El Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga ( IATA : CHA , OACI : KCHA , FAA LID : CHA ) (Lovell Field) está a 5 millas (8 km) al este del centro de Chattanooga , en el condado de Hamilton , Tennessee , Estados Unidos. El aeropuerto es propiedad y está operado por la Autoridad del Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga. [2] Es un aeropuerto de Clase C atendido por la Torre de Control de Tráfico del Aeropuerto de Chattanooga. El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2019-2023 lo clasificó como una instalación de servicio comercial primario de centro pequeño. [3]
Historia
El primer vuelo regular de una aerolínea en Tennessee tuvo lugar en Chattanooga en 1928 en Marr Field, inaugurado en diciembre de 1919 y que lleva el nombre de Walter L. Marr , junto a la actual Amnicola Highway . [4] Chattanooga fue una escala en la ruta Contract Air Mail servida por Interstate Airlines entre Atlanta y Chicago. Charles Lindbergh , el aviador de fama mundial que había pilotado el Spirit of St. Louis sobre el Océano Atlántico en mayo de 1927, voló a Marr Field el 5 de octubre de 1927. [4]
En 1930, debido al interés y la previsión de John Lovell, presidente del Club Kiwanis local y de la Cruz Roja Estadounidense, se inauguró un nuevo aeropuerto de Chattanooga con una pista sin pavimentar en su ubicación actual y fue nombrado Lovell Field en su honor. [5] En 1936, se amplió el área de aterrizaje y se pavimentaron las pistas como parte de la Administración de Progreso de Obras (WPA) del New Deal . El edificio terminal original se construyó en ese momento.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Lovell Field fue una instalación de entrenamiento militar. El crecimiento de la aviación en la década de 1950 llevó a una transferencia de las operaciones del aeropuerto a la ciudad de Chattanooga y a la expansión del aeropuerto con una nueva pista, la pista principal en la actualidad. El edificio de la terminal original, que data de la década de 1930, fue ampliado en 1950 y 1955 por la ciudad antes de ser reemplazado por una nueva terminal en 1964.
La propiedad del aeropuerto fue transferida de Chattanooga a la Autoridad del Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga (CMAA) en julio de 1985. [6]
La actual terminal de pasajeros, diseñada por Gensler , se inauguró en 1992. [7]
En 2011, se construyó un parque solar de 1 megavatio ubicado en la esquina suroeste del aeródromo. [8] Se agregaron 1,1 megavatios adicionales al parque solar en el verano de 2013. [9] En 2017, el parque proporcionaba aproximadamente el 90% de la electricidad del aeropuerto. [10]
El Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga fue el hogar del 241.º Escuadrón de Instalación de Ingeniería (241 EIS) de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee hasta finales de 2010, cuando el escuadrón se trasladó a una instalación de Bonny Oaks cerca del aeropuerto. [11]
Instalaciones
Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga desde el airePista 2-20
Pistas
Lovell Field cubre 950 acres (380 ha) y tiene dos pistas de asfalto : 2/20 mide 7400 x 150 pies (2256 x 46 m) y 15/33 mide 5575 x 150 pies (1699 x 46 m). [2] [12]
Terminal
El Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga tiene una sala con ocho puertas. En marzo de 2024, el aeropuerto añadió dos puertas de embarque adicionales junto con un nuevo restaurante, una tienda de regalos y un centro de negocios. Esto completó una expansión que permitió construir 26,000 pies cuadrados adicionales de una nueva ala de la terminal y renovar 36,000 pies cuadrados de la terminal existente. El servicio de aerolínea es proporcionado por United Express, Delta Air Lines, American Eagle y Allegiant Air. Los aviones más grandes que actualmente prestan servicios en el aeropuerto son el Airbus A319/A320 (operado por Allegiant Air y Delta Air Lines ) e incluso el Boeing 757 (operado por FedEx Express ). El avión McDonnell-Douglas de la serie MD-80 solía ser uno de los aviones más grandes que prestaban servicio a CHA, pero se retiraron anticipadamente debido a la pandemia de COVID-19 . [13] Delta había volado un servicio principal desde 1947 hasta que se retiró en 1995 después de 48 años en favor de filiales como Atlantic Southeast Airlines que operaban aviones regionales más pequeños, como el CRJ-200 . Posteriormente, Delta decidió reanudar sus vuelos de servicio principal, incluidos los DC-9, a Chattanooga en septiembre de 2012. [14] [15]
Otro
La aviación general es atendida por Wilson Air Center FBO . La rampa de aviación general se encuentra en dos ubicaciones, una al lado sur de la terminal principal y otra al norte. Las ubicaciones se conocen como "Air North" y "Air South". La aviación general puede encontrar servicio en cualquiera de los dos lugares. En agosto de 2011, Wilson Air Center abrió una instalación en el lado oeste del campo. [dieciséis]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Estadísticas
Principales destinos
Cuota de mercado de las aerolíneas
Ampliación del aeropuerto en la década de 2020
En el periodo 2020-2021 se construyó un aparcamiento de varios pisos. [22] Además, a pesar de la pandemia de COVID-19, el número de puertas de embarque se amplió a ocho como parte de los planes de expansión debido al número récord de pasajeros que utilizaban el aeropuerto antes de COVID. [23] [24] La ampliación de 28 millones de dólares se inauguró en marzo de 2024. [25]
Nuevo aparcamiento en construcción en marzo de 2021
Ampliación de la terminal del aeropuerto CHA en progreso noviembre de 2022
Se construye la nueva terminal del aeropuerto de Chattanooga 23 de diciembre de 2022
Accidentes e incidentes
El 11 de noviembre de 1972, el vuelo 49 de Southern Airways , un McDonnell Douglas DC-9 secuestrado con 31 pasajeros y 3 miembros de la tripulación a bordo, aterrizó en Lovell Field procedente del aeropuerto McGhee Tyson de Knoxville para recoger los 10 millones de dólares que los tres secuestradores habían exigido. Después de recoger el dinero del rescate, que en realidad ascendía a entre 2 y 2,5 millones de dólares, el avión despegó con destino a La Habana, Cuba . [26] [27] [28]
El 27 de noviembre de 1973, el vuelo 516 de Delta Air Lines, un McDonnell Douglas DC-9 , se estrelló cerca de la pista en condiciones climáticas adversas al acercarse al aeropuerto desde el Aeropuerto Internacional Hartsfield Atlanta de Atlanta . El avión estalló en llamas que fueron rápidamente extinguidas en parte por las lluvias torrenciales y las profundas aguas estancadas donde terminó el avión. Treinta y ocho pasajeros y cuatro tripulantes resultaron heridos en el incidente y la aeronave sufrió daños irreparables. [29] [30]
El 4 de octubre de 2023, el vuelo 1376 de FedEx Express, un Boeing 757-200SF (N977FD), se salió del final de la pista de aterrizaje 20 con el tren puesto después de experimentar una falla hidráulica después de la salida hacia el Aeropuerto Internacional de Memphis . La tripulación salió ilesa. [31] [32]
^ "Oficina de Estadísticas de Transporte". BTS . Consultado el 24 de marzo de 2020 .
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^ Duncan, Ian (5 de octubre de 2023). "Un avión de carga de FedEx se estrella en el aeropuerto de Tennessee después de un mal funcionamiento del tren de aterrizaje". El Correo de Washington . ISSN 0190-8286 . Consultado el 5 de octubre de 2023 .
enlaces externos
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