El anexo naval de South Boston era un anexo de astillero de la Armada de los Estados Unidos de 167 acres (68 ha) ubicado en South Boston . Fue el anexo del Boston Navy Yard y estuvo en funcionamiento desde 1920 hasta 1974, cuando se cerró junto con el astillero principal. El anexo también alberga el dique seco número 3, uno de los diques secos más grandes de la costa este. La mayor parte del antiguo sitio del anexo fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2022. [1]
El Departamento de Defensa compró una gran parte de Commonwealth Flats en 1920 y dividió el terreno entre el Anexo Naval y la Base del Ejército de South Boston . En ese momento, la Marina comenzó la construcción de edificios, que continuaría hasta la Segunda Guerra Mundial . [2] El servicio ferroviario al anexo lo proporcionaba la vía 61. [3]
En el anexo de South Boston, en marzo de 1940 se comenzó a trabajar en un muro de muelle y embarcadero y en un taller de máquinas de 400 m de largo y 150 m de ancho. La primavera siguiente se emprendió un nuevo proyecto de planta eléctrica, para proporcionar seis calderas, un compresor y una conexión primaria al sistema Edison. En el verano de 1941 se inició un proyecto adicional frente al mar, que comprendía dos muelles de madera de 300 m y un mamparo de pilotes de chapa de acero, seguido en septiembre por la construcción de un taller adicional de 130 m de largo y 37 m de ancho. [4]
En diciembre de 1941 se inició la construcción de un dique de enterramiento de 211 m de largo, 28 m de ancho en la entrada y 9,8 m de profundidad sobre los bloques, para la reparación de los cruceros. Este dique, que se construyó dentro de un ataguía de pilotes de acero celular , se completó y puso en servicio en marzo de 1943. El ataguía se incorporó posteriormente como parte de los muelles 5 y 6. [4]
En 1941 también se emprendieron obras para construir un cuartel con capacidad para 500 hombres para las tripulaciones del barco, debido a que con trabajos de reparación en tres turnos, las tripulaciones no podían alojarse a bordo. [4]
La expansión del Anexo continuó con la construcción de un muelle adicional de 900 pies (270 m), iniciada en el otoño de 1942, un taller de aparejos, un taller de pintura y un taller general, iniciado en noviembre de ese año, y ampliaciones y mejoras a los servicios públicos, calles, vías y equipos. [4]
La ampliación del Anexo de South Boston de la Armada entre 1940 y 1943 se construyó "en un área contigua al Dique de la Commonwealth, un dique seco de 1200 pies construido originalmente por la Commonwealth de Massachusetts y posteriormente adquirido por la Armada (p. 168)". [4] Esta instalación de dique seco preexistente es lo que ahora se llama "Dique seco número 3".
Después de la guerra, el anexo se utilizó para almacenar barcos que se colocaron en reserva. En 1974, el Boston Navy Yard se cerró y el anexo se convirtió en el Boston Marine Industrial Park después de que la ciudad de Boston comprara el terreno. [2]
Flota de Reserva del Atlántico, Boston También llamada Boston Group, la Flota de Reserva del Atlántico se inauguró en 1946 como parte de las flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos . Algunos barcos de la flota fueron reactivados para la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . Algunos barcos fueron modernizados o convertidos para desempeñar un nuevo papel en la Armada. La flota de reserva cerró en septiembre de 1961. Los barcos de la flota fueron desguazados, utilizados como objetivos o trasladados a la Flota de Reserva del Río James y la Flota de Reserva de Beaumont . [5] [6] [7] [8]
Hoy, el antiguo astillero alberga las distintas empresas que se han instalado allí a lo largo de los años y se han integrado en el gran South Boston Waterfront . Sail Boston también ha utilizado el terreno para albergar barcos cuando están en el puerto, junto con el terreno de la base militar de South Boston , que ahora funciona como la terminal de cruceros Black Falcon bajo la propiedad de la Autoridad Portuaria de Massachusetts. Construido en 1943, un antiguo taller de maquinaria marina (conocido entonces como "Edificio 53") ahora alberga Harpoon Brewery , un taller de automóviles y un distribuidor de mariscos. Tres de las cuatro grúas de almacén originales todavía están en uso hoy en día. El taller de automóviles utiliza las grúas 1 y 3, Nagle utiliza la grúa 2 y, si bien la grúa 4 está presente, está deshabilitada y estacionaria en el almacén de Harpoon debido a restricciones de espacio.
El 7 de agosto de 1992, el transatlántico de lujo Queen Elizabeth 2 de Cunard encalló en una roca desconocida en Vineyard Sound, al sur de las islas Nashawena y Cuttyhunk. El barco fue reparado en el dique seco número 3, el único dique seco cercano capaz de albergar al QE2. Otro barco que utilizó el dique seco número 3 fue el ex USS Massachusetts (BB-59) desde noviembre de 1998 hasta marzo de 1999.
Muchos de los edificios y grúas del Anexo de la Armada aún siguen en pie y se mantienen sus números. El Dique Seco Número 3 es utilizado por la empresa Boston Ship Repair para reparar barcos [9] , principalmente los de la Armada de los EE. UU., la Administración Marítima de los Estados Unidos y el Comando de Transporte Marítimo Militar .
Este artículo incorpora material de dominio público de Building the Navy's Bases in World War II. Naval History and Heritage Command . Consultado el 4 de julio de 2012 .
Capacidad de desplazamiento de 65 000 toneladas: Longitud: 350,5 metros (1150 pies); Manga en la parte superior de los bloques: 38,1 metros (125 pies); Manga en la parte superior del dique: 45,4 metros (149 pies); Calado del canal: 12,2 metros (40 pies); Capacidad de la grúa: Hasta 65 toneladas
42°20′48.99″N 71°1′54.58″O / 42.3469417, -71.0318278