El USS Bold (MSO-424) era un dragaminas de clase Agile adquirido por la Marina de los EE. UU. con la tarea de limpiar las minas que habían sido colocadas en el agua para impedir el paso seguro de los barcos.
Bold fue establecido el 12 de diciembre de 1951 por el Astillero Naval de Norfolk ; lanzado el 14 de marzo de 1953; patrocinado por la Sra. Porter Hardy, Jr.; y encargado el 25 de septiembre de 1953.
Bold no se presentó al servicio normal con Mine Force durante 17 meses después de su puesta en servicio. En cambio, después de equiparse en Norfolk, Virginia , y de un breve período de entrenamiento en la Bahía de Chesapeake , comenzó una serie de pruebas especiales en conjunto con la Oficina de Buques , el Astillero Naval de Norfolk y el Astillero Naval de Nueva York . Esos juicios duraron desde principios de octubre de 1953 hasta principios de junio de 1954.
Al final de la primera semana de junio de 1954, Bold finalmente se embarcó en su crucero de prueba retrasado que realizó frente a la costa de Nueva Inglaterra . A finales del verano de 1954, el dragaminas entró en el Astillero Naval de Norfolk para realizar cinco meses de modificaciones y reparaciones posteriores al shakedown. El 7 de febrero de 1955, cerca del final de la revisión, Bold fue reclasificado como dragaminas oceánico y redesignado como MSO-424 .
El 15 de febrero de 1955, después de casi un año y medio de servicio activo, el buque de guerra entró en el puerto de la sede de la Atlantic Fleet Mine Force, Charleston, Carolina del Sur , por primera vez en su carrera. Esa primavera, después de tres semanas de entrenamiento intensivo, Bold participó en su primer ejercicio anual de barrido de minas. El 2 de mayo, salió de Charleston en compañía de los demás barcos de la División de Minas (MinDiv) 83 para embarcarse en su primer despliegue en el Mar Mediterráneo . Ella y sus compañeros de división llegaron a Lisboa, Portugal , el 18 de mayo y, poco después, se unieron a la 6.ª Flota en el Mediterráneo . Durante los cuatro meses siguientes, el dragaminas realizó visitas a puertos y realizó ejercicios bilaterales de barrido de minas con unidades de las armadas de Italia, Grecia y España. Bold concluyó ese período de servicio a finales de septiembre y volvió a entrar en Charleston, Carolina del Sur , el 4 de octubre.
Después de cinco semanas de relativa inactividad que suele seguir a un despliegue, navegó hacia el sur a principios de noviembre para ingresar al dique seco de un contratista civil en Jacksonville, Florida . Cuando se completaron esas reparaciones a mediados de diciembre, Bold se trasladó al Laboratorio Naval de Defensa contra Minas en la ciudad de Panamá, Florida , donde pasó los primeros cinco meses de 1956 ayudando en el desarrollo de tecnología y tácticas relacionadas con la guerra contra minas. En junio, el dragaminas regresó a Charleston, donde comenzó una revisión de cuatro meses en el Astillero Naval de Charleston . Completó ese período de reparación en octubre y se embarcó en un programa de misiones de entrenamiento en el área de operaciones local en preparación para su despliegue nuevamente en el Mediterráneo en enero de 1957.
A mediados de la primera semana de enero, Bold cruzó el Atlántico con las otras unidades de MinDiv 83. Entró en el Mediterráneo durante la última semana del mes y comenzó cinco meses de los habituales simulacros, ejercicios y escalas en puertos asociados con un Asignación de la Sexta Flota . Regresó a Charleston, Carolina del Sur , el 16 de junio y permaneció allí hasta mediados de julio durante el período normal de licencia y mantenimiento posterior al despliegue.
En ese momento, el dragaminas navegó hacia el norte hasta Yorktown, Virginia , donde sirvió como vehículo de entrenamiento para la Escuela de Guerra de Minas y desde donde participó en un importante ejercicio de guerra contra minas de la Flota Atlántica en las cercanías de Virginia Capes . Bold regresó al sur a principios de septiembre, realizó una breve visita a Charleston y luego continuó hacia el sur hasta Key West, Florida , donde llevó a cabo misiones para el Destacamento de Desarrollo Minero ubicado allí. Completó esa tarea a mediados de octubre y volvió a entrar en Charleston el día 20. Durante el resto de 1957, el buque de guerra siguió un programa de rutina de ejercicios independientes desde su puerto de origen.
Las operaciones normales fuera de Charleston también ocuparon su tiempo durante el primer trimestre de 1958. Sin embargo, el 28 de marzo de 1958, Bold inició una revisión en el Astillero Naval de Charleston que consumió las siguientes 16 semanas. El dragaminas dedicó el resto del verano a cursos de actualización y preparación para el traslado al extranjero. Salió de Charleston el 29 de septiembre y llegó a Gibraltar el 16 de octubre. Realizó visitas a puertos y realizó ejercicios en el "mar medio" durante poco menos de cuatro meses antes de regresar a los Estados Unidos a principios de 1959. Bold regresó a su puerto de origen el 11 de febrero de 1959 y comenzó la parada posterior al despliegue.
El buque de guerra reanudó su actividad normal a principios de marzo. Llevó a cabo un proyecto especial para el Comandante de la Fuerza Minera de la Flota del Atlántico entre el 8 y el 10 de marzo y luego visitó Savannah, Georgia , para el Día de San Patricio . Bold pasó los primeros 10 días de abril realizando reparaciones en un dique seco civil en Charleston y luego retomó las evoluciones habituales de entrenamiento en el área de operaciones local una vez más. Continuó empleada en ese cargo hasta finales de año y durante los dos primeros meses de 1960.
El 2 de marzo de 1960, el dragaminas entró en el Astillero Naval de Norfolk para su revisión periódica. Completó las reparaciones a principios de mayo y regresó a Charleston el día 12. Los cursos de actualización y los simulacros de barrido de minas ocuparon el resto de mayo y la mayor parte de junio. El 28 de junio Bold partió de Charleston para un crucero de entrenamiento de guardiamarina a las Indias Occidentales que duró todo el verano. Regresó a Charleston el 13 de septiembre pero, después de dos semanas junto a una licitación, se puso en marcha nuevamente el 2 de octubre. El barco navegó hacia el norte hasta aguas canadienses donde participó en la Operación Sweep Clear V. Bold regresó a Charleston de ese ejercicio el 26 de octubre y retomó las funciones familiares de vehículo de entrenamiento y plataforma de prueba, para la Escuela de Guerra de Minas y las pruebas de servicio de minas, respectivamente.
El servicio normal a lo largo de la costa atlántica continuó hasta los primeros meses de 1961. El 10 de abril de 1961, Bold partió de Charleston en compañía del resto de MinDiv 83 en camino a otro período de servicio con la 6.ª Flota de EE. UU . Durante los seis meses siguientes, operó como elemento del Task Force (TF) 62, realizando ejercicios y visitando varios puertos del Mediterráneo . El dragaminas regresó a Charleston en octubre y pasó el resto de 1961 en el puerto preparándose y ejecutando una revisión del astillero.
Bold completó las reparaciones a principios de febrero de 1962 y dedicó el resto del mes y la mayor parte de marzo a cursos de actualización. En abril, el dragaminas participó en ejercicios anfibios en la isla de Vieques , cerca de Puerto Rico , y en Onslow Beach, Carolina del Norte . El mes de mayo trajo mantenimiento en Charleston y, en junio, viajó a la ciudad de Panamá, Florida , donde prestó servicios al Laboratorio de Defensa contra Minas de la Marina.
El 20 de julio, después de casi tres semanas de regreso en su puerto de origen, el USS Bold emprendió un crucero de cuatro meses a las Indias Occidentales . Cuando no estaba realizando ejercicios, hacía llamados a la libertad en lugares como la Bahía de Guantánamo , San Juan , Santo Domingo en la República Dominicana y Ocho Ríos en Jamaica . Bold regresó a Charleston el 9 de noviembre y, tras la disponibilidad de una licitación, reanudó las operaciones locales el día 21. Aunque ocasionalmente fue llamado a realizar misiones especiales en varios lugares a lo largo de la costa este , el dragaminas generalmente permaneció cerca de su puerto de origen durante los siguientes 18 meses.
Ese empleo llegó a su fin a finales de la primavera de 1964. El 15 de mayo, salió de Charleston en compañía de sus compañeros de división para otro despliegue en el Mar Mediterráneo . Hizo una parada en el camino en las Bermudas y llegó a Málaga, España , el 3 de junio. Bold participó en varios ejercicios anfibios y otras evoluciones de entrenamiento y visitó varios puertos a orillas del Mediterráneo . Después de unos cinco meses de ese deber, partió de Huelva, España , el 30 de octubre para regresar a los Estados Unidos. Al regresar a Charleston el 17 de noviembre, Bold pasó el resto del año en el puerto.
Bold comenzó 1965 con operaciones normales desde Charleston. Sin embargo, a principios de febrero, ingresó al astillero de Savannah Machine & Foundry para un período provisional en dique seco . El dragaminas completó esas reparaciones a principios de marzo y reanudó su servicio normal en Charleston. A finales de junio, Bold partió de su puerto base en compañía de sus compañeros de MinDiv 83 y puso rumbo al Golfo de México , donde ocupó el mes siguiente realizando misiones de apoyo al Laboratorio de Defensa contra Minas de la ciudad de Panamá, Florida. . Ella y sus compañeros de división abandonaron la península de Florida el 1 de agosto y, después de hacer escala en Veracruz, México , volvieron a entrar en Charleston el día 17. El dragaminas pasó la mayor parte de lo que quedaba de 1965 en el puerto de Charleston preparándose para una revisión periódica prevista para principios de 1966.
La revisión comenzó según lo previsto a mediados de enero y Bold salió del Astillero de Jacksonville en Charleston el 19 de abril. Después de las pruebas en el mar, reanudó las operaciones locales desde Charleston y permaneció ocupada hasta principios de agosto. El 5 de agosto, el dragaminas se hizo a la mar para realizar tres semanas de operaciones especiales cerca de Puerto Rico . Regresó a Charleston el 29 de agosto. El 26 de septiembre, Bold se sumergió en dos meses de ejercicios intensivos, tres semanas de entrenamiento de actualización seguidas de otras cuatro semanas de entrenamiento tipográfico. Esa exigente agenda terminó con su regreso a Charleston el 20 de noviembre. El buque de guerra concluyó el año con un prolongado período de relativa inactividad en su puerto de origen.
Comenzó 1967 con un entrenamiento de tipo llevado a cabo en cooperación con sus colegas de MinDiv 83. Entre principios de febrero y mediados de marzo, el dragaminas se sometió a reparaciones en el Astillero de Jacksonville en Charleston en preparación para otro período de servicio con la 6.ª Flota . Bold se embarcó en ese despliegue el 30 de marzo. Ella y sus compañeros de división llegaron a Gibraltar el 16 de abril y se convirtieron en elementos de la Unidad de Tarea (TU) 61.7.3. Durante casi cinco meses el dragaminas recorrió a lo largo y ancho del mar Mediterráneo , participando en diversos ejercicios de carácter tanto multinacional como unilateral. Cuando no estaba tan ocupado, el buque de guerra hacía escalas de libertad y visitas de buena voluntad a puertos de todo el Mediterráneo . Tras los trámites de facturación en Rota, España , Bold regresó a los Estados Unidos el 2 de septiembre. Regresó a Charleston el día 16 y se retiró durante aproximadamente un mes para brindarle a su tripulación amplia oportunidad de tomar una licencia posterior al despliegue.
Bold reanudó las operaciones locales a finales de octubre, pero en realidad no aceleró a un ritmo normal hasta principios de 1968, cuando comenzó a prestar servicio como plataforma de entrenamiento para la Escuela de Guerra contra Minas. Alternó tareas como barco escuela con períodos de entrenamiento tipográfico y ejercicios de barco independientes durante los primeros cuatro meses de 1968. El 6 de mayo, el dragaminas entró en el astillero Detyen en Mt. Pleasant, Carolina del Sur , para una revisión de 11 semanas. Bold abandonó el astillero el 22 de julio y retomó sus operaciones normales a finales de mes. A principios de octubre, mientras llevaba a cabo una misión en apoyo del Centro de Pruebas del Laboratorio de Artillería Naval en Fort Lauderdale, Florida , sufrió daños en su planta de propulsión principal que la tuvieron en el Astillero de Jacksonville durante dos meses. Bold regresó al servicio activo en diciembre justo a tiempo para hacerse a la mar con el USS Bulwark (MSO-425) el día 20 para buscar un avión que se había hundido en el mar frente a los Cabos de Virginia . La búsqueda no tuvo éxito y regresó a Charleston a última hora de la víspera de Navidad .
El dragaminas comenzó en 1969 con un curso de actualización en su puerto base. En febrero, ayudó a los destructores de la Flota del Atlántico en las pruebas de control de calidad de sus sistemas de armas . Los entrenamientos de tipo realizados a lo largo de las costas de Carolina del Sur y Florida ocuparon el mes de marzo. El 1 de mayo, Bold partió de Charleston con MinDiv 83 con destino a un mes de ejercicios en el Mar Caribe con el nombre en código Operación Halcón Vista IV. A su regreso a Charleston a principios de junio, reanudó las operaciones locales. Durante el otoño, se sometió a un dique seco provisional en el Astillero de Jacksonville y participó una vez más en pruebas de control de calidad de armas para los destructores de la Flota del Atlántico.
En enero de 1970, Bold se embarcó en su último año de servicio activo en la Marina de los Estados Unidos . En esos últimos 12 meses, el dragaminas realizó operaciones normales a lo largo de la porción sur de la costa atlántica. En enero de 1971 comenzó los preparativos para la inactivación. Bold fue dada de baja en Charleston el 2 de julio de 1971 y permaneció allí, en reserva, hasta principios de 1975. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 28 de febrero de 1975 y fue vendida a Tucson One Hour, Inc., de Cincinnati. , Ohio , en junio de 1981.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.