El BMW M60 es un motor de gasolina V8 de aspiración natural que se fabricó entre 1992 y 1996. Fue el primer motor V8 de BMW en más de 25 años.
El M60 fue sustituido por el motor BMW M62 .
Durante la década de 1970, BMW produjo un prototipo de motor V8 para el Serie 7 E23 , sin embargo este motor no llegó a producirse. [1]
El desarrollo de la M60 comenzó en 1984. [2]
El motor M60 tiene doble árbol de levas en cabeza con cuatro válvulas por cilindro . [3] El árbol de levas es accionado por una cadena de distribución de dos hileras [4] con un tensor autoajustable. Las válvulas tenían ajuste de juego hidráulico para reducir el mantenimiento. Los sistemas de encendido e inyección de combustible están controlados por el sistema Bosch Motronic 3.3 , y el sistema de encendido tiene un diseño de bobina sobre bujía con sensores de detonación . [5] [6]
Para reducir el peso, el motor utiliza aluminio tanto para el bloque motor como para la culata, tapas de válvulas de magnesio [7] y un colector de admisión de plástico. [2] El M60 fue el primer motor de automóvil de BMW que utilizó un diseño de "biela dividida", [2] donde las bielas sinterizadas se fabrican como una sola pieza y luego se fracturan para garantizar una mayor rigidez y un ajuste exacto. [4] El peso seco del motor está entre 175 kg (386 lb) y 203 kg (448 lb). [2] [7]
El M60B30 tiene un diámetro de 84 mm (3,31 pulgadas) y una carrera de 67,6 mm (2,66 pulgadas), [2] para una cilindrada de 2997 cc (182,9 pulgadas cúbicas). La relación de compresión es de 10,5:1, lo que da una potencia de 160 kW (215 bhp) a 5800 rpm y 290 N⋅m (214 lb⋅ft) a 4500 rpm. [8]
Aplicaciones:
El M60B40 tiene un diámetro de 89 mm (3,50 pulgadas) y una carrera de 80 mm (3,15 pulgadas), [4] para una cilindrada total de 3982 cc (243,0 pulgadas cúbicas). La relación de compresión es 10,0:1, [4] dando 210 kW (282 bhp) a 5800 rpm y 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 4500 rpm. [9] Tenía un cigüeñal forjado .
Aplicaciones:
Alpina produjo una versión de alta compresión (10.8:1) del M60B40 para el BMW Alpina B10 4.0 (basado en el Serie 5 E34) y el B11 4.0 (basado en el Serie 7 E32) [10] y en algunos modelos B8 4.0 ( basado en el Serie 3 E36) producido para el mercado japonés. [11] El motor M60 producía 234 kW (314 CV) en el B10 4.0. [12]
La cilindrada del motor se amplió posteriormente a 4.619 cc (281,9 pulgadas cúbicas) para su uso en el B8 4.6 y el B10 4.6 . [13] [11] La potencia total es de 253 kW (339 CV) en el B10 4.6 y de 248 kW (333 CV) en el B8 4.6. [12] [11]
El M60 utiliza Nikasil , una aleación que contiene aluminio, níquel y silicio, para revestir los orificios de los cilindros. En los combustibles con alto contenido de azufre (como los combustibles usados vendidos en ese momento en Estados Unidos, Reino Unido y América del Sur), el azufre daña el revestimiento del orificio Nikasil, provocando que el motor pierda compresión. [14] En EE.UU. y el Reino Unido, el combustible rico en azufre se está eliminando progresivamente. [15] [16]
BMW reemplazó los motores bajo garantía y Nikasil finalmente fue reemplazado por Alusil . [14]
Es poco probable que los motores Nikasil sean un problema hoy en día, ya que los coches con motores afectados están fuera de circulación o han recibido motores de repuesto. [17]