El SS Blommersdijk fue un buque de cubierta con torreta de propiedad holandesa que se construyó en Inglaterra en 1907 con el nombre de Blötberg . En enero de 1916, Holland America Line (NASM) lo compró y lo rebautizó como Blommersdijk .
En octubre de 1916, un submarino la detuvo en el Atlántico , inspeccionó su carga, ordenó a su tripulación que abandonara el barco y la hundió. Alemania admitió que había cometido un error al hundir el barco y pagó una indemnización completa.
Este fue el primero de los dos barcos de la NASM que se llamaron Blommersdijk . El segundo se construyó en 1922 y en 1946 la ortografía de su nombre se anglicanizó a Blommersdyk . [1]
William Doxford & Sons construyó el barco en Pallion , Sunderland , con el número de astillero 387. Fue botado el 15 de febrero de 1907. Las fuentes difieren en cuanto a si se completó ese marzo [2] o el 30 de mayo. [3] Su longitud registrada era de 394,4 pies (120,2 m), su manga era de 51,6 pies (15,7 m) y su puntal era de 23,8 pies (7,3 m). [4] Sus tonelajes eran 4.835 TRB , 3.102 TNR y 3.102 DWT . Sus bodegas tenían capacidad para 341.000 pies cúbicos (9.700 m 3 ) de grano, o 326.000 pies cúbicos (9.200 m 3 ) de carga en fardos. [3] Tenía cinco pares de mástiles, con grúas para trabajar sus bodegas de carga.
El barco tenía una sola hélice , impulsada por un motor de triple expansión de tres cilindros construido por Doxford. Tenía una potencia nominal de 291 NHP [4] o 1.900 ihp , y le daba una velocidad de 10 nudos (19 km/h). [3]
El primer propietario del Blötberg fue William H. Müller & Co, quien lo registró en Róterdam . Sus letras de código eran NHBJ. [4] Müller compró el barco para transportar mineral de hierro desde el puerto de Oxelösund en Suecia . Recibió su nombre de la aldea sueca de Blötberget , donde se extraía el mineral, a 150 millas (240 km) al noroeste de Oxelösund.
El 27 de enero de 1916, NASM compró dos buques con cubierta de torreta de Müller & Co: Blötberg y el más grande Grängesberg , y los rebautizó como Blommersdijk y Beukelsdijk respectivamente. [3] [5] Las letras del código de Blommersdijk se cambiaron a NHBK. NASM planeaba usarlo para transportar grano. [3]
El 8 de octubre de 1916, el Blommersdijk partió de Nueva York con 6.000 toneladas de trigo para el gobierno holandés y 400 toneladas de carga general, incluidas piezas de vehículos de motor, para el Nederlandsche Overzee Trust Maatschappij. Aproximadamente a las 17:00 horas de esa tarde, al este del buque faro Nantucket , el U-53 ordenó al Blommersdijk que se detuviera para ser inspeccionado. El Blommersdijk tenía órdenes de proceder vía Kirkwall en Orkney . El comandante del U-53 , Hans Rose , tomó esto erróneamente como una razón para hundirlo. [3]
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La tripulación del Blommersdijk recibió la orden de abandonar el barco. Un grupo de abordaje del U-53 detonó cargas de hundimiento a bordo, pero se mantuvo a flote. El U-53 abrió fuego contra él con sus dos cañones de cubierta de 88 mm y le disparó un torpedo. El Blommersdijk se hundió a las 20:40 hrs, en la posición 40°40′00″N 69°36′30″O / 40.66667, -69.60833 . El U-53 dejó a los 40 tripulantes del Blommersdijk en sus botes salvavidas, y el destructor USS Benham los rescató. [3]
Más tarde, Alemania admitió que Rose se había equivocado al hundir el Blommersdijk y pagó una compensación total tanto por el barco como por su carga. [3]
