CA Thayer es una goleta construida en 1895 cerca de Eureka, California . La goleta se ha conservado y abierto al público en el Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco desde 1963. Es una de las últimas supervivientes de las goletas de vela que se utilizaban en el comercio de madera de la costa oeste de Washington , Oregón y el norte de California hasta San Francisco . Fue designada Monumento Histórico Nacional el 13 de noviembre de 1966. [1]
El CA Thayer fue construido por el danés Hans Ditlev Bendixsen en su astillero, ubicado al otro lado de la bahía de Humboldt, frente a la ciudad de Eureka, en el norte de California. Bendixsen también construyó el Wawona (1897), que fue desmantelado en 2009. El CA Thayer recibió su nombre en honor a Clarence A. Thayer, socio de la empresa EK Wood Lumber Company, con sede en San Francisco.
Entre 1895 y 1912, el CA Thayer solía navegar desde el aserradero de EK Wood en Grays Harbor , Washington, hasta San Francisco, pero también transportaba madera hasta el sur de México y, en ocasiones, incluso se aventuraba a navegar mar adentro hasta Hawái y Fiji .
El CA Thayer es un ejemplo típico de las goletas de tres mástiles que se utilizan a menudo en el comercio de madera de la costa oeste. Tiene 67 m (219 pies) de largo y una capacidad de carga de 1360 m 3 (575 000 pies tablares). Llevaba aproximadamente la mitad de su carga bajo cubierta, y el resto de la madera se apilaba a 3 m (10 pies) de altura sobre la cubierta. En el puerto, su pequeña tripulación de ocho o nueve hombres también era responsable de cargar y descargar el barco. Descargar entre 180 y 190 m 3 (6300 y 6700 pies tablares ) era una jornada de trabajo normal.
Con el aumento del uso de la energía de vapor para el comercio de madera, y después de sufrir graves daños durante un vendaval , CA Thayer se retiró del comercio de madera en 1912 y se reconvirtió para su uso en la pesquería de salmón de Alaska .
A principios de cada abril, desde 1912 hasta 1924, CA Thayer zarpó desde San Francisco hacia el oeste de Alaska. A bordo llevaba botes de red de enmalle de 28 pies (8,5 m) , fardos de duelas de barriles, toneladas de sal y una tripulación de pescadores y trabajadores de la fábrica de conservas. Luego pasaba el verano anclado en un campamento pesquero como Squaw Creek o Koggiung . Mientras estaba allí, los pescadores trabajaban sus redes y los trabajadores de la fábrica de conservas empacaban la captura en la orilla. CA Thayer regresaba a San Francisco cada septiembre, llevando barriles de salmón salado .
Los barcos que se dedicaban al comercio del salmón salado solían atracar durante los meses de invierno, pero cuando la Primera Guerra Mundial aumentó las tarifas de flete, CA Thayer transportó abeto del noroeste y secuoya de Mendocino a Australia . Estos viajes fuera de temporada duraban unos dos meses en cada sentido. Su carga de regreso era generalmente carbón , pero a veces madera dura o copra .
Entre 1925 y 1930, CA Thayer realizó viajes anuales desde Poulsbo , Washington, a las aguas de pesca de bacalao del mar de Bering en Alaska . Además de los suministros, transportó a más de treinta hombres hacia el norte, incluidos catorce pescadores y doce "preparadores" (los hombres que limpiaban y curaban la pesca). Alrededor de las 4:30 a. m. todos los días, los pescadores lanzaban sus botes Grand Banks sobre las barandillas y luego pescaban de pie, con líneas de mano arrojadas sobre ambos lados de sus pequeñas embarcaciones. Cuando la pesca era buena, un hombre podía capturar entre 300 y 350 bacalaos en un período de cinco horas.
Después de una década de amarre en el lago Union durante la Depresión , el ejército de los EE. UU. compró el CA Thayer a JE Shields para usarlo en el esfuerzo bélico . En 1942, el ejército le quitó los mástiles y usó el Thayer como barcaza de municiones en Columbia Británica . Después de la Segunda Guerra Mundial , Shields le compró su barco al ejército, lo equipó con mástiles una vez más y lo devolvió a la pesca de bacalao. Su último viaje fue en 1950.
El estado de California compró el CA Thayer en 1956 a Charles McNeal, quien lo utilizó como atracción turística. Después de una restauración preliminar en Seattle , Washington, una tripulación de voluntarios navegó por la costa hasta San Francisco. (En la película Julie de 1956 , hay una escena en la que un hombre está sentado en un avión leyendo un periódico de San Francisco. El periódico tiene el titular "Ex capitán espera el regreso de la goleta CAThayer" sobre una foto de lo que claramente es el barco CAThayer. A la derecha hay una foto que muestra al ex capitán del barco junto a su esposa.) [3]
El Museo Marítimo de San Francisco realizó reparaciones y reacondicionamientos más amplios y abrió el CA Thayer al público en 1963. El barco fue transferido al Servicio de Parques Nacionales en 1978 y designado Monumento Histórico Nacional en 1984.
Tras 40 años como barco museo , el CA Thayer ha sido restaurado de nuevo, una restauración que duró tres años a partir de 2004 y que dio como resultado su retirada temporal de su amarre en el Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco. Aproximadamente el 80% de las vigas del barco fueron reemplazadas por vigas nuevas que coincidían con la madera original. El barco zarpó de regreso al muelle de Hyde Street el 12 de abril de 2007.
En noviembre de 2016, la trasladaron a Alameda para pintarla, ponerle botavaras y garfios nuevos, y para que la Bay Ship and Yacht Company le instalara tres mástiles y un bauprés. Regresó al muelle de Hyde Street en febrero de 2017. [4] En 2017, se le colocará un nuevo juego de velas. [5]
