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Alpina B10 Bi-Turbo

El Alpina B10 Bi-Turbo es una versión de alto rendimiento del BMW Serie 5 E34, un automóvil de lujo fabricado por el fabricante de automóviles alemán Alpina . El B10 Bi-Turbo, que comenzó a producirse en 1989, se basó en el 535i y recibió varias mejoras por parte de Alpina, siendo el sedán de producción más rápido del mundo en el momento de su introducción. La producción finalizó en 1994 con 507 ejemplares producidos.

Desarrollado con un coste de 3,2 millones de dólares, el B10 Bi-Turbo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1989.

Presupuesto

Para construir cada motor B10 Bi-Turbo, Alpina desmanteló un motor BMW M30 , reemplazó los pistones de serie con unidades forjadas Mahle , instaló dos turbocompresores Garrett T25 refrigerados por agua y agregó un control de sobrealimentación variable Bosch con un rango de 0,4 a 0,8 bar, ajustable desde el asiento del conductor. Las modificaciones adicionales ayudaron a aumentar la potencia del motor M30 estándar de 155 kW (211 PS; 208 hp) a 5700 rpm y 305 N⋅m (225 lb⋅ft) a 3000 rpm a 265 kW (360 PS; 355 hp) a 6000 rpm y 520 N⋅m (384 lb⋅ft) a 4000 rpm. Se especificó una transmisión manual Getrag 290 de 5 velocidades para manejar la potencia.

Las modificaciones en la suspensión incluyeron resortes y barras estabilizadoras específicos de Alpina. Se utilizaron amortiguadores Bilstein en la parte delantera y unidades de nivelación automática de carga de Fichtel & Sachs en la parte trasera. Los discos de freno delanteros eran grandes de 13,1 pulgadas (332,7 mm) de Lucas Girling con sede en el Reino Unido, más grandes incluso que los de 12,1 pulgadas (307,3 mm) que se encuentran en el E34 M5 . Los neumáticos Michelin MXX eran estándar, al igual que el Control Automático de Estabilidad (ASC) de BMW . [1]

Actuación

Alpina afirmaba que aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de más de 290 km/h [2] , lo que lo situaba en la misma categoría que un Ferrari Testarossa cinco años más antiguo en términos de prestaciones. En la edición de septiembre de 1991 de Road & Track , Paul Frère escribió: «Para mí, este es el coche... Creo que es el mejor de 4 puertas del mundo». [3] A pesar de un precio base de 146.800 marcos alemanes, casi el doble del precio de un E34 M5, el B10 Bi-Turbo se convirtió en el modelo individual más vendido en la historia de Alpina hasta ese momento. La producción, que duró seis años, comenzó en 1989 y finalizó en agosto de 1994. La producción finalizó debido a la discontinuación del motor M30 por parte de BMW en 1993. Los últimos 50 bloques de motor M30 se enviaron a Alpina para su uso en los últimos 50 automóviles. [4]

Resultados de pruebas de rendimiento independientes

Datos técnicos

[Las cifras entre paréntesis se refieren a los vehículos del mercado suizo]

Galería

Bibliografía

Referencias

  1. ^ Palevsky, Alexander. "Blown Away". Revista Bimmer (octubre de 2007): 61–64.
  2. ^ [1] Archivado el 29 de octubre de 2013 en Wayback Machine Sitio web de la empresa Alpina
  3. ^ Paul Frère , «Alpina B10 Biturbo», Road & Track , n.° 3, marzo de 1991 (revisión del B10 BiTurbo).
  4. ^ Palevsky, Alexander. "Blown Away". Revista Bimmer (octubre de 2007): 62.
  5. ^ abc Deporte Auto 1/1990 4-11
  6. ^ Auto, motor y deportes 24/1989 12-18
  7. ^ abcd Road & Track Septiembre de 1991
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