El Illinois Zephyr y el Carl Sandburg son un par de trenes de pasajeros operados por Amtrak en una ruta de 415 km (258 millas) entre Chicago y Quincy, Illinois . Como trenes de Illinois Service , están parcialmente financiados por el Departamento de Transporte de Illinois . Entre Chicago y Galesburg, Illinois , los trenes comparten ruta con el California Zephyr y el Southwest Chief ; el resto de la ruta (Galesburg-Quincy) es atendido exclusivamente por Illinois Zephyr/Carl Sandburg .
El Illinois Zephyr es el tren patrocinado por el estado que opera continuamente durante más tiempo y comenzó en noviembre de 1971. [3] : 241 El Carl Sandburg se agregó como el segundo viaje de ida y vuelta diario de la ruta en 2006.
Durante el año fiscal 2023, Illinois Zephyr y Carl Sandburg transportaron un total de 114.521 pasajeros, una disminución del 14,7% con respecto al año fiscal 2022. [4] Los dos trenes tuvieron unos ingresos totales de 10,5 millones de dólares en el año fiscal 2021, una disminución del 9,5% con respecto al año fiscal 2022. ejercicio fiscal 2014. [5]
La ruta de tren inicial entre Quincy y Chicago se abrió por primera vez como parte de tres ferrocarriles independientes en 1855. La parte de la vía entre Quincy y Galesburg era propiedad de Northern Cross Railroad , dirigida por Nehemiah Bushnell , y se completó en 1854. Esto conectaba con la carretera Central Military Tract entre Galesburg y Mendota, Illinois . En Mendota, se conectaba con el Ferrocarril de Chicago y Aurora para completar la ruta a Chicago. [6] Estos tres ferrocarriles finalmente se fusionaron en el Ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy .
El Illinois Zephyr es descendiente de las rutas de trenes de pasajeros Kansas City Zephyr y American Royal Zephyr operadas por Chicago, Burlington y Quincy Railroad desde 1953 hasta 1968 y 1971, respectivamente. El estado de Illinois intervino en 1971 a petición de Quincy College (ahora Quincy University ), Western Illinois University y residentes del oeste de Illinois. Esto pasó a formar parte de la iniciativa " Servicio de Illinois " en 1971 y está parcialmente financiado por el Departamento de Transporte de Illinois . [3] : 242 El servicio en el Illinois Zephyr comenzó el 14 de noviembre de 1971, entre Chicago y West Quincy, Missouri . El nombre " Zephyr " se conserva en el nombre actual de la línea. Hoy en día, el Illinois Zephyr goza de un fuerte apoyo de las comunidades por las que pasa y es una de las rutas de Amtrak más exitosas. [7]
El servicio a Plano comenzó el 30 de abril de 1972. El servicio a Quincy propiamente dicho comenzó el 24 de abril de 1983, en respuesta a que la estación West Quincy quedaba frecuentemente cortada por inundaciones. La parada suburbana en Aurora se suspendió el 28 de abril de 1985 a favor de Naperville . [3] : 251–252 El servicio de pasajeros a Quincy se redujo el 1 de mayo de 1994, después de que una gran inundación en 1993 destruyera la estación original en West Quincy. Los trenes Illinois Zephyr y Carl Sandburg continúan cruzando el río Mississippi hasta hacer escala en la estación ferroviaria BNSF West Quincy para realizar mantenimiento entre recorridos.
El 30 de octubre de 2006, se añadió un segundo viaje de ida y vuelta, el Carl Sandburg, como parte de la Iniciativa Ferroviaria Regional del Medio Oeste . El nombre del tren honra al famoso escritor Carl Sandburg , ganador del Pulitzer , cuyo lugar de nacimiento en Galesburg, Illinois, se encuentra a solo unos cientos de pies de la ruta de este tren. El horario matutino en dirección oeste y vespertino en dirección este complementa el horario opuesto matutino en dirección este y vespertino en dirección oeste del Illinois Zephyr .
A partir del 16 de noviembre de 2022, Amtrak comenzó a sustituir los recorridos matutinos de Illinois Zephyr (tren 380) y Carl Sandburg (tren 381) por autobuses Amtrak Thruway debido a la escasez de personal en la base de tripulación de Amtrak en Quincy. La suspensión duró hasta el 17 de enero de 2023. [8] [9]
Durante 2010, Amtrak se puso en contacto con funcionarios de comunidades en el noreste de Missouri y el oeste de Illinois con respecto a la viabilidad de extender las rutas desde Quincy a las ciudades de Hannibal y St. Louis en Missouri . Sin embargo, sin financiación alguna, no se realizaron planes ni estudios formales para la ampliación. [10]
Los planes para una extensión de Hannibal revivieron a fines de 2021, cuando se formó una coalición de líderes políticos, empresariales y de transporte. Un comité investigará posibles ubicaciones de estaciones en el centro de Hannibal (incluido el Y Men's Pavilion), discutirá los problemas de movilidad circundantes (incluidos el estacionamiento, la transitabilidad para peatones y las inundaciones) y trabajará para encontrar fondos para la planificación y los estudios. El comité, que solicitará opiniones del público, celebró su primera reunión en enero de 2022. [11]
La ruta Quincy-Hannibal apareció en el Plan Ferroviario y de Carga del Estado de Missouri de 2022 como un posible corredor de pasajeros a largo plazo. [12] En 2023, el Departamento de Transporte de Missouri solicitó fondos federales para estudiar la ruta en virtud de la Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura . [13]
Toda la ruta está en Illinois.
Un Amtrak Illinois Zephyr o Carl Sandburg normal consta de: [15] [16]
Medios relacionados con Illinois Zephyr y Carl Sandburg en Wikimedia Commons