles de equipamiento iniciales consistían en base y LS ; este último reemplaza el acabado "Euro". Las opciones incluían un techo corredizo eléctrico, asientos individuales de cuero, ventanas eléctricas, un asiento del conductor eléctrico y un estéreo AM/FM con reproductor de CD. Este Lumina estaba disponible con paquetes de policía (código 9C3) y taxi, porque el Chevrolet Caprice fue descontinuado después del año modelo 1996. La producción de los cupés Monte Carlo comenzó en febrero de 1994 y el 7 de marzo de 1994 para los sedanes Lumina en la planta de fabricación de GM en Oshawa, para el lanzamiento al mercado el 6 de junio de 1994 para el modelo 1995. [22]
La versión LTZ se introdujo en 1996 para el año modelo 1997 porque el Impala SS y el Caprice fueron descontinuados. Las características estándar incluían ruedas de aluminio cepillado de 16", llantas deportivas radiales de banda negra, suspensión deportiva ajustada, un V6 de 3.1 L con 160 hp (119 kW) y 185 lb⋅ft (251 N⋅m) o un V6 de 3.4 L opcional con 215 hp (160 kW) y 220 lb⋅ft (298 N⋅m) de torque, un alerón trasero, clips de carrocería delanteros y traseros rediseñados (que se asemejan al Monte Carlo Z34), un tacómetro y una palanca de cambios montada en el piso.
Para 1998, el V6 de 3,4 L fue reemplazado por el 3800 Serie II que producía 200 hp (149 kW) y 225 lb⋅ft (305 N⋅m) de torque. A pesar de su mayor torque, el 3.8 L LTZ demostró un desempeño ligeramente peor debido a su menor potencia, con tiempos de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) de 7,5 segundos (a diferencia de los 7,2 segundos del LQ1) y 1/4. tiempos de milla (~400 m) de 15,7 segundos (a diferencia de los 15,5 segundos del LQ1). El automóvil tiene una velocidad máxima limitada por computadora de 107 mph (172 km/h) y el limitador de revoluciones se activa a 5.800 rpm para el 3,8 L (el limitador de revoluciones está a 7.000 rpm para el 3,4 L LQ1).
También en 1997, el modelo Luminas del año 1998 recibió bolsas de aire de segunda generación. El Chevrolet Impala de tracción delantera se introdujo como reemplazo del Lumina en 2000, aunque GM produjo el modelo Luminas del año 2001 para venderlo exclusivamente para flotas de alquiler. Las ventas minoristas del Lumina terminaron en Canadá en 1999, y un año después en Estados Unidos. La producción de la flota terminó el 26 de abril de 2001. En algunos países asiáticos, el Lumina continuó como un Buick Century/Regal rebautizado.
A lo largo de su ciclo de vida, el Lumina de segunda generación estuvo disponible en tres niveles de equipamiento:
Base (1995-2001): El Lumina más popular tenía un banco de primera fila estándar con capacidad para seis pasajeros, seguros eléctricos, volante inclinable, bolsas de aire dobles y aire acondicionado. Los modelos básicos estaban equipados con llantas de acero de quince pulgadas con tapacubos.
LS (1995-1999): los modelos de nivel medio incluían rines de aluminio, controles de temperatura de doble zona opcionales, ventanas eléctricas (opcionales en la Base), tacómetro, estéreo de alta gama con Delcolock de GM, frenos antibloqueo, entrada remota sin llave. sistema, asientos mejorados y un motor DOHC de 3,4 L opcional (1995-1996).
LTZ (1997–1999): el Lumina de gama alta incluía llantas de aleación, una opción entre el motor V6 de 3,1 L, el motor DOHC de 3,4 L (1997) y el motor V6 de 3,8 L (1998-1999), potencia asiento del conductor, control de clima de doble zona y cuero con la opción de tela de lujo. Una consola central era estándar en el LTZ (opcional en el LS). La diferenciación exterior incluía la parte delantera, la tapa del maletero y las luces traseras del Chevrolet Monte Carlo de quinta generación .
Chevrolet firmó un acuerdo con The Walt Disney Company para hacer del Lumina 1990 el automóvil oficial del parque Disney-MGM Studios , inaugurado en 1989. [23] Como parte de esta promoción, personajes de películas de Disney aparecieron en los primeros anuncios del Lúmina.
La filial australiana de GM, Holden, fabricó un Lumina de tercera y cuarta generación basado en el sedán Commodore (series VX, VZ y VE) de tracción trasera y el utilitario cupé Ute .
Este modelo fue fabricado exclusivamente para exportación principalmente a Medio Oriente y Sudáfrica. Las especificaciones de lujo de estos sedanes también se exportaron a Brasil como Chevrolet Omega . En algunos mercados de Medio Oriente, el Lumina de tercera generación con sede en Commodore actuó como sucesor del W-Body Lumina de segunda generación.
Los modelos de alto rendimiento estaban propulsados por motores Chevrolet V8, incluido el Pontiac G8 de alta especificación basado en la Serie VE, exportado a Estados Unidos.
El Buick Regal fabricado en China se vendió en Filipinas de 2005 a 2006 como Chevrolet Lumina. GM se había retirado de Filipinas en 1985 junto con Ford , al considerar insostenible la situación política y económica allí. Esto dejó sólo a Nissan y Mitsubishi operando en el mercado filipino. En 1997, GM regresó con la marca Opel , e introdujo el Opel Vectra , el Opel Omega y, poco después, el Tigra y el Astra . En 2000, Chevrolet regresó con Chevrolet Suburban y Chevrolet Savana , y los concesionarios de GM pasaron a llamarse GM AutoWorld. Sin embargo, Opel tuvo problemas en el mercado filipino, y los fabricantes de automóviles japoneses representaban el 80% del mercado total en el año 2000. Después de la discontinuación del Omega, el Vectra se convirtió en la oferta de sedán más grande de Opel en el mercado. El Vectra tuvo problemas contra rivales como el Nissan Cefiro , el Honda Accord y el Toyota Camry . GM retiró la marca en 2003, dejándolos sin automóvil en el segmento de tamaño medio. En 2005, GM presentó el Chevrolet Lumina como competidor en el creciente mercado de los sedanes medianos. [32]
El único motor ofrecido era un V6 de 2,5 litros, que producía 152 caballos de fuerza y 154 libras-pie de torque. Acoplado al motor del Lumina había una automática de cuatro velocidades. Tenía una velocidad máxima de 173 km/h y un tiempo de 0 a 100 km/h de 12,8 segundos. El sistema de escape estaba equipado con un catalizador estándar Euro 2.
Las características de seguridad incluían un sistema de frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, un sistema de diagnóstico del vehículo a bordo, un monitor de presión de neumáticos, carcasa de faros/intermitentes integrados, cinco cinturones de seguridad y dos bolsas de aire delanteras. La carrocería del Lumina presentaba una estructura de acero integrada con protección contra impactos laterales. Para evitar robos, el Lumina incluía un inmovilizador de motor y un sistema de cierre centralizado.
Las características estándar incluían entrada sin llave, un asiento del conductor ajustable eléctricamente en ocho direcciones, apertura remota del maletero, espejos laterales eléctricos y un volante forrado en cuero con inclinación ajustable y dirección asistida hidráulica. El interior también presentaba asientos de cuero, molduras de madera sintética, apoyabrazos trasero, sistema de control de clima electrónico y un sistema de CD con seis parlantes. [33] Sólo estaba disponible en tres colores: blanco, plateado y negro.
El Lumina es uno de los dos Buicks rebautizados del mercado chino vendidos en Filipinas, el otro es el Chevrolet Venture basado en Buick GL8 . Ambos provienen de Shanghai GM. El automóvil costaba alrededor de P1.290 millones en ese momento y era bastante más grande que el Vectra, medía 20 pulgadas más largo y alrededor de 5 pulgadas más ancho. Esto lo convirtió en el automóvil más grande de su clase, más grande y ancho que sus principales competidores, el Honda Accord y el Toyota Camry. El coche fue elogiado por ser cómodo, espacioso y bien equipado, pero su diseño fue criticado por ser "demasiado soso". [34]
El Lumina duró poco. Se suspendió en 2006 y la producción del Regal en el mercado chino se detuvo en 2008. Las ventas fueron bajas, lo que convirtió al Lumina en un automóvil poco común en Filipinas. En 2013, Chevrolet Filipinas presentó el Chevrolet Malibu como sucesor del Lumina. Eventualmente se suspendería en 2021.
