Se han convertido cinco unidades para la Island Line para reemplazar los conjuntos de la Clase 483 , y la primera se entregó para pruebas a fines de 2020 y la segunda en mayo de 2021. La línea cerró en enero de 2021 para obras de modernización y originalmente estaba programada para reabrir el 1 de abril de 2021 con la nueva flota de trenes, [5] pero los retrasos en el trabajo de infraestructura requerido como resultado de la pandemia de COVID-19 extendieron el período de cierre por seis semanas hasta el 13 de mayo de 2021, [6] y luego los problemas con el software en los trenes retrasaron aún más su introducción. [7] La línea reabrió para los pasajeros que usaban el material rodante de la Clase 484 el 1 de noviembre de 2021. [8]
Historia
La Island Line, una línea de 8+La ruta ferroviaria de 1 ⁄ 2 milla (13,7 km) de largo en la Isla de Wight entre Ryde y Shanklin , históricamente ha estado limitada en el tipo de material rodante que puede operar debido a problemas de espacio libre, particularmente la altura en el Túnel Ryde entre Ryde Esplanade y Ryde St John's Road , cuya plataforma se ha elevado numerosas veces a lo largo de su historia para mitigar el riesgo de inundaciones.
Estas limitaciones continuaron incluso después de la electrificación en 1966. Desde la electrificación, la Island Line ha utilizado material reutilizado del antiguo metro de Londres , empezando por las clases 485 y 486 de British Rail , construidas como material tubular de 1923 , que se utilizaron entre 1966 y 1989. En los años 60 se llevaron a cabo pruebas de calibración para determinar si las unidades de la clase 503 eran adecuadas para su uso en la ruta, pero sin éxito. [9] A partir de 1989, los servicios ferroviarios se operaron utilizando unidades de la clase 483 , que se originaron como material tubular de 1938 y circularon por última vez en la línea Northern . [10]
Sin embargo, estas unidades se introdujeron por primera vez en el metro en 1938 y, en 2019, tenían más de ochenta años. Esto hizo que cada vez fuera más difícil mantenerlas, y la flota original de ocho finalmente se redujo a cuatro en servicio, con otras dos retenidas como donantes de repuesto. [11] [12] Como consecuencia, la sustitución del material rodante se convirtió en una prioridad urgente. Este requisito finalmente se vinculó con una necesidad más amplia de invertir en mejoras en la propia línea, y se sugirió que podría convertirse en una operación de tren ligero , o incluso en una ruta de tránsito rápido de autobuses . [13]
Sin embargo, en 2019 se anunció que se mantendría la operación del tercer tren existente, con una inversión total de 26 millones de libras para realizar mejoras. Una proporción significativa de esto se utilizaría en la adquisición de una flota de trenes nuevos, que se anunció que se obtendrían de la plataforma D-Train de Vivarail . [14] [15] [16]
Las unidades de la Clase 484 son trenes de dos vagones construidos utilizando las carrocerías y bogies existentes de las antiguas unidades de material rodante D78 del metro de Londres modificadas para su uso en la red de National Rail . Tienen características similares a los trenes de la Clase 230 de la misma familia, con Wi-Fi, tomas de corriente y CCTV. El material rodante D78 es similar en términos de altura a otro material rodante de National Rail en Gran Bretaña y más alto que el anterior Clase 483, y después de realizar un estudio de la ruta, Vivarail confirmó que las unidades propuestas eran capaces de atravesar el túnel Ryde. [17]
La primera de las cinco unidades debía entregarse para pruebas en el verano de 2020. [18] La primera unidad llegó a la Isla de Wight el 19 de noviembre de 2020 en ferry. [19] [20]
Detalles de la flota
Cada unidad está formada por dos vehículos de tracción motora.
Diagrama de la clase 484
Galería
El primer vagón de la clase 484 saldrá de la terminal Fishbourne de Wightlink en 2020. Se llevará al depósito de Ryde Traincare para su inspección y pruebas.
La clase 484 se encuentra junto a la clase 483 , lo que ilustra la diferencia en el calibre de carga entre la unidad ex-nivel profundo de la clase 483 y la unidad ex-subsuperficie de la clase 484.
El tren Island Line Clase 484 llegará a Shanklin en 2022
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^ Los primeros trenes Clase 484 renovados que llegan a la Isla de Wight. Archivado el 2 de mayo de 2021 en Wayback Machine . Consejo de la Isla de Wight. Consultado el 20 de noviembre de 2020.
^ "La Isla de Wight recibe el primer tren 'nuevo' para la Island Line". BBC News . 20 de noviembre de 2020 . Consultado el 25 de julio de 2021 .
Fuentes
Hardy, Brian (2003). Trenes subterráneos en la isla de Wight . Harrow Weald, Middlesex: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-276-4.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre British Rail Class 484 .
Clase 484 - Ferrocarril del suroeste
Vídeo que muestra la entrega de la Unidad 484001 al Ferrocarril Suroeste de la Isla de Wight.
