BMW Serie 7 (E38)

Vehículo de motor

El BMW E38 es la tercera generación de los automóviles de lujo BMW Serie 7 y se fabricó entre 1994 y 2001. El E38 reemplazó al Serie 7 E32 y se fabricó con motores de gasolina y turbodiésel de seis cilindros en línea y V8, junto con un modelo insignia de gasolina V12. Había tres longitudes de batalla disponibles: corta (i), larga (iL) y limusina (L7).

El E38 fue el primer coche disponible con airbags de cortina . También fue el primer coche europeo en ofrecer navegación por satélite ^[1] y el primer BMW en ofrecer un televisor integrado. El E38 fue el primer Serie 7 disponible con motor diésel y el último con transmisión manual .

En 2001, el E38 fue reemplazado por el Serie 7 E65 .

Desarrollo

A principios de 1988, comenzó el desarrollo de la tercera generación de la Serie 7. ^[2] Entre 1988 y 1990, el trabajo de diseño se realizó inicialmente bajo la dirección de diseño Claus Luthe ^[3] (hasta abril de 1990, asumido por el Dr. Wolfgang Reitzle ), cuando se eligió el diseño conceptual de Boyke Boyer y se perfeccionó aún más hasta llegar a la forma de producción. ^[4]

En febrero de 1991, el diseño de producción final para la nueva Serie 7 fue aprobado por la junta 36 meses antes del inicio programado de la producción para el 17 de febrero de 1994. ^[2] El 27 de abril de 1993, se presentaron patentes de diseño alemanas que presentaban un prototipo de preproducción como representación del diseño. ^[5] Las patentes se presentaron más tarde el 27 de octubre de 1993 en los Estados Unidos. ^[6]

Producción

La producción comenzó el 23 de julio de 1993 con modelos piloto y variantes con especificaciones estadounidenses el 13 de enero de 1994, y la producción en serie comenzó en abril de 1994 para su lanzamiento en Alemania en junio de 1994 con los modelos 730i y 740i. ^[7] Los autos con especificaciones estadounidenses entraron en producción en septiembre de 1994, para su lanzamiento en noviembre de 1994. El 18 de febrero de 1994, se presentó el BMW Serie 7 E38 para el año modelo 1995 a través de un comunicado de prensa de BMW. La producción del 750i comenzó en noviembre de 1994, antes de su lanzamiento en enero de 1995. ^{[8] [9]}

Los totales de producción por modelo son: 728i- 38.000; 728iL- 7.000; 730i- 21.000; 730iL- 2.000; 735i- 21.000; 735iL- 5.000; 740i- 88.000; 740iL- 81.000; 750i- 8.000; 750iL- 15.000; 725tds- 9.000; 730d- 12.000, 740d- 3.000 y menos de 500 cada uno para los modelos 740iL P, 750iL P, 750iL S y L7. ^[10]

Se produjeron un total de 340.242 automóviles. ^{[7] [11] [12] [10]} El último E38 salió de la línea de montaje de BMW el 27 de julio de 2001 ^[13] para dar paso al sustituto Serie 7 E65 .

Motores

Motores de gasolina

1. La potencia máxima ahora se produce a 5500 rpm en lugar de 5300 rpm
2. El par máximo ahora se produce a 3500 rpm en lugar de 3950 rpm

Motores diésel

Transmisiones

Una transmisión automática ZF 5HP de 5 velocidades estaba disponible en todos los modelos. ^[14] En muchos mercados, una transmisión manual de 5 velocidades estaba disponible para los 725tds, 728i, ^[15] 730i, ^[16] y 735i, ^[17] mientras que una manual de 6 velocidades estaba disponible para el 740i. ^[18]

Equipo

Las características de seguridad incluyen control de tracción ASC+T , control dinámico de estabilidad (DSC), lavafaros y faros de xenón HID con nivelación automática de luces bajas . Los airbags tubulares laterales (llamados "Head Protection System") se instalaron como equipo estándar. ^{[19] [20]} Los "asientos Active Comfort" se introdujeron en 1998 para mejorar la comodidad y reducir la fatiga del conductor y el pasajero delantero. ^[21] Este sistema utiliza dos vejigas llenas de líquido que se alternan en altura. ^[22]

Otros equipos incluyen control electrónico de amortiguación (llamado EDC III), control de distancia de estacionamiento (PDC), espejos con atenuación automática y plegables eléctricamente, techo corredizo eléctrico, persiana solar trasera eléctrica, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, control de clima de zona dual o trizona , ajuste eléctrico del asiento del conductor y ajuste eléctrico del volante.

Se disponía de ventanas de doble acristalamiento (denominadas "vidrio de doble panel"). ^[23] También se disponía de "vidrio de seguridad" laminado resistente a la rotura , que se sabe que se deslamina. La deslaminación se produjo únicamente con la opción Protection S357A, no con las ventanas de doble panel S352A normales. ^{[23] [24] [25] Se utilizó} vidrio resistente a las balas para el modelo Protection, y vidrio aún más grueso para el modelo Security. ^[23]

El paquete deportivo incluía un volante, una suspensión, molduras exteriores y molduras interiores de madera revisados. ^[26] Algunos modelos deportivos también incluían una relación diferencial más corta y una mayor velocidad de pérdida para el convertidor de par . ^[27] Esto permitió un tiempo de aceleración de 0 a 97 km/h (60 mph) de 5,9 segundos.

Electrónica en el automóvil

Monitor de navegación

El E38 fue uno de los primeros automóviles europeos en estar disponible con navegación por satélite , ^[28] un sistema llamado CARIN desarrollado conjuntamente por BMW y Philips . ^[29]

El entretenimiento a bordo (radio, sistema de audio, navegación por satélite, televisión y sistemas de comunicaciones) forman parte de un sistema de comunicación automotriz llamado I-bus. ^[30]

Un volante multifunción incluía controles para el audio, el teléfono, el control de crucero y la recirculación de aire. ^{[31] [32]}

Modelos especiales

L7

Entre 1997 y 2001, BMW comercializó un modelo de limusina con una distancia entre ejes extendida , llamado L7. ^{[33] [34]} La distancia entre ejes se extendió 250 mm (9,8 pulgadas) con respecto a los modelos "iL", lo que resultó en una longitud total de 5,37 m (211,4 pulgadas). ^[35] Las características incluían asientos traseros ajustables eléctricamente, reposapiés traseros, bandejas traseras plegables, un refrigerador, una pantalla de televisión trasera, un reproductor de video y una máquina de fax. ^{[35] [36]}

Basado en el 750iL con un motor de 12 cilindros, el L7 tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h (155 mph). ^[37] El L7 solo estaba disponible en Oriente Medio, el sudeste asiático y Europa, y se construyeron 899 ejemplares. ^[10] Los modelos 2000-2001 tenían una partición de vidrio "ventana de privacidad" opcional para separar al conductor de los pasajeros traseros. ^[38]

• 
  L7 frente
• 
  L7 trasero
• 
  Interior del L7

Línea de protección

Los vehículos blindados de la "Línea de Protección" se construyeron entre 2000 y 2001 y se basaron en los modelos 740iL y 750iL. ^[39] Las características de seguridad incluyen armadura corporal, vidrio a prueba de balas y neumáticos run-flat. ^{[40] [41]} Se proporciona un sistema de intercomunicación para comunicarse con personas fuera del vehículo mientras las ventanas y las puertas están cerradas. ^[42]

Línea de seguridad

Una versión de alta seguridad con protección hasta B6/7 ^[43] también estaba disponible en Europa, ^[44] conocida internamente como 750iL S. Las medidas de seguridad adicionales trajeron un peso adicional de 950 kg (2,094 lb) en comparación con el 750iL normal. ^{[45] [46]} Las características incluyen un cordón explosivo alrededor del parabrisas que permite la remoción del parabrisas facilitando el escape ^[46] y ventanas accionadas hidráulicamente. ^[46] Un sensor de gas puede detectar irritantes como el gas CS y responder apagando el motor del soplador, cerrando las aletas de aire fresco y todas las ventanas. ^[46] Un sistema de extinción de incendios se activa mediante un botón o la detección de temperaturas extremas en el compartimiento del motor o en las proximidades del tanque de combustible. ^{[46] [47]} También está disponible un sistema de aire respirable que suministra aire desde un cilindro en el maletero, ^[46] hasta tres cajas de armas de fuego diseñadas para adaptarse a un Heckler & Koch MP5K también estaban disponibles opcionalmente ^[46] así como puertos de armas esféricos en las puertas. ^[46]

750 hL

BMW 750hL de hidrógeno

El 11 de mayo de 2000, BMW presentó en Berlín una flota de quince modelos 750hL. ^[48] Su motor de combustión de hidrógeno de doce cilindros puede funcionar tanto con hidrógeno como con gasolina. En funcionamiento con hidrógeno, desarrolla 150 kW (201 CV), acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 9,6 segundos y reduce la velocidad hasta alcanzar una velocidad máxima de 226 km/h (140 mph). ^[49]

La producción del motor de hidrógeno se ha integrado en la producción habitual de motores en la planta de Dingolfing. Se diferencia del motor de gasolina convencional esencialmente en lo que respecta al conducto de admisión con válvulas de inyección adicionales para el hidrógeno. ^[50] El hidrógeno se almacena criogénicamente a una temperatura de -253 grados Celsius en un tanque de acero de doble pared detrás del respaldo del asiento trasero. El tanque de hidrógeno tiene una capacidad de 140 litros y permite una autonomía adicional de 350 km (217 mi). ^[49] Además, el 750hL tiene una pila de combustible de 5 kW (7 CV) a 42 voltios. Esta no se utiliza como unidad de propulsión, sino como unidad de potencia auxiliar (APU) para el suministro de energía al sistema eléctrico. ^[51]

Durante la Expo 2000 en Hannover, los vehículos se utilizaron como lanzaderas. De febrero a noviembre de 2001, los vehículos formaron parte del "CleanEnergy WorldTour 2001" en las ciudades de Dubai, Bruselas, Milán, Tokio, Los Ángeles y Berlín. En noviembre de 2001, el 750hL había recorrido más de 150.000 km. ^[52] En Nürburgring, el 750hL registró un tiempo de 9 minutos y 53 segundos mientras estaba propulsado por hidrógeno. ^[53]

Alpina B12

Los modelos Alpina B12 5.7 y Alpina B12 6.0 se basaron en los BMW 750i y 750iL respectivamente. ^[54]

Cambios de año del modelo

1995

• La producción del E38 comienza en 1994, para el año modelo 1995. Los modelos iniciales fueron los 725tds, 730i/730iL, 740i/740iL y 750i/750iL.
• Los modelos V8 utilizan un revestimiento de Nikasil en el interior del cilindro, que presenta fallas en países con gasolina con alto contenido de azufre ( ver artículo M60 ). ^{[55] [56]}
• El DSC III ( Control dinámico de estabilidad ) pasa a ser opcional en los modelos 740i/740iL y 750i/750iL.
• Los modelos 740i/740iL utilizan una relación diferencial de 3,15, ^[57] en comparación con 2,92 para los años siguientes.
• El equipamiento de serie incluye climatizador de doble zona , asientos delanteros eléctricos con memoria de tres posiciones para el asiento del conductor, airbags tubulares laterales en los asientos delanteros , cambiador de CD de seis discos y navegación por satélite . ^[2]

1996

• Se presentan los modelos 728i y 735i.
• El motor M62 reemplaza al M60 en los modelos V8. La capacidad de los motores 740i y 740iL aumenta de 4,0 L a 4,4 L.
• Como opción se ofrecen suspensión deportiva electrónica S-EDC, TV a bordo y sistema de navegación por satélite .

1997

• Se introdujeron los airbags para la cabeza del pasajero delantero . A finales de 1997, los modelos Serie 7 E38 y Serie 5 E39 se convirtieron en los primeros coches del mundo disponibles con airbags para la cabeza en caso de impacto lateral. ^[58] Se los conoce como "estructura tubular inflable" ^[59] o "sistema de protección para la cabeza", y estaban disponibles como equipamiento opcional. ^[60] Estos airbags están diseñados para ofrecer protección para la cabeza en caso de colisiones de impacto lateral y también mantienen la inflación durante hasta siete segundos para brindar protección en caso de vuelco.
• El 750iL (en realidad un 740iL rebautizado) ^{[61] [62]} aparece ampliamente en la 18.ª película de James Bond, El mañana nunca muere, protagonizada por Pierce Brosnan .

Renovación facial de 1998

Los modelos E38 rediseñados (también conocidos como Life-Cycle Impulse) se introdujeron en el año modelo 1999 (producidos a partir de septiembre de 1998). Los principales cambios son:

• Diseño revisado para faros delanteros y traseros. ^[63]
• Se presenta el modelo 740d, impulsado por el motor diésel biturbo M67 V8 de 3,9 L. ^[64]
• Los motores 735i y 740i se actualizaron a la versión de "actualización técnica" (TU) del M62 , con sincronización variable de válvulas en el árbol de levas de admisión (VANOS simple). ^[63]
• Motores 728i actualizados a la versión de "actualización técnica" (TU) del M52 , con sincronización variable de válvulas en ambos árboles de levas (doble VANOS)
• Se lanza el paquete deportivo (código de opción ZSP), que incluye suspensión M Sport, ruedas de aleación Style 37 "M Parallel", asientos Contour y molduras exteriores Shadowline.
• El control electrónico de estabilidad DSCIII se convierte en estándar en todos los modelos de la Serie 7. ^{[ cita requerida ]}
• Los airbags de cabeza se convierten en estándar en todos los modelos de la Serie 7. ^{[ cita requerida ]}

• 
  Parte delantera antes del rediseño
• 
  Parte trasera antes del rediseño
• 
  Interior previo al rediseño
• 
  Parte frontal post-lifting
• 
  Parte trasera post-lifting
• 
  Interior post-renovación

1999

• El 750 ahora incluye conjuntos de convertidores catalíticos eléctricos, o "E-CAT". Las bobinas de calentamiento dentro de los conjuntos de convertidores catalíticos se electrifican justo después del arranque del motor, lo que lleva al catalizador a la temperatura de funcionamiento muy rápidamente para calificar al vehículo para la designación de vehículo de bajas emisiones (LEV). ^[65] Este sistema requería el uso de un sistema de dos baterías. Este convertidor catalítico eléctrico había sido instalado desde 1995 por Alpina en su berlina B12 5,7 E-KAT basada en el BMW 750i, ya que había sido desarrollado conjuntamente por Emitec, Alpina y BMW. ^[66]
• A partir de marzo, características como faros de xenón, limpiaparabrisas sensibles a la lluvia, lavafaros, navegación GPS y audio mejorado se convirtieron en estándar para los modelos estadounidenses. ^{[ cita requerida ]}

2000

• La pantalla para navegación por satélite se actualizó en septiembre a una pantalla de 6,5 pulgadas con formato 16:9. ^{[67] [68]}
• La navegación se actualizó a MKIII en septiembre, por lo que los mapas para navegación por satélite cambian al formato CD . ^{[69] [70]}
• Un control de crucero adaptativo basado en radar (llamado Control de Crucero Activo) se convirtió en una opción disponible. ^{[71] [72] [73]}

2001

BMW Serie 7 2001 (EE. UU.)

• Cambios cosméticos que incluyen faldones laterales y fascias de parachoques del color de la carrocería (anteriormente negros), lentes de señal de giro transparentes (anteriormente ámbar).
• El paquete deportivo estará disponible en el 750iL.
• Equipamiento estándar adicional, incluido un teléfono móvil Motorola StarTAC o TimePort, con sistema de telemetría BMW Assist .

En la cultura popular

Un BMW 740iL del mañana nunca muere

En la película de James Bond de 1997 El mañana nunca muere , los dieciséis coches E38 utilizados durante la producción fueron modificados para que pudieran conducirse desde el asiento trasero, lo que hacía parecer que el actor de Bond Pierce Brosnan controlaba el coche con su teléfono móvil. El tipo de coche es en realidad un BMW 740iL, pero fue rebautizado como 750iL. ^[74] Uno sobrevive hoy en día y se puede ver en la exposición "TOP SECRET" en el Museo Industriekultur de Núremberg.

Además de los sedanes E38, BMW también suministró una motocicleta R1200C de 14.000 dólares . BMW recibió los derechos para utilizar fragmentos de la película en su campaña multimillonaria y, durante la temporada navideña de 1997, ofreció una promoción especial que incluía la R1200C con la compra del 750iL. ^[75]

The Transporter de 2002 tuvo como protagonista al E38 735i de 1995 junto a Jason Statham.

El rapero Tupac Shakur y el director ejecutivo de Death Row Records, Suge Knight, fueron asesinados a tiros en un 750iL negro de 1996. Shakur sucumbió a sus heridas, pero el coche en sí fue subastado posteriormente en Las Vegas, Nevada, por 1.750.000 dólares. ^[76]

En el clásico de culto ruso y de Europa del Este "Бумер" ^[77] (Bimmer), se utilizó un BMW 750i E38 como vehículo principal en esta road movie.

Referencias

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