El aeropuerto de Sandane ( en noruego : Sandane lufthavn ; IATA : SDN , ICAO : ENSD ) es un aeropuerto regional que presta servicio en el pueblo de Sandane , en el condado de Vestland , Noruega . Se extiende perpendicularmente a lo largo de la península de Anda, en el municipio de Gloppen , entre Nordfjorden y Gloppefjorden . El aeropuerto tiene una pista de asfalto de 970 por 30 metros (3182 por 98 pies) y está alineada con la línea 08/26. Los servicios son proporcionados por Widerøe en virtud de una obligación de servicio público con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones . El aeropuerto es propiedad de la empresa estatal Avinor y está operado por ella, y en 2013 atendió a 37.272 pasajeros.
El aeropuerto se inauguró el 1 de julio de 1975 como el único aeropuerto público que prestaba servicio a Nordfjord , cuatro años después de los demás aeropuertos regionales del condado de Sogn og Fjordane . Originalmente, el aeropuerto contaba con el servicio de los aviones De Havilland Canada Twin Otter . El aeropuerto sufría de graves turbulencias y poca regularidad. En 1987 se realizó una ampliación de la terminal y en 2010 se amplió ligeramente la pista.
Los primeros cuatro aeropuertos en Sogn og Fjordane y el sur de Sunnmøre se abrieron el 1 de julio de 1971: Aeropuerto de Florø : Aeropuerto de Førde, Øyrane ; Aeropuerto de Sogndal, Haukåsen y Aeropuerto de Ørsta-Volda, Hovden . [3] Esto dejó al distrito de Nordfjord sin aeropuerto. Se consideraron cuatro ubicaciones; Además de Anda, estaban Markane en Stryn , Bjørlomona en Eid y Mona en Sandane. [4] Anda fue finalmente seleccionada. El aeropuerto se inauguró el 1 de julio de 1975. [5] Los servicios formaban parte de la ruta de la costa oeste operada por Widerøe con su De Havilland Canada Twin Otters de 19 asientos. Los servicios se realizaron originalmente al aeropuerto de Bergen, Flesland ; Aeropuerto de Ålesund, Vigra y otros aeropuertos regionales de la costa. [6]
En mucha mayor medida que otros aeropuertos regionales de la zona, Anda estuvo expuesto a fuertes vientos, lo que provocó la cancelación de vuelos con frecuencia. [5] Esto se debió en parte a las fuertes turbulencias durante el aterrizaje, que, combinadas con una navegación deficiente, provocaron varios accidentes casi fatales, por lo que fue necesario instalar equipos de navegación adicionales. [4] El aeropuerto ha tenido una regularidad mucho menor que los demás aeropuertos del condado. [5] La regularidad se ha mejorado gracias a los sistemas de aterrizaje por instrumentos , lo que ha permitido cancelar alrededor del 5 % de los vuelos en 2022. [7]
El aeropuerto contaba inicialmente con dos personas en la torre y dos y media para otras operaciones. El aeropuerto tenía dos empleados de servicio en todo momento mientras estaba abierto: uno en la torre y otro que gestionaba las operaciones y el servicio de bomberos y rescate, así como parte del servicio de asistencia en tierra. El edificio de la terminal era minimalista, construido para el Twin Otter de 20 plazas, y el check-in lo gestionaba una agencia de viajes de Sandane. Esto cambió en 1987, cuando se reconstruyó el edificio de la terminal y el check-in se trasladó al aeropuerto. [5]
Widerøe reemplazó sus Twin Otters por el de Havilland Canada Dash 8 a principios de los años 1990. [8] La propiedad del aeropuerto pasó del municipio de Gloppen a la Administración de Aviación Civil (posteriormente rebautizada como Avinor) el 1 de enero de 1997. [9] La seguridad aeroportuaria se introdujo el 1 de enero de 2005. [10] El aeropuerto estuvo cerrado entre el 1 de marzo y el 26 de agosto de 2010 por reformas que costaron 150 millones de coronas noruegas. La obra principal fue alargar la pista en 160 metros (520 pies). [4] La ruta europea E39 está construida en un túnel bajo la pista ampliada.
El aeropuerto de Sandane está situado en Anda, en Gloppen, Noruega. Está situado perpendicularmente en una península que corta entre Nordfjorden y Gloppefjorden . Ambos extremos de la pista están cerca de laderas que se hunden en los fiordos. A cuatro kilómetros al oeste de la pista, hay una cresta montañosa de 400 m de altura, que está demasiado cerca para que pasen los aviones, por lo que tienen que hacer un giro brusco cerca de la pista. Travel + Leisure incluyó a Sandane en su lista de 2009 de las diecisiete pistas más aterradoras del mundo. [11] El aeródromo tiene una elevación de referencia de 60 metros (196 pies). [1]
La pista de asfalto mide 970 por 30 metros (3182 por 98 pies) y está alineada con el 26/08. Tiene una distancia de despegue disponible (TORA) de 820 metros (2690 pies) y una distancia de aterrizaje disponible (LDA) de 760 metros (2490 pies). El aeropuerto está equipado con un servicio de bomberos y rescate de categoría 4. [1] El aeropuerto está situado a 10 kilómetros (6,2 millas) de Sandane. Hay aparcamiento de pago, taxis y alquiler de coches en el aeropuerto. [12]
Widerøe ofrece los únicos servicios regulares en el aeropuerto de Sandane. Se operan como obligación de servicio público con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones y se realizan con aviones Dash 8-100. Se proporcionan servicios a Oslo con paradas intermedias en Sogndal. [13] La operación del aeropuerto funciona con un déficit de 20 millones de coronas noruegas en 2012. [14] Además, las rutas están subvencionadas con un coste de 1163 coronas noruegas por pasajero. [15] En conjunto, el servicio aéreo recibió subvenciones de 1476 coronas noruegas al año.
En 2015, el aeropuerto de Sandane atendió a 37.272 pasajeros, 2.977 movimientos de aeronaves y 1,5 toneladas de carga. [2]
El aeropuerto está situado en la carretera E39 . Hay taxis y coches de alquiler disponibles. Sandane se encuentra a 10 kilómetros (6,2 millas) de distancia. Nordfjordeid se encuentra a 12 kilómetros (7,5 millas) del aeropuerto, pero eso incluye una conexión de ferry. Los habitantes de Nordfjordeid también pueden conducir hasta el aeropuerto Ørsta–Volda, Hovden , al que desde 2012 se puede llegar sin utilizar un ferry, pero que está a 78 kilómetros (48 millas) de distancia.
Avinor está considerando la estructura aeroportuaria regional en el sur de Noruega y ha analizado el destino del aeropuerto de Sandane. De los cinco aeropuertos del noroeste, Sandane es, con diferencia, el menos utilizado. Avinor ha iniciado un proceso para analizar la estructura aeroportuaria de Sogn og Fjordane. A partir de 2010, no se podrán comprar nuevos aviones, salvo los pequeños, que pueden utilizar pistas muy cortas, como la de Sandane. Los primeros planes han contemplado el cierre de los aeropuertos de Førde, Bringeland y Sandane, y la ampliación de la pista de Florø a 2.000 metros (6.600 pies). Esto permitiría a los aviones de reacción operar desde Florø a Oslo con precios de billetes significativamente más bajos y eliminaría la necesidad de subvenciones. [16]
Anteriormente, el Ministerio de Transporte y Comunicaciones había propuesto cerrar el aeropuerto de Sandane y dividir el tráfico entre Førde y el aeropuerto de Ørsta–Volda, Hovden . La distancia por carretera de Sandane a Førde-Bringeland es de 97 kilómetros (60 millas). [17] Los habitantes de Nordfjordeid y Stryn , al otro lado de Nordfjorden, han sido usuarios del aeropuerto de Sandane. Los proyectos viales, como la apertura en 2012 del túnel de Kviv , han creado una distancia por carretera de una hora sin ferry para ellos hasta Hovden. Combinado con la incapacidad de ampliar aún más la pista de Sandane, esto podría provocar que las autoridades cerraran el aeropuerto. [18]
